С Тушкана на Хрей?

[Explorer199]

Он нам базе Б0. Это логан, сандеро. Змена да. Но только как транспортное средство. Класс разный совсем

[maylo]

калина кросс лучше. Тут места сзади для кого?

[Александр13]

Цитата:

Сообщение от Explorer199

логан, сандеро

Лада Ларгус

Тобишь как и Тушканчик (на платформе элантра, и т.д.)

[Explorer199]

Цитата:

Сообщение от Александр13

Лада Ларгус

Тобишь как и Тушканчик (на платформе элантра, и т.д.)

Ларгус тоже на платформе Б0

[EugeneSPB]

Цитата:

Сообщение от The МОКРЫЙ

стоимость ХРЕЯ под 600тыр будет точно! Ну и нафиг она такая нужна?!

Я с нашепромом дело имел уже очень давно, НО!
Новый Жигуль, кмк, ни при каком раскладе не должен (просто - не имеет права) стоить дороже 7000 долларов. Т.е., при нынешнем курсе ~70 = 490 тыс. руб. МАКСИМУМ! Имхо!

[Moroz]

EugeneSPB, Жень, в нём жигуля и не осталось собственно...

[EugeneSPB]

Цитата:

Сообщение от Moroz

Жень, в нём жигуля и не осталось собственно...

Давай подождём отзывов счастливых владельцев, ОК?
"Жигуля" в нём осталось минимум одно, но на 100%: сервис! А это - (_|_)!

[Prof]

У меня вторая машина калина универсал новая в максимуме на автомате. Могу про неё поведать следующее...
1. Снаружи симпатичная.
2. Места внутри достаточно. Я бы сказал, что много, но не скажу, потому как видел действительно много места. И это не тушкан. Мы в неё кидали чемоданы и кучу хлама, когда по европе колесили. Впихивалось всё без особых напряжений.
3. Она приятная, на ней приятно и удобно ездить. Я не шучу. Двигатель 98 сил, но его в принципе хватает. По городу вообще мыслей о том, что надо побольше, не возникает. По трассе совсем наглеть не стоит всё-же. По европе опять же по местным магистралям ехали 150 нормально. И по шумке, и по динамике, и по удобству сидений внутри. Внутри можно спать, но сидения ровно не раскладываются. Хотя они не неудобные. Очень грамотно расположен экран магнитолы. Круче только выезжающий. Навигации в моём варианте нет, но вопрос решаемый, причём самостоятельно и не сложно.
4. Клиренса хватает ездить по раскисшим колеям. Причём у меня не кросс и автомат - самый низкий вариант (ну, кроме спорта). У жены ещё есть опель астра g старенький, он в эту колею не ходок без вариантов. И вообще, клиренс был одним из критериев при выборе, т.к. живём за городом. Калина по этому параметру вне конкуренции однозначно.
5. Хотел что-то написать про отсутствие полного привода... Но подумал - подумал, и ничего не могу вспомнить. Вроде как это и недостаток. С другой стороны есть тушкан и l200, так что калина в откровенное говно ни разу и не попадала, так что в минусы даже не знаю, стоит записывать или нет.
6. Сервис и запчасти. ДЁШЕВО!!! Даже по сравнению с тушканом. Качество запчастей (и автомобилей) автоваз подтянул с 2000-х. И качественно. У отца есть ещё калина 2011-го, ездит он на ней довольно активно. Проблем особых не было. Сервис от иномарочных салонов не отличается. Я обслуживаюсь в БН-моторс, так он вообще многобрендовый.
7. Всё-таки это русская машина. Двери закрываются туговато, что-то чуть подгромыхивает в торпеде. Но очень нравится подвеска. Едешь по неровностям - на руле вообще ноль воздействий от колёс, даже если втопить.
8. Полно всяких плюшек. Самый огонь - подогрев лобового стекла. Кто пробовал, тот сам знает. Автосвет, автодворники, думал, игрушка, но по трассе действительно помогают. В дворниках можно чувствительность регулировать. Климат работает хорошо. Очень замороченный алгоритм с заслонками, надо читать инструкцию. Есть бортовой компьютер. Наконец сделали сидение с регулировкой по высоте. Осталось только рулевую колонку с регулировкой по вылету сделать, и будет вообще шик. ЕСП разумеется есть.
9. Автомат эмоций не вызывает. Наверное, для такой машины это хорошо. Автомат гидромеханический, jatco, от енота с тиидой. Не пинается, не толкается, не зависает. Есть фиксированные передачи.

P.S. Про цену забыл. Покупалась калина за 490 в июне. Сейчас дороже. Но когда сравнивал с иномарками (в подобных комплектациях) калина выходила всегда дешевле. А сейчас так и вообще. Поло уже к 900 приближается в максимуме. Рио, солярис 650 примерно в средней комплектации. Логан более-менее по цене похож, дороже на 50-70 тыс. Но он мне откровенно не нравится и на автомате туп как пробка. Движки у логанов вообще странные.

Моё имхо - можно брать. Есть свои минусы и плюсы. Последних на удивление не мало.

[Lexa_V]

Цитата:

Сообщение от Кудрявый

В городе, очень важно не МКПП. Особенно в "нашем".

Ну это каждому своё, я так не испытываю неудобств с мкпп даже по городу, по трассе шестиступенчатая мкпп в содружестве с дизелем, так считай вообще не трогаю мешалку.

[Дед Эндрю]

Цитата:

Сообщение от Explorer199

Он нам базе Б0. Это логан, сандеро. Змена да. ..

Вот именно.
Поменяли "шкурку", а движок, коробка, подвеска Рено-Ниссан. Не самая плохая, кстати. Но, смысл покупать ХРэй, если можно взять отработанный и надёжный Сандеро?
Это вопрос к себе.
Я, рассматривал все аспекты машинок такого уровня цен.
ХРэй, это никакой не кроссовер, пусть не флудят, это микро(недо) универсал т.е. обычный хэтчбек, со внешностью "выросту, буду кроссовером".
Т.е. ИМХО это, опять коммерческий проект, не имеющий ничего личного с востребованностью в России кроссовера, который бы мог съезжать чутка, просю пардона, в "говна", стоить недорого, и эксплуатироваться за сущие копейки.
Запасные части и кузовные элементы будут стоить дорого, оптика-очень дорого, при этом автомобиль будет считаться российским.
Именно с этой точки зрения, Prof, выгодным является Калина и Гранта-подвеска вся из восьмидесятых, цена копейки, российский двигатель и коробки разбираются и собираются "на коленке", захотел тюнинга-пожалуйста...В общем, по стоимости владение Калина и Гранта. Далее Ларгус, Логан, а уже потом Веста и Хрэй. При всём при том, никто не знает, какой реальный ресурс будет у Весты и Хрэй...Всё только выступления...Что наши волшебники изменили в подвеске, за счёт изменения кузова? Х.З.
кстати. Я, определился с выбором авто на работу. Это не ХРэй, не Веста и не Калина с Грантой...