Потеют форсунки?

ecconaut · 14.03.2017, 13:54

На днях сняв крышку двигателя увидел такую безрадостную картинку (клик чтоб увеличить):

Я предполагаю что это уплотнения форсунок передают мне привет. Особенно горячий от второй слева. Так? Или это что-то другое? Под крышкой маслозаливной горловины криминала не нашёл. Обратите внимание что "сырее" всего около второй слева форсунки. Чёрная субстанция практически не пахнет, судя по консистенции - промасленая пыль. Около правой тоже слабенький потёк видно.
Подскажите пожалуйста, было у кого-нить такое безобразие? Чем чревато? Отчего происходит? Как скоро нужно ехать в сервис? Что делать в сервисе?

Nuri · 14.03.2017, 14:47

Цитата

Сообщение от ecconaut

На днях сняв крышку двигателя увидел такую безрадостную картинку

Та же фигня. И тоже хотелось бы знать, как бороться. Я подозреваю, что плохо работает клапан вентиляции картера, хотя не уверен.

ivtol · 14.03.2017, 14:55

Может быть это масло через прокладку головки блока цилиндров лезет? Попробуй для начала подтянуть эти 3 болта, протри все и понаблюдай.

ansar · 14.03.2017, 15:06

ecconaut, Добрый день!

Цитата

Сообщение от ecconaut

Я предполагаю что это уплотнения форсунок передают мне привет.

Похоже, что именно так!! При условии, что это масляная грязь! На фото даже в четвертом цилиндре небольшое потение видно. На холостых пробку маслозаливную не пробовали отвернуть полностью?? Как система вентиляции картера себя чувствует?? Если что-то с ней, давление внутри картера будет расти, и масло начнет гнать в наиболее слабых местах (к таковым относятся уплотнения форсунок!!) Если с системой вентиляции все нормально, то значит, пришла пора менять уплотнения форсунок (22443-27001).
Еще, как вариант, возможен распыл соляры из-под штуцеров. Но судя по 4 цилиндру, колодец потеет снизу, из-под уплотнения. Поэтому, этот вариант менее предпочтителен!

ansar · 14.03.2017, 16:11

Вот чертежик крышки головки блока цилиндров со всеми прокладками и уплотнениями (позаимствовал у ELCATSa):

ecconaut · 14.03.2017, 19:34

Цитата:

Сообщение от ansar

На холостых пробку маслозаливную не пробовали отвернуть полностью?? Как система вентиляции картера себя чувствует?? Если что-то с ней, давление внутри картера будет расти, и масло начнет гнать в наиболее слабых местах (к таковым относятся уплотнения форсунок!!) Если с системой вентиляции все нормально, то значит, пришла пора менять уплотнения форсунок (22443-27001).
Еще, как вариант, возможен распыл соляры из-под штуцеров. Но судя по 4 цилиндру, колодец потеет снизу, из-под уплотнения. Поэтому, этот вариант менее предпочтителен!

На заведённом моторе маслозаливную пробку не пробовал никогда отворачивать. Боюсь

Вдруг брызнет оттуда маслом. Запачкает всё вокруг. Или не брызнет?
Но в общем ясно. Спасибо за наводку. Посмотрю что с вентиляцией картера. По идее давным давно нужно инспекцию наверное проводить, читал где-то что периодически нужно, но у нас в России про неё как-то забывают все. В том числе и я.
А штуцеры сухие, там всё красиво и аккуратно. Соляра из них точно не сочится.

ansar · 14.03.2017, 19:41

А это чертежик, как найти неисправный клапан избыточного давления картерных газов. В случае повышения давления картерных газов внутри нашего дизеля, есть только две причины:
1. Неисправность этого клапана, он не сбрасывает излишнее давление!! (И масло начинает "выдавливать" из двигателя!!)
2. Износ поршневой двигателя достиг критических значений!!
Пункт 2 мы рассматривать не будем!! А вот пункт 1 запросто может быть причиной!!
Вот чертежик (позаимствовал там же, на ELCATSe). Клапан выделил красным квадратиком.

ecconaut · 14.03.2017, 20:08

Насколько я знаю в общей теории система вентиляции картера должна поддерживать давление в картере чуть ниже атмосферного. У туссанов так должно быть?

ansar · 14.03.2017, 20:13

ecconaut,

Цитата

Сообщение от ecconaut

На заведённом моторе маслозаливную пробку не пробовал никогда отворачивать. Боюсь Вдруг брызнет оттуда маслом. Запачкает всё вокруг.

Ничего не брызнет и ничего не запачкает, больше того, что уже запачкано!!! Зато диагностика 100%!!

Итак, ждем результатов работы двигателя на холостом ходу со снятой маслозаливной пробкой!!

adum · 14.03.2017, 20:35

Цитата:

Сообщение от ansar

клапан избыточного давления картерных газов.

