Дизельный Тушкан - за и против

[2.0 CRDi]

Езжу на дизеле с автоматом с конца 2004г. В-принципе, можно много что описать. Особенно человеку, не ездившему до сих пор на дизеле.
1. Динамика в городе хорошая - сказывается крут.момент, который всегда превосходит бензиновые моторы с аналогичным объёмом. Только 2-ая передача довольно растянута.
2. Расход по компу и реальным расчётам в городе в среднем 10-10,5. За городом при 90 км/ч - литров 7,5-8 с 2-мя, 3-мя чел.
3. Конечно, всегда надо прогревать топливо, пока "спираль" не погаснет. Даже зимой в морозы -25 после 3-х дней неподвижного стояния заводилась сразу без капризов. Единственное надо помнить, что пока дизель холодный - он как мёртвый, а прогревается быстрее на ходу. Вот в морозы пока от дома с утра отъезжаю, то "давлю" чуть-чуть. Только стрелка температуры немного поднялась - поехали нормально.
Само собой про качество диз.топлива, думаю, упоминать не надо. Сам никакими присадками ни разу не пользовался.
3. Конечно, у городе с автоматом то, что надо. А на трассе при обгоне, например, при скорости больше 100-110 надо уже подумать успеешь ли вырваться и завершить вовремя манёвр. Т.к. самая тяга при оборотах 2000-2500. Когда тахометр в районе 3000, то мотор ревёт, а тяга не добавляется. Хотя это свойственно всем диз.моторам. Просто надо учитывать, что мотор 2л и коробка 4-х скоростная. А 3000 оборотов соответствует на 4-ой примерно 142 км/ч.
4. Вообще дизель надо понять и тогда вряд ли вы уже пересядете на простую бенз.модель. Это очень многие отмечают. К тому же диз.мотор не перегревается, кондиционер при нём кушает топлива меньше, чем при бензине. И в хорошую горку 2,0crdi тянет получше, чем 2,7 (все с автоматом).
Вот сейчас на Tucson стали ставить 2.0 crdi, но уже на 140 сил. Но только с 6-ти скоростной механикой.

[dmshev]

Цитата

Сообщение от 2.0 CRDi

. К тому же диз.мотор не перегревается, кондиционер при нём кушает топлива меньше, чем при бензине. .

можно пояснить? как кондер узнает о типе топлива в двигателе? они же вроде связаны чисто механически?

[2.0 CRDi]

Вопрос логичный! Не думаю что компрессор кондиционера узнаёт тип топлива, скорее всё зависит от принципа работы (вернее принципиальных различий) между бензиновым и дизельным моторами.

[Scorp]

Компрессор - нагрузка для мотора. Дизель заметно "мягче" реагирует на изменение нагрузки, чем бензиновый мотор, именно из-за принципиальных различий рабочего процесса.

[Сергей_СПб]

НЕ знаю как сервис за пределами России, но у нас дизель еще не сертифицирован. По отзывам сервисменов, есть много вопросов к дизелю и его дружбе с нашей солярой. Вероятно еще сыроват для нашей высококлассной очищенной соляры, поэтому и не везут.
Где-то обсуждалось, что для того что бы добиться реального плюса в финансах, то необходимо наездить около 20 000 км, что бы ежедневные расходы на содержание дизельного авто, по сотношению к бензиновому, стали давать плюс. Рентабельность не сразу.

[2.0 CRDi]

К вопросу о качестве соляры в регионах в России: частенько приходится бывать в Калининградской области, так вот там всегда заливаюсь только на Лукойле соляркой с сертификацией Евро4. Говорю ответственно - топливо отличное! Конечно, зная тягу наших людей к лёгкой наживе и т.п. нельзя отрицать, что на других заправках могут вообще печное топливо залить (кстати как в Польше).
А по поводу рентабельности: это действительно верно, но лишь для некоторых европейских стран или, например, Израиля. Из-за того, что там страховки для диз.машин. дороже, чем для бензиновых. Поэтому и вычисляют рентабельность исходя из экономии топлива по пробегу. А в наших условиях все страх.взносы одинаковы и тех.обслуживание отличается мизерно.

[EugeneSPB]

Цитата

Сообщение от 2.0 CRDi

А в наших условиях все страх.взносы одинаковы и тех.обслуживание отличается мизерно.

Так, вроде, ТО на дизелях через 7.5 тысяч?

[2.0 CRDi]

Цитата:

Сообщение от EugeneSPB

Так, вроде, ТО на дизелях через 7.5 тысяч?

Каждое ТО через 15 тыс км.

[ReDGaD]

Цитата:

Сообщение от Сергей_СПб

Где-то обсуждалось, что для того что бы добиться реального плюса в финансах, то необходимо наездить около 20 000 км, что бы ежедневные расходы на содержание дизельного авто, по сотношению к бензиновому, стали давать плюс. Рентабельность не сразу.

У нас сейчас цена дизельного Тушкана и на бензине одинакова(250у.е. - дизель дороже(нет кожи и люка)). Думаю что рентабельность тут побыстрее будет Интересует реальный расход, в основном по городу. А также дельные советы по эксплуатации дизеля.

[tehno]

Цитата:

Сообщение от Сергей_СПб

НЕ знаю как сервис за пределами России, но у нас дизель еще не сертифицирован. По отзывам сервисменов, есть много вопросов к дизелю и его дружбе с нашей солярой. Вероятно еще сыроват для нашей высококлассной очищенной соляры, поэтому и не везут.
Где-то обсуждалось, что для того что бы добиться реального плюса в финансах, то необходимо наездить около 20 000 км, что бы ежедневные расходы на содержание дизельного авто, по сотношению к бензиновому, стали давать плюс. Рентабельность не сразу.

Перед покупкой своего авто уточнял и по дизелю.Украинские оффициалы за ним проблем не замечали,это были приватные беседы.Но вопрос топлива он для всех вопрос.В этом смысле бензин понадежней,особенно зимой.

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от ReDGaD

У нас сейчас цена дизельного Тушкана и на бензине одинакова(250у.е. - дизель дороже(нет кожи и люка)). Думаю что рентабельность тут побыстрее будет Интересует реальный расход, в основном по городу. А также дельные советы по эксплуатации дизеля.

С Украины народа мало на сайте,а в Россию дизель не поставляется,можно получить только ответы на общие вопросы эксплуатации дизеля.На украинских сайтах лучше поброди,там встречал отзывы.