Проблемный Туксон без CVVT

[groover]

Почти верно. Только не elm327, а твой vag адаптер, который и есть k-line.
Питание на адаптер тоже нужно подавать. Плюс на 16-ый пин, а масса на 4 и на 5 пин адаптера.

Главное, что бы адаптер был на чипе FTDI. В настройках драйверов выставить время задержки 1 вместо 16.

[dimblch69]

groover,

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

dimblch69, VAG адаптер для корейцев не подходит

Не понятненько. Где можно взять адаптер который 100% работает?

[groover]

dimblch69, Дед имел ввиду, что ваговский не подойдёт для корейцев, если работать им через диагностический разъём. Хотя если у него есть К линия и преобразователь USB to COM выполнен на чипе FTDI, то для дорестайлов и по розетке прокатит.

Если вообще ни чего нет, то бери вот этот и не парься http://orionspb.ru/store/catalog/apa...ne-usb-obd-ii/
Им можно и через диагностику впоследствии шить через другую прогу.

[dimblch69]

Цитата:

Сообщение от groover

у него есть К линия и преобразователь USB to COM выполнен на чипе FTDI

Получается что вся загвозда для К линии в том, через что она проходит...

Если VAGCOM и "K-Line адаптер от Чипсофт + DB9-OBD2 шнур" работают на одном и том же чипе FTDI, то они абсолютно идентичны?

Извиняюсь если глупость сморозил, просто я не могу пока понять чем отличаются К-линии ЕЛМа, VAG-COMa и
K-Line адаптер от Чипсофт + DB9-OBD2 шнур.

[groover]

Я не сравнивал их схемотехнику до чипа FTDI. Реализаций K-Line адаптеров море. Чипсофтовец снят с производства больше года.

[groover]

dimblch69, значит так. Прошивка от тагазовской соньки есть. Но они шли с ДАД, а у тебя ДМРВ. Поэтому придётся установить ДАД. Для этого нужно просверлить дыру во впускном, нарезать резьбу и вкрутить его. Дальше соединить провода идущие от ДМРВ в ЭБУ с ДАД. Перепиновывать разъём ЭБУ не нужно. Придётся сделать переходник от разъёма от ДМРВ на ДАД.
Если ты принципиально готов, то можно замутить сей свап. По финалу получишь исправный авто и избавишься от глючного ДМРВ.

---------- Сообщение добавлено 09.01.2017 в 11:23 ----------

Цитата:

Сообщение от dimblch69

просто я не могу пока понять чем отличаются К-линии ЕЛМа, VAG-COMa

Не работает ELM327 нормально с K-Line. Подробнее читай тут http://vdiag.net/elm327.html

[adum]

Цитата:

Сообщение от dimblch69

чем отличаются К-линии ЕЛМа, VAG-COMa

У ЕЛМ к линия работает через микроконтроллер , а обычный К-line адаптер работает на прямую с ком портом ,в нашем случае прога работает напрямую с портом ,в случае с ЕЛМ ,прога посылает АТ команды микроконтроллеру ,а он уже работает с К линией.

Цитата:

Сообщение от groover

По финалу получишь исправный авто и избавишься от глючного ДМРВ.

Я правильно понял ,что блок по железу одинаковый и можно залить прошивку 09 года в машину 07 года ,соответственно установив ДАД ????
Еще не могу понять ,чего Вы так привязались к чипу FTDI ,должен работать любой преобразователь USB-UART .

[groover]

Цитата

Сообщение от adum

Я правильно понял ,что блок по железу одинаковый и можно залить прошивку 09 года в машину 07 года ,соответственно установив ДАД ????

Да. Все блоки simk43 одинаковы, разница только в блоках для АКПП/МКПП. Данный блок стоял и на дизельном атмосфернике D4BA Hyundai Портер, Грэйс.
Как обрабатывать каналы от датчиков зашито в прошивке и в тарировках. Ну и подключение проводки, но в нашем случае (у соньки и тусана они идентичны). Остаётся открытым вопрос по переносу инфы иммо, но пока проще сделать иммо офф.

Цитата

Сообщение от adum

Еще не могу понять ,чего Вы так привязались к чипу FTDI ,должен работать любой преобразователь USB-UART .

Привычка.

[adum]

Цитата:

Сообщение от groover

Остаётся открытым вопрос по переносу инфы иммо,

Вообще проблем не вижу ,ПИН код и прописать сканером . Можно и в ручную ,например на корейских ЕДС16 ,я в ручную могу перетасовать ключи и ПИН в самой прошивке , думаю тут все аналогично ..... А если учесть ,что в ЕДС16 ключи лежат одинаково для любых прошивок ,то можно предположить ,что и тут все одинаково ,то есть ничего не нужно менять.

[groover]

У сименса не одинакого. На рестайловых и доресталовых тусанах ключи лежат в разных местах, как и пинкод. Плюс плавающая адресация в отличае от отдельного еепром боша. На 2.7 вообще вне блока. Структура тагазовской прошивки отличается от тусановской, хоть блок тот же.
И потом всё просто когда авто бод боком, а тут в другом регионе. Так что одна иттерация будет занимать много время.