У него другое назначение :
Клапан вентиляции картера служит для регулирования давления поступающих во впускной коллектор картерных газов. При незначительном разряжении клапан открыт. При значительном разряжении во впускном канале клапан закрывается.
При неисправном клапане (открыт всегда) наблюдается жор масла .

Цитата:

Сообщение от ansar

то значит, пришла пора менять уплотнения форсунок (22443-27001).

Добавлю ,что еще нужно менять и уплотнительные медные шайбы форсунок ,поскольку последние придется снимать .

---------- Сообщение добавлено 14.03.2017 в 19:45 ----------

Цитата:

Сообщение от ansar

2. Износ поршневой двигателя достиг критических значений!!

Скорее причина будет в прогоревших уплотнительных шайбах форсунок . При критическом износе поршневой ,дизель скорее не заведется.

14.03.2017, 13:54	#1
ecconaut Этот форум - мой дом! Автор этой темы В Клубе с 03.06.2013 Последний раз заходил: 04.12.2023 в 23:27 Сообщений: 304 Адрес: Нижний Новгород Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. CRDi MT 2WD Цвет: Charcoal Grey (F2)	Потеют форсунки? На днях сняв крышку двигателя увидел такую безрадостную картинку (клик чтоб увеличить): Я предполагаю что это уплотнения форсунок передают мне привет. Особенно горячий от второй слева. Так? Или это что-то другое? Под крышкой маслозаливной горловины криминала не нашёл. Обратите внимание что "сырее" всего около второй слева форсунки. Чёрная субстанция практически не пахнет, судя по консистенции - промасленая пыль. Около правой тоже слабенький потёк видно. Подскажите пожалуйста, было у кого-нить такое безобразие? Чем чревато? Отчего происходит? Как скоро нужно ехать в сервис? Что делать в сервисе? Последний раз редактировалось ecconaut; 14.03.2017 в 14:13.

14.03.2017, 14:55	#3
ivtol Ветеран форума В Клубе с 11.09.2009 Последний раз заходил: 17.04.2024 в 09:21 Сообщений: 3,146 Адрес: МО, Ступино Статус: Бывший владелец Авто: Kia Sorento New	Может быть это масло через прокладку головки блока цилиндров лезет? Попробуй для начала подтянуть эти 3 болта, протри все и понаблюдай. __________________ Не покупаю американские товары. Из принципа!

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ремонт форсунки или замена?	kalmarrrr	[Tucson] Дизель	465	01.04.2024 19:34
Форсунки омывателя - чем разморозить ???	MustDie95	[Tucson] Кузов и салон	180	08.10.2019 13:01
ФОРСУНКИ (менять или нет???)	maestro-san	[Tucson] Бензин	22	24.03.2013 12:40
Стоит ли ремонтировать форсунки?	Александр35	[Tucson] Дизель	7	28.01.2011 13:52
Форсунки омывателя	Vjik	[Tucson] Кузов и салон	4	29.10.2009 13:45

		HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Дизель
Потеют форсунки?

14.03.2017, 14:47	#2
Nuri Ветеран форума В Клубе с 23.08.2009 Последний раз заходил: 23.10.2018 в 17:57 Сообщений: 1,377 Адрес: Архангельск Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. CRDi AT 4WD Цвет: Red Land (VA)	Цитата Сообщение от ecconaut На днях сняв крышку двигателя увидел такую безрадостную картинку Та же фигня. И тоже хотелось бы знать, как бороться. Я подозреваю, что плохо работает клапан вентиляции картера, хотя не уверен.

14.03.2017, 15:06	#4
ansar Ветеран форума В Клубе с 10.12.2011 Последний раз заходил: 02.04.2024 в 21:24 Сообщений: 1,525 Адрес: ГОРОД ТРУДОВОЙ ДОБЛЕСТИ НИЖНИЙ НОВГОРОД Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. CRDi AT 4WD Цвет: Deep Green (NS)	ecconaut, Добрый день! Цитата Сообщение от ecconaut Я предполагаю что это уплотнения форсунок передают мне привет. Похоже, что именно так!! При условии, что это масляная грязь! На фото даже в четвертом цилиндре небольшое потение видно. На холостых пробку маслозаливную не пробовали отвернуть полностью?? Как система вентиляции картера себя чувствует?? Если что-то с ней, давление внутри картера будет расти, и масло начнет гнать в наиболее слабых местах (к таковым относятся уплотнения форсунок!!) Если с системой вентиляции все нормально, то значит, пришла пора менять уплотнения форсунок (22443-27001). Еще, как вариант, возможен распыл соляры из-под штуцеров. Но судя по 4 цилиндру, колодец потеет снизу, из-под уплотнения. Поэтому, этот вариант менее предпочтителен!

