мой опыт борьбы с расходом бензина

[Paolo]

Хочу поделиться своим опытом, возможно он будт кому-то и полезен и интересен.
Ну а поскольку борьба моя продолжается, то очень жду советов и комментариев от тех, кто "в теме".

Итак, приобретенный в декабре 2016 тушкан (бенз 2л, мкп, 4вд, 175 т.км.) показал уже в первую неделю очень хороший аппетит: 19-20 литров на сотню. Условия эксплуатации при данном расходе были следующими: 1-2 человека, короткие поездки 3-5-7-10 км, периодические пробки (процентов 50 общего пробега), прогревы 2-3 мин при t не ниже -5C -10С и 3-4 мин при t -12C -15C, печка 2-3-4 деления, музыка, шипы. Зафиксированный максимум - 21,4 литра. Разумеется я привожу расход средний, а не расход который показал обнуленный комп после получасовой езды по пробке. Плюс подтверждение расхода чеками - после каждой заправки. Бенз 95, в основном лукойл, иногда кириши или газпром и т.п. Мочу вроде не лью... По трассе ездил за все время всего 1 раз - 220 км, предварительно обнуленный комп дал результат в 10,5 литров. Терпимо, но нормой как я понимаю должно быть около 8-9 (тем более, что ехал один и без багажа, скорость 80-90).

После цивика 1.4 литра, кушавшего при аналогичных условиях около 8-9 л (а летом по трассе и вообще 6,5-7) расход в 20 литров мне казался просто чудовищным )))) И тут дело было даже не в деньгах (хотя заправлятья через каждые 250 км это полный трэш), просто психологически видеть такие цифры на компе очень сложно )))

Вот последовательно все принятые меры, которые могли повлиять на расход, и их результат:

1) свежее масло в движок и масл фильтр + новый воздушный фильтр.
Расход не изменился: 19-20 л.
Старый воздухан был засран - мама не горюй, и его замена казалась мне спасением, но не тут-то было ))) На расход и динамику не повлияло ваапче. Более того - в первые дни замены по компу был зафиксирован максимум расхода: 21,4 л. Причем не после пробки или длительного прогрева, а именно в режиме обычной езды по городу.

2) свечи + целенаправленная пенсионерская "тошниловка" + еще раз масло в движок и масл фильтр.
Расход почти не изменился: 19 л.
(вторичная замена масла и фильтра тут была вызвана конечно не борьбой с расходом, а просто тем, что у меня были подозрения относительно регулярности смены масла предыдущим владельцем, поэтому через 500 км я не поскупился на дополнительные 2,5 т.р., надеюсь движок мне был благодарен)

3) свежее масло в МКП + развал/схождение.
Расход чуть упал, но совершенно незначительно: 18 л.

4) чистка дз и кхх. Причем чистка основательная, со съемом, разумеется + новые прокладки.
4.1.) совместил эту процедуру с инспекцией всех воздуховодов на впуске: все подтянул-проверил-понюхал-пошептал-перекрестился.
Расход чуть упал, но совершенно незначительно: 17-18 л.

5) Все топливные фильтры (3 шт): 2 сетки + 1 основной.
Расход чуть упал, но совершенно незначительно: 17 л.

5.1. [Добавлено, вспомнил ] заливал очиститель инжекторов hi-gear...........
Расход не изменился: 17 л.
Или это мертвому припарка? Судя по отзывам, нормальная жижа, и якобы что-то там промывает у некоторых. Но лично я результатов не почувствовал, ни по динамике, ни по расходу... Залить еще разок? Или не заниматься фигней?

6) чип под евро-2 (каты пока не трогал, стоят родные).
Расход не изменился: 17 л.
(особых надежд на эту меру я и не возлагал, просто достала p0133 и хреновая динамика, после чипа динамика чууууть улучшилась, ну а расход остался прежним)

7) удаление обоих катов и установка пламегасителей.
Расход чуть упал, но совершенно незначительно: 16-17 л.
(тут меня постигло глубокое разочарование, дело в том, что на эту меру я возлагал большие наджеды, т.к. предполагал что каты в плачевном состоянии. При кастрации обнаружилось, что оба катализатора абсолютно живые)

ИТОГО:
комплекс уже принятых мер в совокупности дал результаты достаточно скромные - снижение расхода на 15-20%, т.е. расход в 16л меня конечно не радует. Да, короткие поездки. Да, шипы. Да, частичная езда по пробкам. И если бы расход не вылезал хотя бы за 14 литров - я бы не суетился ))))

И еще момент - начало замеров расхода всех принимаемых мер - это декабрь-январь-февраль, т.е. минус 5-10-15 за бортом. А сейчас все-таки ууже ПЛЮС!!! Тким образом, частично снижение расхода связано банально с потеплением, а не с принятыми мной мерами. Короче, беда.

Наблюдения:

1) Стиль езды практически не влиет на расход. Тошниловка на протяжении 2х недель вообще не снизила показания по расходу. И наоборот: 2 недели умеренного педалирования - не привели к росту!!!...
Вот тут мне ситуация немного непонятна, и я прошу помощи одноклубников - о чем это говорит???

2) Судя по компу - расход никогда не ползет вверх при езде (не важно, 20-30 км/ч или 50-70 км/ч). Ползет вверх только на ХХ!!! Почему ползет вверх - это я прекрасно понимаю (бенз расходуется, а километрах не растет), но рост прямо на глазах!!! Т.е. минута на светофоре - сразу прирост 0,1. Минута парковки в 2-3 приема - прирост 0,1. Утренний прогрев 2-3 мин - прирост 0,2 и т.д. И самое главное - дальнейшая езда в режиме "город" - расход уже не снижает (((.
Тут я бы тоже очень хотел ваших грамотных комментариев: как бороться с такими темпами расхода на ХХ?

