Дизельный Тушкан - за и против

[Ronin88]

Собираюсь приобрести себе тушкана.Менеджер начал убеждать что лучше и надежнее бензиновый агрегат так как его проще починить после того как гарантия на машину закончится. Я ему почему то не сильно верю) У меня 15 летний дизельный японский жип и у него проблем с движком не было. Само сабой нужно масло почаще менять и оборотов слишком много не давать-так у всех дизельных машинок. Ну всё таки этот менеджер немножко смуту в душе навел на этот счет(
Поделитесь пожалуйста мнениями какой же двигатель всё таки надежней если заглядывыать в будущее этой машины ??

[ko_ma]

Цитата:

Сообщение от Ronin88

Поделитесь пожалуйста мнениями какой же двигатель всё таки надежней если заглядывыать в будущее этой машины ??

Думаю будущее этого двигателя, зависит в большей степени от водителя. Угробить можно совершенно любой двигатель. Стал я недавно обладателем дизельного тусана. Перед этим разговаривал с механиком из рольфа (знакомый) и в ветре. В голос сказали про слабые сальники и пыльники (по кругу), а вот двигатель - хвалят. А вот про ощущения при езде могу сказать только один удивленный позитив. До тусана был аутлэндэр (не XL)постоянный полный привод 2.4 автомат. Так вот дизельный мой тусан не проигрывает по динамике нисколечко! Он чуть другой, но ни в городе ни на трасе не сковывает движения. Мне удивительно что люди пишут, про невозможность обгона.
Резюме - дизель уже давно не какая то экстравагантная и прихотливая альтернатива бензину, а полноценный его конкурент. И выбор заключается только лишь в определении собственных пожеланий.... Нужна зажигалка - такой то двигатель, нужна тягловая лошадь - такой то...
(такое вот мое скромное мнение)

[Ronin88]

ko_ma, Спасибо за ответ
На тушкане езжу уже 3 месяца и очень доволен)Изначально сомнения были не в том что дизель, а в том что "коммон рейл" довольно сложная система и требовательна к качеству топлива. Вторая машина в семье Ниссан Террано TD27 c ТНВД и вроде как более неприхотлива(во всяком случае проблем не было).Теперь просто заправляюсь только на проверенных заправках).
Динамика разгона у него действительно неплохая и мне хватает её в диапазоне до 3000 об/мин,больше крутить не вижу смысла.

Добавлено через 2 минуты

И расход у меня средний 8,5л радует просто по сравнению с 10-14 на Террано). Но есть одно но, Тушкан со своим "нежным" днищем на бездорожье Терране не конкурент.

[Nuri]

Цитата:

Сообщение от Ronin88

Изначально сомнения были не в том что дизель, а в том что "коммон рейл" довольно сложная система и требовательна к качеству топлива. Вторая машина в семье Ниссан Террано TD27 c ТНВД и вроде как более неприхотлива(во всяком случае проблем не было)

В системе common rail тоже есть ТНВД. Куда же без него.

[Honey]

Всем Доброго дня. Собираюсь слезть с "большой" машины и пересесть на "тушкана" Я вообще то с Дальнего Востока, так что нашу специфику понимаете. Но так как хочется НОВЫЙ автомобиль то альтернативы Hуundai Tucson просто нет из за отсутствия официальных дилеров Но вернемся к дизелю. Крайние десять лет я езжу на дизеле ( 2 года Сурф - 2 LT, и восьмой год Safari TD42.- рядная шестерка объемом 4200 лично я прошел 180 тысяч) НО ! Вариант приобретения "тушкана" с дизелем к моему большому огорчению отпал по следующим соображениям.
1. Отвратительное качество топлива ( в результате незнаешь когда влетишь и ограниченность дальних поездок, а про тьму таракань вообще молчу)
2. В случае поломки ( неисправности) CRDI ремонт просто космический по ценам, так как ни форсунки ни ТНВД не ремонто пригодны, а требуют замены, а при попадании "стружки" в систему желательно менять все магистрали топливные а то еще и бак. Ну вы сами подумайте - давление в топливной магистрали ( common rail) полторы тонны ( 1600 атм.), диаметр форсунки сравним с толщиной человеческого волоса, что произойдет с ТНВД который создает такое давление при попадании в топливо песчинки ? - пойдет стружка ! И какой ремонт при такой точности деталей в наших кустарных условиях ? А гигантское количество серы в нашей соляре ?
3. Да гарантия - это хорошо ! Но с гарантии могут снять указав на несоответствие топлива, а потом кому вы собираетесь продать машину ( не всю же жизнь на ней ездить) с двигателем CRDI прошедший 60 - 100 тысяч километров на НАШЕЙ солярке.

ИМХО, Дизель CRDI - это очень классный дизель, динамика классная и т.д. Но машина потеряет 80 % стоимости после 3-5 лет или не дай бог попадет плохое топливо. Такую машину можно брать тому кто хочет отъездить гарантию а потом просто добить ее и сдать в утиль, потомучто продать такой "двигатель" просто нереально, хотя лохов много

[YUI]

Будущее за ДИЗЕЛЕМ

[Rashpil]

Цитата

Сообщение от YUI

Будущее за ДИЗЕЛЕМ

Я Я хер охфисер!

[perezz]

дизель можно нормально эксплуатировать там где есть достаточно "цивилизованности" (в Московском регионе например) то есть цивильные заправки, может со временем цивильность дойдет и до отдаленных уголков страны. Знакомые дизелисты на Лукойле заправляются и без проблем..
Honey, неужели Туссаны дошли до Хабаровска? Был там весной - ни одного еще не было, только СантаФе старую видел. Местный менталитет таков что лучше бэушный праворульный японский жипчик чем новый Тушкан. Знакомый так и сказал мне что твой Тушкан бы здесь не оценили (Корея - остой, японцы навсегда..)

[Александр Николаевич]

страху нагнал хоть на велосипед садись.хотя и там что нибудь отвалится.Дизель с января 2008.пробег 78000,тьфью,тьфью.тьфью,знаю отверстие куда солярка заливается.Гарантия полная фигня,честный отьём денег.

[Rashpil]

Цитата

Сообщение от perezz

Местный менталитет таков что лучше бэушный праворульный японский жипчик чем новый Тушкан.

Ну если это за туже цену нового Тушкана будет 100-й кукурузер 5-7-летний - то я бы тоже крепко подумал насчет тушкана...