14.03.2017, 16:11	#5
ansar Ветеран форума В Клубе с 10.12.2011 Последний раз заходил: 02.04.2024 в 21:24 Сообщений: 1,525 Адрес: ГОРОД ТРУДОВОЙ ДОБЛЕСТИ НИЖНИЙ НОВГОРОД Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. CRDi AT 4WD Цвет: Deep Green (NS)	Вот чертежик крышки головки блока цилиндров со всеми прокладками и уплотнениями (позаимствовал у ELCATSa):

14.03.2017, 19:34	#6
ecconaut Этот форум - мой дом! Автор этой темы В Клубе с 03.06.2013 Последний раз заходил: 04.12.2023 в 23:27 Сообщений: 304 Адрес: Нижний Новгород Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. CRDi MT 2WD Цвет: Charcoal Grey (F2)	Цитата: Сообщение от ansar На холостых пробку маслозаливную не пробовали отвернуть полностью?? Как система вентиляции картера себя чувствует?? Если что-то с ней, давление внутри картера будет расти, и масло начнет гнать в наиболее слабых местах (к таковым относятся уплотнения форсунок!!) Если с системой вентиляции все нормально, то значит, пришла пора менять уплотнения форсунок (22443-27001). Еще, как вариант, возможен распыл соляры из-под штуцеров. Но судя по 4 цилиндру, колодец потеет снизу, из-под уплотнения. Поэтому, этот вариант менее предпочтителен! На заведённом моторе маслозаливную пробку не пробовал никогда отворачивать. Боюсь Вдруг брызнет оттуда маслом. Запачкает всё вокруг. Или не брызнет? Но в общем ясно. Спасибо за наводку. Посмотрю что с вентиляцией картера. По идее давным давно нужно инспекцию наверное проводить, читал где-то что периодически нужно, но у нас в России про неё как-то забывают все. В том числе и я. А штуцеры сухие, там всё красиво и аккуратно. Соляра из них точно не сочится.

14.03.2017, 19:41	#7
ansar Ветеран форума В Клубе с 10.12.2011 Последний раз заходил: 02.04.2024 в 21:24 Сообщений: 1,525 Адрес: ГОРОД ТРУДОВОЙ ДОБЛЕСТИ НИЖНИЙ НОВГОРОД Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. CRDi AT 4WD Цвет: Deep Green (NS)	А это чертежик, как найти неисправный клапан избыточного давления картерных газов. В случае повышения давления картерных газов внутри нашего дизеля, есть только две причины: 1. Неисправность этого клапана, он не сбрасывает излишнее давление!! (И масло начинает "выдавливать" из двигателя!!) 2. Износ поршневой двигателя достиг критических значений!! Пункт 2 мы рассматривать не будем!! А вот пункт 1 запросто может быть причиной!! Вот чертежик (позаимствовал там же, на ELCATSe). Клапан выделил красным квадратиком.

14.03.2017, 20:08	#8
ecconaut Этот форум - мой дом! Автор этой темы В Клубе с 03.06.2013 Последний раз заходил: 04.12.2023 в 23:27 Сообщений: 304 Адрес: Нижний Новгород Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. CRDi MT 2WD Цвет: Charcoal Grey (F2)	Насколько я знаю в общей теории система вентиляции картера должна поддерживать давление в картере чуть ниже атмосферного. У туссанов так должно быть?

14.03.2017, 20:13	#9
ansar Ветеран форума В Клубе с 10.12.2011 Последний раз заходил: 02.04.2024 в 21:24 Сообщений: 1,525 Адрес: ГОРОД ТРУДОВОЙ ДОБЛЕСТИ НИЖНИЙ НОВГОРОД Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. CRDi AT 4WD Цвет: Deep Green (NS)	ecconaut, Цитата Сообщение от ecconaut На заведённом моторе маслозаливную пробку не пробовал никогда отворачивать. Боюсь Вдруг брызнет оттуда маслом. Запачкает всё вокруг. Ничего не брызнет и ничего не запачкает, больше того, что уже запачкано!!! Зато диагностика 100%!! Итак, ждем результатов работы двигателя на холостом ходу со снятой маслозаливной пробкой!!

14.03.2017, 20:35	#10
adum Этот форум - мой дом! В Клубе с 04.10.2016 Последний раз заходил: 05.10.2021 в 17:41 Сообщений: 346 Адрес: Kharkov Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. МТ 4WD Цвет: Marine Blue (OL) Гараж (1)	Цитата: Сообщение от ansar клапан избыточного давления картерных газов. У него другое назначение : Клапан вентиляции картера служит для регулирования давления поступающих во впускной коллектор картерных газов. При незначительном разряжении клапан открыт. При значительном разряжении во впускном канале клапан закрывается. При неисправном клапане (открыт всегда) наблюдается жор масла . Цитата: Сообщение от ansar то значит, пришла пора менять уплотнения форсунок (22443-27001). Добавлю ,что еще нужно менять и уплотнительные медные шайбы форсунок ,поскольку последние придется снимать . ---------- Сообщение добавлено 14.03.2017 в 19:45 ---------- Цитата: Сообщение от ansar 2. Износ поршневой двигателя достиг критических значений!! Скорее причина будет в прогоревших уплотнительных шайбах форсунок . При критическом износе поршневой ,дизель скорее не заведется.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)