Брать или не брать подержанный TUCSON - продолжение 1

[Moroz]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Этт какой

Леонид, это экзист...

[Дед Эндрю]

и в emex.ru тоже можно заказать...

[duc]

Вот уже почти год прошел с момента, как я стал обладателем «Тушкана», пришла пора отчитаться перед товарищами о семейной лошадке.
Первое и главное, что хочу сказать – выбором этого автомобиля очень я доволен. Если бы сейчас представился шанс еще раз выбирать, ни на секунду не раздумывал бы.
Когда пришла пора сменить подуставший прежний авто, я как и многие автолюбители зарылся в описаниях и отзывах, выбирая достойного кандидата на замену. Благо, к тому времени я уже был весьма опытным автовладельцем и требования свои к новому автомобилю чётко обозначил. Итак от машины требуется: быть высоким универсалом, желательно с полным приводом, обязательно с АКПП, быть надежным, простым и не дорогим в обслуживании, обладать набором современных средств безопасности. Определив допустимые года выпуска и вычеркнув модели, не проходящие по бюджету, осталось не так много претендентов. Поскольку они были весьма схожи по характеристикам и ценнику, окончательный выбор решил сделать кардинальным способом – показал фото с этими авто жене. Супруга, как и большинство женщин, обладая обостренным чувством прекрасного, выбрала самый симпатичный. А ведь еще Туполев сказал – «Красивый самолет плохо летать не может». Ну вот, с моделью определились – полдела сделано. Начались упорные прочесывания объявлений и походы по площадкам с продажными авто. И вот уже почти выбран достойный кандидат – дизельный серебристый «тушканчик» с хорошей историей, но его купили буквально из-под носа…. «Что не делается – все к лучшему» - гласит народная мудрость и вот уже через неделю попался неплохой 2.7л экземпляр. Если честно, вариант с мотором V6 рассматривался в последнюю очередь – я опасался высокого расхода топлива, да и мощности и скорости особой от авто не требовалось (для этих целей есть мотоцикл). Но посмотреть этот авто все же поехал. Проехавшись на этой машине тут же пришел к выводу, что лишним объем мотора никогда не бывает, а расход топлива лечится опцией «больше зарабатывать». Как часто бывает в подобных ситуациях, роль в выборе сыграл человеческий фактор. Познакомился с владельцем, тот оказался весьма приятным, душевным человеком. Помимо прочего, он оказался мотолюбителем и поклонником творчества В.С. Высоцкого. Грех родственной душе не сделать хорошую скидку! И вот спустя пару дней, я стал обладателем корейского кроссовера, в отличном состоянии и по весьма выгодному ценнику. Перед покупкой, естественно, состоянии автомобиля проверили в доверенном автосервисе знакомые механики. Никаких серьезных дефектов не обнаружили. В итоге имеем: «Тушкан» 2.7л V6 с АКПП в максимальной комплектации, производство – Корея. История обслуживания авто полностью подтверждена документами, за машиной явно хорошо следили, тем более что у бывшего владельца за неё отвечал личный водитель и пробег пришелся в основном на загородные длительные поездки. Из дополнительных бонусов имелся профессиональный лифтинг, отличная мультимедиа система с ТВ, парктроник, замок АКПП, фирменная решетка между салоном и багажником и комплект зимней резины.
Что же могу сказать более детально, спустя год эксплуатации?
Во-первых – автомобиль отлично справился со всеми возложенными функциями – комфортно перевозил нас с супругой как по городу в пробках, так и на довольно большие расстояния. Часто перевозить пришлось и весьма габаритные грузы, как например 2-х метровые шкафы из «Икеи». Однажды, пришлось погрузить в авто 450 кг керамической плитки, ни подвеска, ни мотор, ни тормоза, казалось не почувствовали нагрузки, авто все также уверенно разгонялся и тормозил. Как послушный трудолюбивый конь, Туссан выносил все возложенные на него задачи, не капризничая и не обжираясь бензином. «Тушкан» показал себя поистине универсалом, достойно едущим как по асфальту, так и по «пампасам». Спустя месяц после покупки пришлось экстренно ехать на малую родину – в Кавказское предгорье. Дело было зимой и за 300км пути чистый асфальт с плюсовой температурой, сменился приличным слоем снега, наледью и некислой метелью. В первые за рулем я чувствовал себя так уверено. Там, где легковые авто либо останавливались, либо могли только ползти вслед за трактором, я спокойно ехал с приличной скоростью, поднимая фонтаны снежных хлопьев. Мощный двигатель, полный привод, резина и электронная система стабилизации делали свое дело на 5+.
