Слезы по Туссану и первые ощущения от Икс-трэйла.

[x3m]

А я наездил уже 45 тыщь на вариаторе (двигло 2,5 литра, полный привод) и до сих пор доволен выбором... Разгон плавный но уверенный, расход ниже чем на автомате... Меня все устраивает, хотя при выборе авто много чего начитался и выслушал по поводу вариатора.

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от x3m

А я наездил уже 45 тыщь на вариаторе (двигло 2,5 литра, полный привод) и до сих пор доволен выбором... Разгон плавный но уверенный, расход ниже чем на автомате... Меня все устраивает, хотя при выборе авто много чего начитался и выслушал по поводу вариатора.

Уточни о какой модели речь, вариаторы есть с металлическими ремнями и цепные. Ауди уже отказались от цепных вариков впользу DSG, но имхо выбор не вдохновляет, обе концепции не отличаются живучестью. Недавно читал про новый грузовик, не буду уточнять какой, главное мне понравился конструкторский подход к проблеме, известно о нагрузках у тягочей, масса десятки тонн и таскать такую массу миллионы км нужна действительно живучая схема, так вот на тот тягач установили DSG с двумя сухими сцеплениями, но внедрили между движком и сухими сцеплениями дополнительно гидротрансформатор для смягчения ударных нагрузок. Очень интересное решение, но громозкое и главное низкая стоимость DSG уже не такая низкая в сравнении с обычным гидромеханическим автоматом, и зачем спрашивается изобретать велосипед?. Лично я склоняюсь к гидромеханическому автомату.

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

низкая стоимость DSG уже не такая низкая в сравнении с обычным гидромеханическим автоматом

А она и не была никогда низкой. Вполне сравнимо...

[Moroz]

Чисто для статистики:
на работе есть Х-Trail T31 2,5 CVT, т.е. вариатор с мотором 2,5 литра.
Пробег на сегодняшний момент перевалил за 250 тыс. С вариатором ничего не делали, кроме плановой замены масла.
Машина разъездная и её особо никто не жалеет. В августе при поездке из Краснодарского края выбило сальник и ушло масло из варика, без уровня доехали до Москвы от Воронежа. Именно там заметили первые признаки проблем в трансмиссии, но до Москвы доехали своим ходом, к Москве уже хорошо ощущалась плохая передача крутящего момента.. одним словом масла потеряли очень много. Так вот - стал искать контракт, но это оказалось довольно сложным, ценник на живые с подтвержденным пробегом приближается к 100 тырам, поэтому решили просто заменить сальник и залить масло. Что любопытно - машина после этого поехала, рывков, посторонних звуков и т.п. не замечено. Ездит до сих пор. Понятно, что не долго ей осталось, но согласитесь - пережить такое насилие на пробеге 250 000 км и не сдохнуть окончательно говорит о неплохом ресурсе в целом.
Вот как-то так. Всё написанное выше не с чужих слов, лично наблюдаю и знаю эту машину с покупки у официального дилера.

[x3m]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Уточни о какой модели речь, вариаторы есть с металлическими ремнями и цепные.

Рено Колеос... фактически тот же Хитрила с двиглом 2,5 и вариатором.

[X-ray]

Ну, никто не говорит, что все вариаторы плохие и должны сломаться. Но форум икс клуба постоянно имеет свежие темы по вариаторам. При моем характере эксплуатации соотношение дизель плюс АКПП явно выигрывает.

[Андрей_]

Вот и я сегодня распрощался со своим Тусиком, продал, надеюсь в хорошие руки.
106 тыс.км в течении 6 лет служил он мне безотказно: 3 ходки на юга летом, зимой весь Урал от Губахи до Магнитки (горнолыжники мы с супругой), несколько раз в Самару, по 5-6 раз в год в Челябу, сад-огород барахло возил, ну и так повседневно. Одним словом - надежен. Жаль было, но пришло время.
Долго искал замену и, как т.с., приобрел Икса, только бензин 2л. вариатор.
Сразу, на обкатку, съездил в Самару (туда обратно 2 с лишним тыс.км, по времени по 15 часов за рулем). На дальняке в Иксе не устали, ни я, ни супруга (в Туссане так же не уставали).
Впечатления от Икса: немного другая машина, по размерам, обзору, приемистости, почти так же; подвеска, салон значительно комфортней, чем Туссан; круиз-контроль, климат-контроль, штатная музыка хороши. Движок с вариатором в Иксе работают тише. На М5 (кто ездил-знает, что это такое) обгоны выполнял уверенно. Было опасение, что разочаруюсь в покупке, но нет - понравился. Сейчас Икс все больше нравится. Слухи о вариаторах несколько пугали, но на форуме Икса все же преобладает мнение, что варик надежен, если его не насиловать. Будем надеяться, что с моим Иксом я перекрою безотказный пробег Туссана.

[Dexter]

по мне так икс-трейл очень зачетный авто, тут вопрос привычки. Поездить на нем месяц, другой и забудете о тушкане.

[EugeneSPB]

Цитата

Сообщение от Dexter

и забудете о тушкане.

Отвыкнуть от Тушкана можно, забыть - НЕ-А!

[Denis123567]

Цитата:

Сообщение от Moroz

Чисто для статистики:
на работе есть Х-Trail T31 2,5 CVT, ... Что любопытно - машина после этого поехала, рывков, посторонних звуков и т.п. не замечено. Ездит до сих пор. Понятно, что не долго ей осталось, но согласитесь - пережить такое насилие на пробеге 250 000 км и не сдохнуть окончательно говорит о неплохом ресурсе в целом...

Хе-хе. Кому-то "улыбнется" удача купить этого Х-итрилу.
Маякни чтоль, когда контора выставит авто на продажу , чтоб кто-нить из своих не нарвался.