Снижение уровня масла в двигателе

[X-ray]

Цитата

Сообщение от Karabas

Я застрахован, никогда не езжу к официалам, а делаю любые работы только в проверенных сервисах, не всегда получается дешевле, чем у ОД, но зато я уверен, что сделали мне то, что было надо.

На сузуке, например, полноценная гарантия 3 года на все и это стоит того чтобы ездить к ним, хотя я склоняюсь с тому что брак должен вылезти за первый год и дальше платить за пинание колес нет смысла

[Alex800]

Понятно. Масло слили, остались сгустки сильного старья. Затем в эту старую синтетику зачем-то налили хреновой промывочной минералки и сверху добавили хорошего синтетического масла. Коктейль нагрели в процессе эксплуатации и он свернулся. Вам всерьез разбирать и промывать весь двигатель.
Зы. Замечали, что промывалки производят только в России?

[Enterprise]

Цитата

Сообщение от Alex800

Зы. Замечали, что промывалки производят только в России?

ликви молли тоже производит промывалку, для ситуаций, когда не знаешь какое масло было залито.

[Karabas]

Цитата:

Сообщение от X-ray

На сузуке, например, полноценная гарантия 3 года на все и это стоит того чтобы ездить к ним, хотя я склоняюсь с тому что брак должен вылезти за первый год и дальше платить за пинание колес нет смысла

Гарантийный ремонт еще один гемор, заморочка для готовых ходить пешком по два-три месяца (а бывает и больше) в ожидании ремонта или вердикта гарантийный случай или негарантийный.

Цитата

Сообщение от Enterprise

ликви молли тоже производит промывалку, для ситуаций, когда не знаешь какое масло было залито.

Фигня все это, абсолютно нет разницы, какое масло было залито. При любых раскладах в двигателе остается часть старого масла, заливается промывка - остается часть промывки. Не советую пользоваться, нормальное масло просто покупайте, оно и чистит ваш двигатель, а то что оно черное сливается - очень хорошо, значит масло действительно моет внутренности движка.
Ерунда про сворачиваемость разных масел и прочее идет откуда то из далекого прошлого, когда п/синтетика и синтетика только стали появляться на нашем рынке, видимо кто-то когда-то чего-то, возможно и не масла вовсе, залил в двигатель, а сарафанное радио разнесло.


Я сейчас поищу статью из журнала За ̶Р̶у̶б̶л̶е̶м̶ Рулем, только может быть много текста, прошу извинить заранее