Во-вторых, «Туссан» показал себя надежной машиной. После изящных японцев, которыми я владел в последнее время, некоторые детали Хёнде, казались излишне массивными, однако их прочность сейчас вызывает у меня уважение. За год, в авто я заменил лишь рабочие жидкости и расходники, положенные к замене по пробегу, а так же некоторые детали в подвеске, о близкой замене которых меня предупредили механики еще при первом осмотре. Ни разу «Тушкан» за это время даже не намекнул о неисправности (тьфу-тьфу…), а ведь общий пробег уже приближается к 140 т.км.! Порадовали так же широкий выбор запчастей и аксессуаров и их стоимость. Автомобиль в нашей местности весьма популярный и, возможно, поэтому в любом магазине запчастей я не чувствовал себя «белой вороной».
В-третьих, авто, при своей относительно скромной стоимости оказалось весьма «статусным». Владельцы «Лендкрузеров» и «Кайенов», конечно посмеются над моими словами, но авто действительно смотрится и едет весьма и весьма достойно. Он не пускает пыль в глаза излишним пафосом, но как коренастый боксер в среднем весе, всем своим видом дает понять, что в обиду себя не даст. Несколько раз общался с владельцами «Кашкаев» и «Витар» которые интересовались моим автомобилем. Те, увидев комплектацию и узнав стоимость авто уходили в глубокой задумчивости и почесывая затылки. А сколько удовольствия получал я, немного хулиганя и уверенно уходя на старте от пыжившихся «стритрейсеров» на «заряженных приорах»…
На фоне общего восторга от авто отмечу и пару недостатков, а точнее особенностей, которые лично для меня показались в машине немного неудобными. Итак, первое – АКПП явно не хватает пары диапазонов, они явно повысили бы общий КПД и снизили бы расход топлива. Второе – автомобиль излишне жестковат. Понятно, что эта жесткость - дань управляемости и безопасности, но лично я не отказался бы и от более мягкой подвески. Третье – передние стойки крыши, опять же в угоду безопасности и прочности сделаны весьма массивными – пришлось привыкать и двигать головой в поворотах, чтоб не сбить «спрятавшегося» за стойкой пешехода или велосипедиста. В третьих – я бы изменил набор электронных опций. Например, круиз-контролем, датчиком света и подогревом стекла я пожертвовал бы в пользу складывающихся зеркал, регулировкой руля по вылету и его подогревом. Ближний свет фар тоже оказался весьма посредственным, хотя размер фар приличный. К излишней в городе чувствительности педали газа тоже пришлось привыкать, в пробках такая прыть вовсе не к чему.
Но хватит о моих мелких капризах. Как я уже сказал – своим корейцем я очень доволен. Всем, чьи потребности схожи с моими, от души рекомендую присмотреться к этому авто.
Удачно сконструированная, практичная, надежная машина с шикарным мотором V6, неприхотливая и со скромными требованиями в обслуживании – это все мой верный кореец. При должном отношении к его невысоким потребностям он никогда не подведет, заглохнув в самый неподходящий момент. Выглядя мужественно и подтянуто, не затеряется в толпе безликих «зализанных» автомобилей-мыльниц и даст чувствовать себя уверенным за рулем в любую погоду и на любой дороге (если она вообще есть). При всех своих достоинствах он станет отличным выбором для семейного мужчины, который желает достойный авто, но при этом не страдает «воспалением понтов» и умеет считать заработанные деньги.
Сегодня, уходя с парковки, в который раз поймал себя на том, что оборачиваюсь и с улыбкой смотрю на свой родной «Тушкан», словно грозной боевой машиной возвышающийся над стоящими вокруг автомобилями.

