TLC120 vs VOLVO XC90 vs CHEVROLET CAPTIVA

[Дени]

С телефона сейчас, не удобно кусаться).
Тойота - возможность заказать любую деталь "от шплинта" например шаровую- отдельно пыльник , шплинт , гайку и т.д.
плюс ликвиднось - у меня еще недели не прошло , чтобы не было предложения продать.
предыдущий крузер продал дороже чем купил после 3 лет эксплуатации.

[ASA]

Цитата:

Сообщение от EugeneSPB

Праду бы не выбрал ни разу - мне важнее трасса, а не гОвна!

На трассе прадик тоже нормально себя чувствует. Просто по скорости, без фанатизма.
Штормит его и переставляет. Высокий и рамный. Конечно волво мнго комфортней на трассе.

Цитата:

Сообщение от EugeneSPB

Так тут вопрос-то не про Крузак, а про Крузак-Прадо...
А это ОЙ как разные машинки!

Да разные. Просто классических крузаков 4,0 нет. Только 4,7. Поэтому так написал.

Цитата:

Сообщение от BigLoM

Все, кого знаю на Прадах 2,7 жаловались, что не взяли 4.0 литра. Расход такой же, а динамика несравнима.
3.0 литра дизель - он пахарь. Один знакомый катает уже давно, с седьмого года.
А другому знакомому не понравился . Покатал с полгода-год, и поменял на 3.0-й Туарег.
Говорил, что диз. Прадо ни о чём.

Понятно, 2,7 маловато для 2х тонной машины, но налог 4,0 убивает все благие желания.
Пока не поборол жабу, выбросить 10 тыр в ведро.
Смотря какой прадик был, если АКПП4, то да, не скоростной он.
Но пулять до 180 легко может. Но не долго. Слишком высокие обороты для дизеля(~4000).
А вот АКПП5 (пошли с 2005) те уже легко преодолевают барьер 180.
Но всё равно, вольва и табурег другие машины. Легче, без рамы. Отсюда такие ощущения.
Но мне табурег ни разу не хочется. Геморой а не машина.

---------- Сообщение добавлено 08.02.2015 в 08:25 ----------

Цитата:

Сообщение от Сергей Захаров

Шевроле?Ну, как-то она не вяжется с вышеупомянутыми машинами, кмк.

Я связки никакой не предусматривал. Тупо бюджет. Тут шевроль по году выпуска, лидер.

---------- Сообщение добавлено 08.02.2015 в 08:30 ----------

Цитата:

Сообщение от OSKOLEZ

Единственное: я бы поменял 2 и 3 местами, позицию 5 вычеркнул бы вообще.

Приоритет я правильно расставил(для себя). По степени мощности и налога.
Пока не вычёркиваю. 11 год можно взять за 750 тыр. С пробегом до 70 тыс.

[Yugin]

С бюджетом до миллиона - ни один из вариантов .
2.7 Прадо ,ногами под днищем помогать . Прадо в целом отличнейший вариант ,очень дешев в обслуживании ,но 2004 год ,это за 200 и более пробега . Продастся через пару лет ,за сколько куплен .
Стоимость запчастей ,например ,баллон пневмоподвески 7500 ( 21000 MB ML 164 ) ,форсунка омывателя лобового стекла ,веерная ,Lexus ,550 руб. (1800 Volvo ,Subaru ) итд .

XC90 понравится шумоизоляцией и комфортом езды . По проходимости - хуже всех ,муфта подключает заднюю ось очень поздно ,автомобиль успевает закопаться .Xc90 и Captiva неликвид по цене и времени/длительности продажи .

Мой выбор до миллиона - Santa Fe F/L . То же падает в цене ,но подкупит стоимостью владения .

Ну а если найдете 1350-1400 ,добро пожаловать ,Прадо 120 4.0 R2 2008 .
Налог в Москве ,не 10 .18 .
Еще остались живые экземпляры модели .

[ASA]

Yugin,собрал всё в кучу. Но спасибо. Санта не интересует, как класс.
Те же яйца что и Каптива. Только каптива дешевле.
2,7 ногами помогать? А ничего, что мотор за 160 сил? Нормально он едет.
Разгоняется, да, туговато. Ну и кто вам сказал, что все прадики на пневме?
Форсунка веерная, смешно просто.
Я и не писал, что налог 10. Читайте внимательней.
ЗЫ. Прадик это степенная размеренная езда. С горы спустится и всё стадо отымеет.

---------- Сообщение добавлено 08.02.2015 в 09:22 ----------

Цитата:

Сообщение от Yugin

Ну а если найдете 1350-1400 ,добро пожаловать ,Прадо 120 4.0 R2 2008 .

За эту цену. Висяк. Если конечно бакс до 120 не поднимется.
За 1350-1450, можно взять 9го года. На, 4.0 предложений в 10 раз больше.

[jagdpanzer55]

ASA, 2,7 все таки это мало тут минимум надо либо 3 дизель либо больше 4 бензин, если ты хочешь такую машину то лишние 10 тыщ в год это копейки по сути! Вольво дорога а каптива это вообще не из этой категории

[Yugin]

Цитата

Сообщение от ASA

За эту цену. Висяк. Если конечно бакс до 120 не поднимется.
За 1350-1450, можно взять 9го года. На, 4.0 предложений в 10 раз больше.

Приличный 2008 год стоит 1450 .
В 2009 официальных уже не было . В 2009 150 й вышел в продажу .
Комплектация R 1 многим неинтересна .Нет круиза ,пневмы ,салон тряпка ,рейлингов на крыше ,запаска на пятой двери( у R2 под днищем ) .И еще пяток отличий . И R1 сложнее потом продать .

[ASA]

Цитата:

Сообщение от jagdpanzer55

2,7 все таки это мало тут минимум надо либо 3 дизель либо больше 4 бензин, если ты хочешь такую машину то лишние 10 тыщ в год это копейки по сути! Вольво дорога а каптива это вообще не из этой категории

Понимаю, что маловато. Но сойдёт. Мне не для гонок.
Дизеля и ищу приоритетно. 4,0 рассмотрю, если предложение будет интересней,
чем на дизель или 2,7 при всех равных.
Вольва дорога в обслуге. Но, полно нормальных сервисов.
Да и дизель не капризен у них, ходят по 300 тыс.
Конечно капа не из этой категории. Но, как весьма бюджетный и не самый плохой вариант,
даже, в сравнении со многими новыми, вполне.

---------- Сообщение добавлено 08.02.2015 в 16:01 ----------

Цитата:

Сообщение от Yugin

Приличный 2008 год стоит 1450 .

Не стоит, а просят. Стоит он столько, сколько за него дадут.
А больше 1,2 никто не даст. Дураков нет. Висят месяцами эти тачки.

[Yugin]

Цитата

Сообщение от ASA

Не стоит, а просят. Стоит он столько, сколько за него дадут.
А больше 1,2 никто не даст. Дураков нет. Висят месяцами эти тачки.

А просят за них 1600 .
Висят на авто.ру ,от перекупов . Приличные ,на Прадо-клубе за 2-3 дня уходят .

[OLMI]

Да нормальный вариант Прадик 2,7, дешево и сердито (ну если без понтов)... Сам на нем правда пассажиром только ездил, нехватки движка как то не замечал...

[ASA]

Цитата:

Сообщение от Yugin

на Прадо-клубе за 2-3 дня уходят .

Это, по три раза объявы меняют.