Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
[Tucson] Бензин Все, что связано с бензиновыми двигателями.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 08.01.2017, 19:48   #21
groover
Модератор
 
Аватар для groover
 


Почти верно. Только не elm327, а твой vag адаптер, который и есть k-line.
Питание на адаптер тоже нужно подавать. Плюс на 16-ый пин, а масса на 4 и на 5 пин адаптера.

Главное, что бы адаптер был на чипе FTDI. В настройках драйверов выставить время задержки 1 вместо 16.
__________________
Всем читать FAQ, т.е. базу знаний.

Soy un hombre muy honrado.
groover вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Реклама на сайте
Старый 08.01.2017, 20:20   #22
dimblch69
Оставил немного сообщений
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для dimblch69
 


groover,
Цитата:
Сообщение от Дед Эндрю Посмотреть сообщение
dimblch69, VAG адаптер для корейцев не подходит
Не понятненько. Где можно взять адаптер который 100% работает?
dimblch69 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.01.2017, 22:15   #23
groover
Модератор
 
Аватар для groover
 


dimblch69, Дед имел ввиду, что ваговский не подойдёт для корейцев, если работать им через диагностический разъём. Хотя если у него есть К линия и преобразователь USB to COM выполнен на чипе FTDI, то для дорестайлов и по розетке прокатит.

Если вообще ни чего нет, то бери вот этот и не парься http://orionspb.ru/store/catalog/apa...ne-usb-obd-ii/
Им можно и через диагностику впоследствии шить через другую прогу.
__________________
Всем читать FAQ, т.е. базу знаний.

Soy un hombre muy honrado.
groover вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.01.2017, 23:04   #24
dimblch69
Оставил немного сообщений
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для dimblch69
 


Цитата:
Сообщение от groover Посмотреть сообщение
у него есть К линия и преобразователь USB to COM выполнен на чипе FTDI
Получается что вся загвозда для К линии в том, через что она проходит...

Если VAGCOM и "K-Line адаптер от Чипсофт + DB9-OBD2 шнур" работают на одном и том же чипе FTDI, то они абсолютно идентичны?

Извиняюсь если глупость сморозил, просто я не могу пока понять чем отличаются К-линии ЕЛМа, VAG-COMa и
K-Line адаптер от Чипсофт + DB9-OBD2 шнур.
dimblch69 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.01.2017, 07:36   #25
groover
Модератор
 
Аватар для groover
 


Я не сравнивал их схемотехнику до чипа FTDI. Реализаций K-Line адаптеров море. Чипсофтовец снят с производства больше года.
__________________
Всем читать FAQ, т.е. базу знаний.

Soy un hombre muy honrado.
groover вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.01.2017, 11:13   #26
groover
Модератор
 
Аватар для groover
 


dimblch69, значит так. Прошивка от тагазовской соньки есть. Но они шли с ДАД, а у тебя ДМРВ. Поэтому придётся установить ДАД. Для этого нужно просверлить дыру во впускном, нарезать резьбу и вкрутить его. Дальше соединить провода идущие от ДМРВ в ЭБУ с ДАД. Перепиновывать разъём ЭБУ не нужно. Придётся сделать переходник от разъёма от ДМРВ на ДАД.
Если ты принципиально готов, то можно замутить сей свап. По финалу получишь исправный авто и избавишься от глючного ДМРВ.

---------- Сообщение добавлено 09.01.2017 в 11:23 ----------

Цитата:
Сообщение от dimblch69 Посмотреть сообщение
просто я не могу пока понять чем отличаются К-линии ЕЛМа, VAG-COMa
Не работает ELM327 нормально с K-Line. Подробнее читай тут http://vdiag.net/elm327.html
__________________
Всем читать FAQ, т.е. базу знаний.

Soy un hombre muy honrado.
groover вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.01.2017, 11:31   #27
adum
Этот форум - мой дом!
 