---------- Сообщение добавлено 16.04.2014 в 21:32 ----------

Гремучая ли смесь



СОВМЕСТИМОСТЬ МАСЕЛ
Вспомните-ка, уважаемый читатель, когда вы впервые услышали, что "минералку" нельзя смешивать с "синтетикой". Попробуем угадать: примерно в то время, когда узнали, что моторные масла бывают минеральными или синтетическими и что это совсем не одно и то же. Угадали? Еще больше уверены в том, что вам вряд ли доводилось читать об испытаниях масел на совместимость. Даже специалисты, с которыми мы часто общаемся, стараются эту тему обходить стороной - почти нет общепризнанных критериев совместимости, крайне мало методик проверки и т. д. Да к тому же, какой фирме выгодно говорить, что ее масло совместимо с другими. Не лучше ли рекомендовать клиентам покупать только свой продукт? В общем, мы решили похимичить.
ЧТО ПРОВЕРЯЛИ
Вряд ли найдутся любители смешивать два-три разных моторных масла в равных долях и заливать эту смесь в двигатель. Смешение чаще всего происходит при замене одного масла другим, при доливе или... промывке. Да, да, не удивляйтесь. Часто промывают именно затем, чтобы масла не смешивались. При переходе, скажем, с минерального на синтетическое мастер в автосервисе непременно скажет: обязательно с промывкой. Старое и новое моторные масла при этом действительно не смешиваются, но смешение все-таки происходит: вначале старого масла с промывочным, а затем промывочного со свежим.
Для проверки совместимости мы купили два минеральных масла, два полусинтетических, два синтетических и два промывочных. Проверяли каждое с каждым!
Ориентировались, как и обычные покупатели, по надписям на канистре. Написано "semisynthetic" или "synthetic blend", считаем, что это полусинтетическое масло, не вдаваясь в подробности. Указано "fully synthetic", будьте добры - представляйте синтетическую диаспору. Так, знаменосцами у нас стали: от минеральных масел - "Спектрол Супер Универсал" и "Синтек" (оба уровня SF/CC вязкостью 15W40), от полусинтетических - "Эссо Ультра" и "Вальволин Дура Бленд" (оба SJ/CF, 10W40), от синтетических - "Кастрол GTX Магнатек" и "Шелл Хеликс Ультра" (SL/CF, 5W40), наконец, от промывочных - "Люксойл промывочное масло" и "ЛУКОЙЛ Авто Промывочное" (см. фото).
КАК ПРОВЕРЯЛИ
Поскольку здравомыслящие люди разные масла не разбавляют, смешивать их в наших опытах в пропорции 1:1 не имело большого смысла. При замене масла так называемый несливаемый остаток составляет в среднем около 10% (считают, что он может колебаться от 5 до 20%). Поэтому методика (Минсельхозпрома), которую нам порекомендовали специалисты, подразумевает проверку совместимости двух образцов после их смешивания в пропорциях 1:9 и 9:1. Эти смеси длительное время выдерживают, или подогревают и выдерживают, или... Впрочем, как их мучают, потребителям знать совсем не обязательно. Важнее поинтересоваться у тех же специалистов, как они оценивают совместимость.
Внешний вид - раз, проверка вязкости - два, щелочного запаса - три, зольности - четыре... Хватит, пожалуй. И так много набегает: восемь образцов "каждый с каждым" умножить на две концентрации (1:9 и 9:1), умножить на три проверяемых параметра - это уже несколько сотен цифр! Как по ним определяют совместимость? Конечно, визуально оценивают, не выпал ли осадок. Затем сравнивают три названных параметра для смеси до ее выдерживания и после (внешний вид не в счет). Если они со временем станут ухудшаться, для неработающей смеси масел это означает несовместимость.
Понятно, что знакомить с таблицей "два на три метра" нет резона. Просто расскажем о наиболее интересных результатах.
ЧТО ПОЛУЧИЛИ
Таких результатов, как минимум, три. Первый и главный - специалисты констатировали, что использованная методика (а она существует не первый день) не выявила какой-либо несовместимости. Оптимисты воскликнут "ура, смешивать можно все!", а пессимисты, наверное, скажут что-нибудь очень нелестное в адрес методики. Попробуем все же оставаться "над схваткой".
Мы и раньше не единожды обращались к ученым мужам с прозаическим вопросом: можно ли угробить мотор смесью масел? Каждый раз получали осторожный ответ: нам такие случаи неизвестны. Как правило, все слухи о том, что кто-то смешал "синтетику" с "минералкой" и из-за этого запорол двигатель, не более чем страшилки. Если дядя Вася и запорол мотор, то вовсе не потому, что "мешал", а из-за того, что норовил купить масло подешевле и нарвался на подделку.
Излагаемые здесь результаты проверки подтвердили, что катастрофических изменений в смеси моторных масел не происходит. Однако, как всегда, осторожные специалисты подчеркивают, что речь идет о конкретной методике.
Иначе говоря, смесь двух синтетических масел не станет для мотора хуже, чем дешевая "минералка", хотя, возможно, работать будет не так, как каждое (или, по крайней мере, лучшее) из двух образцов до их смешения. Но проверять - это совсем другая задача. Вместо нескольких сотен простых тестов потребуется несколько очень сложных. Этим мы, наверное, со временем займемся, а пока расскажем еще о двух результатах.
Из всего изобилия смесей нашлись три, которые, с точки зрения обывателя, вели себя антинаучно - свойства смеси не ухудшились со временем, а, напротив, щелочность немного возросла. По-научному это называют "синергизмом". Примерно, как волны в море: две маленькие, накладываясь друг на друга, образуют одну большую.
Так, в паре "Эссо" - "Кастрол" (90%+10%) исходная щелочность образцов была 6,40 и 8,56*, после смешения стала 6,48, а со временем возросла до 9,90. У "Вальволин" (с исходной 7,99) и "Кастрол" она изменилась с 8,50 до 9,11. А в другой комбинации - 10% "Кастрол" и 80% "Шелл" (с исходной 8,78) - получилось соответственно 8,57 и 9,80.
Это говорит о том, что в смеси происходят какие-то химические процессы, но сказать, чем они закончатся через 10-15 тыс. км службы, никто не возьмется. Отечественной методики для таких случаев не разработано, а потому и здесь должны признать: масла и в этом случае совместимы.
Наконец, еще один обещанный результат. Он тоже весьма показателен, хотя вряд ли кого удивит. Поскольку исходная щелочность у промывочных масел всегда меньше, чем у моторных, - в нашем случае - 4,01 и 2,97 - добавка 10% "промывки" к свежему маслу снижает его способность к нейтрализации продуктов окисления. Скажем, для пары "Шелл" (90%) и "Люксойл" (10%) с 8,78 и 8,00. Но означает ли это, что мотор промывать вредно, ведь у отработки щелочной запас тоже невысок?
Словом, испытания, как это часто бывает, ответив на один главный вопрос, поставили много других. С достаточной долей уверенности можно только повторить: небольшая примесь одного масла в другом при его замене не может "запороть" мотор, что бы там ни говорили "знатоки". Но еще больше мы уверены в том, что проверку совместимости в разных аспектах следует продолжить. Так что ждите очередных публикаций.
*Абсолютные значения щелочности, полученные здесь, нельзя сравнивать с ранее публиковавшимися результатами для этих и других масел из-за методических особенностей определения показателя в этой и предыдущих работах.
Spectrol Super Universal; API SF/CC; SAE 15W40.
Sintec; API SF/CC; SAE 15W40.
Esso Ultra API; SJ/CF; SAE 10W40.
Valvoline Dura Blend; API SJ/CF; SAE 10W40.
Castrol GTX Magnatec; API SL/CF; SAE 5W40.
Shell Helix Ultra; API SL/CF; SAE 5W40.
"Luxoil промывочное масло".
"ЛУКОЙЛ Авто Промывочное".

