Туссан заводится не с первого раза

[ant25]

Цитата

Сообщение от Slim

Ошибки же в памяти остаются, оттуда их и можно считать.

Ошибки влияющие на экологию обязаны остаться ,но я -то не знал с какой ты поехал на диагностику ,предварительно сняв клемму с АКК.

Цитата

Сообщение от Slim

на холодную всегда хорошо заводится!

Это я понял ,от того и писал про горяюю заводку ,что похоже на " недержание "

Цитата

Сообщение от Slim

А еще может быть такое, что где-то на выхлопе допустим до 2 кислородного датчика прогарел глушак и идет подсос воздуха и из-за этого ошибка?

В твоем случае врят ли ,

Цитата

Сообщение от Slim

выдает туже ошибку - лямда зонд, которая до катализатора.

сам же пишешь

Цитата

Сообщение от Slim

т.е. ДМРВ и дрос.заслонка здесь не приделах?[COLOR="Green"]

Да многое при делах может быть ,но о них во всяком случае нет чека.
В соседней теме клубень пишет ,что 10 тыс. ездил с чеком ,в результате поменял первую лямбду ,и победил..
Темы есть ,читать надо ,вникать ,однозначного ответа не жди .,хотя могут дать ваще-то , типа выдрать катализатор , перепрошить на евро -2 ,и успокоиться.

[LLIaXug]

Судя по симптомам все таки травят форсунки, лямбда естественно задохнется отсюда и чек, на холодную хорошо заводится.... На горячую плохо на лицо признаки обогащения смеси..... предлагаю промыть форсунки жидкостью Wynn's именно этой жидкостью и ничем другим ( будут предлагать всякую другую химию типа "лавр" и прочее) все должно прийти в норму

[ant25]

Просто интересно ..,чем лавр не угодил , ,мне так очень нравится ,считаю как минимум не хуже , себе стараюсь именно им промывать.

[Slim]

Цитата:

Сообщение от ant25

Ошибки влияющие на экологию обязаны остаться ,но я -то не знал с какой ты поехал на диагностику ,предварительно сняв клемму с АКК.

Это я понял ,от того и писал про горяюю заводку ,что похоже на " недержание "

В твоем случае врят ли ,

сам же пишешь

Да многое при делах может быть ,но о них во всяком случае нет чека.
В соседней теме клубень пишет ,что 10 тыс. ездил с чеком ,в результате поменял первую лямбду ,и победил..
Темы есть ,читать надо ,вникать ,однозначного ответа не жди .,хотя могут дать ваще-то , типа выдрать катализатор , перепрошить на евро -2 ,и успокоиться.

Дело в том, что программа сама пишет, что не уверена в этой ошибке))) точный текст не могу написать, но как-то так. А если дело в лямде, то почему ошибка не сразу выскакивает и при горящем чеке ее параметры рабочие. Может виной дмрв, он выдает ошибку, поступает не то кол-во воздуха, допустим меньше и бенз не весь начинает сгорать отсюда и ошибка на первый кислородник

---------- Сообщение добавлено 14.12.2013 в 03:35 ----------

ага, было предложение на пустой бак залить 95 бензин и если все норм будет, то прошиваться под евро 2

[владимир1963]

ДаПравильно пишут это негерметичность форсунок,а проверить это просто.Перед тем как заглушить горячий двигатель отключи бензонасос и пусть работает до остановки или до перебоев в работе,таким образом давление топлива упадёт и форсунки не будут наливать бензин во впускной тракт.Потом заводи,повторяя ситуация неудачного запуска с первого раза,т.е. выждав время.Скорее всего двигатель заведётся.А лямбду меняй,раз эбу в какой-то момент видит его неправильную информацию.А форсунки желательно снять и промыть и проверить их герметичность.Отличные результаты даёт промывка очистителем карбюратора,лучше импортным,наш керри попадается хрень полная.На работающем двигателе промывка не даёт таких результатов,для экологии да это хорошо,а для результатов не совсем,нет отбраковки форсунок.Да дмвр и лямбда разные вещи и тестируются эбу независимо друг от друга.

[Slim]

Цитата

Сообщение от владимир1963

ДаПравильно пишут это негерметичность форсунок,а проверить это просто.Перед тем как заглушить горячий двигатель отключи бензонасос и пусть работает до остановки или до перебоев в работе,таким образом давление топлива упадёт и форсунки не будут наливать бензин во впускной тракт.Потом заводи,повторяя ситуация неудачного запуска с первого раза,т.е. выждав время.Скорее всего двигатель заведётся.А лямбду меняй,раз эбу в какой-то момент видит его неправильную информацию.А форсунки желательно снять и промыть и проверить их герметичность.Отличные результаты даёт промывка очистителем карбюратора,лучше импортным,наш керри попадается хрень полная.На работающем двигателе промывка не даёт таких результатов,для экологии да это хорошо,а для результатов не совсем,нет отбраковки форсунок.Да дмвр и лямбда разные вещи и тестируются эбу независимо друг от друга.

А насос отключить отсоединив разъем или можно предохранитель какой вытащить?

[владимир1963]

Самое простое разъём с насоса.

[Slim]

всем спасибо, кто отписался в этой теме! Буду пробывать все варианты! Если есть еще какие-нибудь варианты, предлогайте.

[ant25]

Цитата

Сообщение от Slim

А насос отключить отсоединив разъем или можно предохранитель какой вытащить?

Реле бензонасоса выдернуть ,дело нескольких секунд ,в монтажном блоке под капотом.Так обычно давление и стравливают.

[Slim]

Сегодня ездил с горящим чеком. Заводится хорошо, без каких-либо проблем. Может просто совпало так, что кислородный датчик помер и плохой завод.