Что в планах:

1) замена масла в раздатке и заднем мосту. Ожидаю, что расход должен чуток упасть, примерно 0,5 л

2) переход на летние тапки. Ожидаю, что расход должен чуток упасть, примерно 0,5 л

3) принять волевое решение и прикупить оригинальный кислородный датчик (1ю лямбду)
Если я правильно понимаю, вторая лямбда в моем случае в подготовке смеси уже не участвует. Т.е осталась только первая. Что посоветуете относительно универсальной бошевской, которая в 3 раза дешевле? Если кто-то есть, кто ставил такую - очень интересен ваш опыт!!!

4) дмрв... может дело только в нем?
Но оригинальный стоит немеряно, а про дешевые китайские была на форуме тема, суть которой, что это деньги на воздух. Мыть его специальной химией? Тут тоже прошу вашей помощи - ткните пжлст носом в правильное решение. Визуально - нихрена не понятно - висит какая-то бусинка на проволоке... может она чистая... может грязная... не разобрать... т.к. сидит он внутри патрубка, и близко мне к нему чет не подобраться никак!!

5) ВВ провода? Или для этого должны быть обязательно предпосылки в виде соответствующего джеки чана - пропуски зажигания?

6) [Добавлено, вспомнил спасибо Urry] Инспекция тормозных суппортов и проверка наката.

Что еще?????.......................

Я заранее прошу прощения, если где-то написал полную пургу ))) Не во всем шарю )))
Пжл, помогите дельными советами.
А если они еще будут сопровождаться понимаением того, что я не рокфеллер, то это будет вапче огонь )))

Всем спасибо и всем ровных дорог и нормального, адекватно расхода )))

[Yulius]

Очинно странно...
Даже в пробках расхода больше 12-ти не видел ни разу.

Неужели кардан+мост дают "привесок" в 8-9 литров...

[Satisfaction]

Основательно подошёл
Вполне возможно кислородник даёт такой прирост.
Еще бы порекомендовал проверить датчик положения дроссельной заслонки и катушки зажигания, как есть в книге тут на форуме.
Ну и короткие поездки дают ощутимый прирост.

[trox]

Цитата:

Сообщение от Paolo

21,4 литра

Это дохрена

Цитата:

Сообщение от Paolo

Расход чуть упал, но совершенно незначительно: 16-17 л.

У меня по пробкам в Питере так же.

Цитата:

Сообщение от Paolo

По трассе ездил за все время всего 1 раз - 220 км, предварительно обнуленный комп дал результат в 10,5 литров

У меня так если тошнить прям сильно сильно.
Что посоветовать не знаю...я бы на этапе 16-17 л. по Питерским пробкам забил бы.

[Александр13]

По классике рекомендуют относительно быстрый разгон и спокойное "качение" навысших передачах потом.

Но я цифру ТС видел один раз когда встал в глухую пробку на подъезде к Мск после заправки (рестайл у меня был).

[Moroz]

Paolo, подцепи уже наконец нормальный сканер и посмотри топливные коррекции, от них и пляски начинать надо....
Из перечисленных тобой ДМРВ и первой лямбды ещё на расход могут влиять термостат и ДТОЖ.
Надеюсь инспекцию тормозной системе делал?
По идее твой расход должен быть в районе 13-14 литров..

---------- Сообщение добавлено 11.04.2017 в 16:16 ----------

Цитата:

Сообщение от trox

У меня по пробкам в Питере так же.

Антох, у него палка, по идее минимум минус литр...

[k-night]

Цитата:

Сообщение от Paolo

19-20 литров на сотню.

А прикинуть часовой расход?
Пробки - они разные.
Строго равномерное и относительно прямолинейное 85 км/ч, плюс-минус 1 км/ч (не больше, идеал - стрелка тахометра и спидометра не шевелится вообще) по спидометру с исправным двигателем должно съедать примерно 5 литров в час. Холостой ход - не более полутора литров (литр двести). Величины полутеоретические, ибо вживую наблюдал и обсчитывал только наш трактор (у нас, согласно экспериментам, соотв., 4 и 0.8 вместо 5 и 1.2).
Если эти параметры выполняются, копать стиль езды (в ускорении мгновенный расход легко может зашкалить за 40 литров в час). Если нет - смотреть работу двигателя. Наиболее вероятно, то самое ЭБУ, которое "мозги".

Еще по наблюдениям:
Движение с переменной скоростью (плавные от 75 до 95 с периодом около минуты) повышает расход примерно на пятую часть относительно строго равномерного. Поперечины на рейлингах - еще плюс процентов двадцать. Прочие факторы: летний триангл 928, надутый до 2.1 ат, забортные +12, климат +20, уклоны незначительны (Ленобласть).

[Sharp_a]

Если есть время, могу предложить пересечься и хотя бы ELM-ом коррекции посмотреть.

[Moroz]

Цитата:

Сообщение от k-night

Наиболее вероятно, то самое ЭБУ, которое "мозги".

Дим, мозги - это наименее вероятное...

[trox]

Цитата:

Сообщение от Sharp_a

ELM

У меня тоже такая есть
Могу дать...но сам в параметрах ни бум бум