[Sergei2381]

Привет всем.
Отмечусь и я. Через месяц будет два года как Тусик возит меня со всей семьёй, и по городу и по говнам и по лесам. За всё это время было поменяно : колодки ручника, два ступичных подшипника, два сальника заднего редуктора, стойки стаба по кругу и это всё. Всё же что я вложил в него сверх этого было моей прихотью и желанием сделать его чуточку не таким как у всех. Авто полностью доволен, менять не собираюсь, и как показатель любви к данным машинам был приобретён ещё один -жене. Так что для меня не стоит вопрос за или против. ТОЛЬКО ЗА, ЗА, ЗА, ЗА ! Однозначно брать.

[dimbe]

Вопрос о приобретении тушкана б.у. лежит в плоскости наличия достаточных денег для покупки нового.Никто не спорит о том, что новый есть новый.Но! Вот у меня, например, было примерно 2/3 от цены автосалона.Кредит не решался брать.Не буду рассказывать о муках выбора модели , не последний аргумент эксплуатационные расходы, возможность самому обслуживать авто.И теперь, по прошествии 5 лет, могу сказать что выбор более чем удачен.Достался мне дизельный тушканчик 2006 г.выпуска. Все регламентные работы провожу самостоятельно.Ничего страшного в них нет.Здорово помогает наш форум, на многие вопросы здесь можно найти обстоятельные ответы.А расход в 7л.топлива делает эксплуатацию необременительной.Надежный,комфортный,недорогой и вместе с тем солидный автомобиль до сих пор не утратил своей привлекательности.На другие авто я даже не заглядываюсь.А если вспомнить,как он меня выручал в зимнюю непогоду,когда ни один обычный седан и не помышлял выехать, когда приходилось сотни км преодолевать по занесенным снегом трассах как по пустыням,не встречая цивилизации и полагаясь лишь на его выносливость и запас топлива в баке на 900км...Ну а при сложенных сидениях тушкан просто превращается в однокомнатную квартиру.

[zay1973]

Мне даже продавать расхотелось после таких слов

[Бакурыч]

Цитата:

Сообщение от zay1973

Мне даже продавать расхотелось после таких слов

...типо самому такая корова нужна!..,а ты не продавай...,на Пилоте покатайся...,будет с чем сравнить,хоть машины эти из очень разных опер...


Я на первом Тушкане с новья ровно 7 лет откатал,на втором через месяц будет 2 года,хоть и попроще первого будет(брал его с очень аккуратных и заботливых рук со смешным пробегом) и не жалею тоже...,жаль только одно,что снята с производства такая машина в этой категории(цена/качество) и уж ничего такого не будет больше...

[zay1973]

Я пять лет отъездил, пора переходить на другой уровень

[Бакурыч]

Цитата:

Сообщение от zay1973

Я пять лет отъездил, пора переходить на другой уровень

...ну дык!...Пилот и есть другой уровень...,а мне пенсионеру...руки-ноги гнутся,и ладно!

[Nervash]

Народ....если кто то собрался менять зеркало то можно купить 39500883 ( левое) 39500884 ( правое) фирмы Ergon.... у меня пришел САМ ЗЕРКАЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ БЕЗ ПЛАСТИКОВОЙ ОПРАВЫ И ПОДОГРЕВА! подходит в старую оправу идеально.... подогрев купил универсальный за 300 рублей на рынке ( если через интернет то может и дешевле выйдет) поставил за пол часа... по оптическим характеристикам от родных не отличается ( имхо) т.е родное стоит 1300 я сделал за 650... хотя если постаратся с разбитого зеркала( старого) можно отклеить подогрев и тогда ваще выйдет 350