Реинкарнация Тушкана китайцами

[Кудрявый]

Цитата:

Сообщение от Alex V

А что не так с железом ? )) Коллега , каков возраст Ньюши ?
Вот недавно ....родному форуму изменил. Санту ФЛ взял ..Дизель.

Дык задние пыльники оторвал на первом же месяце юзания. Прикрутил саморезами. Да и само железо. Я привык снег с грязью отбивать после поездки от пыльников. Если спереди еще боле-менее, то сзади того и гляди порвется как бумага. Да и так, куда не нажми - играет железо. Боюсь проржавеет быстро. А уж если начнет где, так и усмотреть не успеешь.

Цитата:

Сообщение от Alex V

Тушкан сделан добротнее и продуманнее

воть именно (с) Хрюн

Цитата:

Сообщение от Andy Atta

А я Спортягу не взял как раз потому, что страшная, на мой взгляд.

И это все? Привереда...

[Alex V]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

поэтому и буду брать 2.7 АТ, у V6 в паре с автоматом

Сколько у вас он доллариев стОит ?

[shdn]

а по мне не хватает только 4 ВД на автомате прекрасно себя чувствую ...
взял бы щас новый туссан....но неприменно полный привод так как год назад появилось увлечение охотой... до этого на рыбалку хватало

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от Alex V

Сколько у вас он доллариев стОит ?

Бодрых особей все меньше и меньше, а в Казахстане их вообще водилось поменьше российских, поэтому найти живой экземпляр трудно, а в полной комплектации вообще тяжко, посему когда попался интересный вариант, застолбил сразу, не думая, дорого, но думаю для себя любимого жадничать не стоит, 20.000уе - 2007 декабрь выпуск, куплен в салоне 07.2008, пробег 47.000, 2.7 АТ 4ВД климат, круиз, велюр, состояние очень бодрое, машинка все года была у меня на виду, все про нее знаю, остальное когда заберу опишу и сфоткаю.

[Alex V]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

куплен в салоне 07.2008, пробег 47.000, 2.7 АТ 4ВД климат, круиз, велюр, состояние очень бодрое,

Смешной пробег.. Если железо без коррозии - поздравляю с удачной находкой. Береги кузов!
"Раст Стоп"(канадский антикор) в скрытые полости "прысни" , без фанатизма, он очень текуч и проникаем. Особенно , изнутри нижние кромки дверей (всех) и капота. Можно и пороги, и т.д. Но уплотнители резиновые ( и прочие резинки) береги - разбухнет и умрёт резина..Задние чашки стоек смотри ,коррозия там на шайбах всегда , конденсат.. Пушсалом промажь(электро-фен используй)..
"Раст Стоп" пользую лет 10 , ещё с Галлоперов. Причём, уже появившуюся коррозию реально консервирует. ИМХО. Обрабатывал каждую осень внутренние кромки дверей и капота, но в меру.

---------- Сообщение добавлено 10.04.2014 в 16:31 ----------

Цитата:

Сообщение от Кудрявый

Дык задние пыльники оторвал на первом же месяце юзания. ..

Пыльники или брызговики ? Что имел ввиду?

[Кудрявый]

Цитата:

Сообщение от Alex V

Пыльники или брызговики ? Что имел ввиду?

Как ни прискорбно, но для меня это один хрен. Имел ввиду брызговики.

[leon.kz]

Вчера прокатили на Туссане на втором ряду, как то настальгия накрыла, у меня в Траджете (7 местный минивэн, 470см в длину) второй ряд теснее... хотя с наружи Туссан намного меньше Траджета. Вообще в плане ощущения простора в Туссане планка очень высокая, превзойти её трудно, если конечно не учитывать багажник.
Честно говоря реинкарнация Туссана со стороны производителя малоперспективна, цена прежней уже не будет, инфляция сделала свое черное дело, а за большую сумму народ в большей массе будет рассматривать более свежие модели. Если реально рассматривать клубней Туссан-форума то думаю наберется не более 1000 реальных покупателей, жизнь идет вперед и прежних моделей уже не будет. Для меня вопрос в другом, почему главные потребительские свойства уходят в прошлое, дороги у нас еще далеки от идеальных, клиренс и энергоемкость подвески гораздо важней максимальной скорости, по мне так все что выше 150 - самоубийство и преступление по отношению к окружающим, законы физики и механики радикально не изменишь, и поэтому несмотря на совершенство современных авто я уже давно езжу на трассе 100кмч, ИМХО идеальная скорость, конечно с учетом обычной трассы, на разделенной можно и 120, и при таких скоростях постоянно уменьшать клиренс - бесперспективно для Хундай-Киа, нужно учитывать при создании новых моделей реалии, авто должно быть с клиренсом 200мм, обзорностью для среднего бездорожья, компоновкой с максимальной универсальностью, максимальной защитой кузова от коррозии, минимальным обслуживанием ДВС и АКПП (цепь ГРМ, 6ти ступки с Дектроном 4), думаю что это главные требования к современному авто, есть конечно очень много других, но это пусть разбираются маркетологи. На мой взгляд должна быть не реинкарнация Туссана, а выпуск Туссана FL, с учетом потребительского спроса и реалий современности. Такое продолжение охватило бы хорошую часть рынка, благодаря наработанному имени и опыту.

[Scorp]

Эх... найти бы спонсора, забацать тут, в России, свою сборку наиболее удачных "народных" моделей прошлых лет ...

[Бакурыч]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Эх... найти бы спонсора, забацать тут, в России, свою сборку наиболее удачных "народных" моделей прошлых лет ...

Если мы мечтаем - значит мы живём...

[Explorer199]