Взято отсюда http://www.zr.ru/content/articles/53...chaja_li_smes/

[Метиз]

Правильно, сложного не чего нет в процедуре замены масла!А офы ваще такие сказочники и рукожопы!Стоит и в наглую тебе врут в глаза,а когда говоришь, мол в мануале не так должно быть,а они мы мол так же только с другой стороны к этому подходим!!!Офы сливные пробки (болтовертами)закручивают,и говорят что так надо!!!В общем бессовестные и наглые.

[Череп]

Как то я уже писал что однажды видел такой двигатель.Причем он еще работал когда ему открыли крышку клапанов и крышку цепи ГРМ.Под крышкой клапанов просматривались слегка валы .А где цепь ГРМ её тоже было видно но она бегала как червь по своим ходам в кромешной тьме под землей.Тогда я просто послал этого водителя .... к другому мастеру,да пробег был у авто 60 с чем то тыс.Причем наросты были довольно таки твердые я вот по себе допустим даже не представляю чем и как их отмыть дабы не нанести ущерб двигателю.После всех промывок упадет давление и прочее прочее прочее.По мне так проще новый купить.

[ArhiT34]

1) Если уж промывать, то промывать тем маслом которое будешь заливать.
2) Залить, проехать ~500км слить и залить новое.

P.S. Это если неизвестно что было залито или при переходе с минералки на синтетику. А если просто производителя меняешь одного и того же типа масла, то промывать нет смысла. Меняйте просто чаще масло =)

[Дядя_Б]

Цитата:

Сообщение от avg-25

Коллеги!!!
Нужен совет. Прошлой зимой (с 2012 на 2013) по совету мастера, обслуживающего автомобиль при очередном ТО, залил в двигатель масло Mobil 0W-40.
В марте пару раз загорелась лампа давления масла. Причем загоралась при переходе на нейтралку. Продолжительность сигнала 3-5 секунд. После этого сигнал пропадал и не появлялся более.
Решил, на всякий случай, проверить уровень. С утра вышел - вытащил щуп - он сухой. Перепроверил. Снова сухой. Купил литр того же масла и попытался долить. Ничего не вышло. Масло стояло в горловине и не просачивалось внутрь двигателя.
При всем этом замечаний к работе двигателя нет. Работает ровно, без посторонних шумов.
Подскажите что это может быть???

Автор! подскажи собрату по данной проблеме, чем дело закончилось?

[denizz84]

Всем привет. Расход масла бешеный 1000км=1л масла. Следов течи нету.

[Moroz]

Цитата

Сообщение от denizz84

Расход масла бешеный 1000км=1л масла. Следов течи нету.

или ЦПГ или МСК с направляющими клапанов... или и то и другое...