Аватар для adum
 


Цитата:
Сообщение от dimblch69 Посмотреть сообщение
чем отличаются К-линии ЕЛМа, VAG-COMa
У ЕЛМ к линия работает через микроконтроллер , а обычный К-line адаптер работает на прямую с ком портом ,в нашем случае прога работает напрямую с портом ,в случае с ЕЛМ ,прога посылает АТ команды микроконтроллеру ,а он уже работает с К линией.


Цитата:
Сообщение от groover Посмотреть сообщение
По финалу получишь исправный авто и избавишься от глючного ДМРВ.
Я правильно понял ,что блок по железу одинаковый и можно залить прошивку 09 года в машину 07 года ,соответственно установив ДАД ????
Еще не могу понять ,чего Вы так привязались к чипу FTDI ,должен работать любой преобразователь USB-UART .
adum вне форума   Ответить с цитированием Вверх
adum, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 09.01.2017, 11:57   #28
groover
Модератор
 
Аватар для groover
 


Цитата
Сообщение от adum Посмотреть сообщение
Я правильно понял ,что блок по железу одинаковый и можно залить прошивку 09 года в машину 07 года ,соответственно установив ДАД ????
Да. Все блоки simk43 одинаковы, разница только в блоках для АКПП/МКПП. Данный блок стоял и на дизельном атмосфернике D4BA Hyundai Портер, Грэйс.
Как обрабатывать каналы от датчиков зашито в прошивке и в тарировках. Ну и подключение проводки, но в нашем случае (у соньки и тусана они идентичны). Остаётся открытым вопрос по переносу инфы иммо, но пока проще сделать иммо офф.

Цитата
Сообщение от adum Посмотреть сообщение
Еще не могу понять ,чего Вы так привязались к чипу FTDI ,должен работать любой преобразователь USB-UART .
Привычка.
__________________
Всем читать FAQ, т.е. базу знаний.

Soy un hombre muy honrado.
groover вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.01.2017, 17:42   #29
adum
Этот форум - мой дом!
 
Аватар для adum
 


Цитата:
Сообщение от groover Посмотреть сообщение
Остаётся открытым вопрос по переносу инфы иммо,
Вообще проблем не вижу ,ПИН код и прописать сканером . Можно и в ручную ,например на корейских ЕДС16 ,я в ручную могу перетасовать ключи и ПИН в самой прошивке , думаю тут все аналогично ..... А если учесть ,что в ЕДС16 ключи лежат одинаково для любых прошивок ,то можно предположить ,что и тут все одинаково ,то есть ничего не нужно менять.
adum вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.01.2017, 18:36   #30
groover
Модератор
 
Аватар для groover
 


У сименса не одинакого. На рестайловых и доресталовых тусанах ключи лежат в разных местах, как и пинкод. Плюс плавающая адресация в отличае от отдельного еепром боша. На 2.7 вообще вне блока. Структура тагазовской прошивки отличается от тусановской, хоть блок тот же.
И потом всё просто когда авто бод боком, а тут в другом регионе. Так что одна иттерация будет занимать много время.
__________________
Всем читать FAQ, т.е. базу знаний.

Soy un hombre muy honrado.
groover вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Клапан CVVT BigLoM [Tucson] Бензин 200 29.01.2021 13:22
Самостоятельная замена клапана контроля масла (клапан CVVT) с фото teplodon [Tucson] Своими силами 77 23.07.2020 16:39
Туксон на туксон Prof Hyundai Tucson - за и против 54 17.05.2016 11:10
замена клапана CVVT teplodon Hyundai Tucson: ДВС 0 29.09.2013 23:46
CRDi vs CVVT math_max [Tucson] Бензин 19 19.10.2008 21:18


Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 2008 crdi engine getcode hyundai photo postcount power price processor product sportage watch webasto yandex АКПП Вопрос Вопросы ГБО ГРМ Датчик Замена Накладки Расход Редуктор САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Самостоятельная Сел Стук Туссан Тушкан Что Штатная Шумоизоляция аккумулятор амортизаторы антифриз газа где датчик двери двигатель двигателя дизеля диски для задней звук иммобилайзер колеса масла масло менять муфта повреждение подшипника полного посоветуйте при прошивка расход ремня стекла установка фары фильтр

Текущее время: 07:09. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin