Пропуски зажигания, ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

[groover]

Да, большой комплект (20910-23F00) дешевле, в емексе он стартует от 3500р с недельной доставкой. Если по отдельности считать, то может и реально дешевле выйти. Только вот там какие-то совсем маленькие колечки есть их действительно фиг найдешь на схеме.

[groover]

Ну вот смотри
22443-23001 сальник свечей - 4 шт по 60 итого 240
22441-23800 Прокладка капанной - 300
21421-23020 сальник коленвала передний 112
22144-3B001 сальник распредвала 70
21443-33005 сальник коленвала задний 260
21444-23000 прокладка корпуса заднего сальника коленвала 105
21411-23000 прокладка маслонасоса - 90
22311-23700 прокладка головы 600
22224-23500 маслосъемные 16 шт по 21 итого 336
28411-23600 прокладка впускного 272
28521-23005 прокладка выпускного 196

имеем 2581 по ценам экзиста. Я думаю, что еще 500 можно смело плюсовать на остальное. В итоге ты выиграешь 1000р, но можешь чего-то не учесть

[Moroz]

groover, Денис ну да, согласен.. спасибо за номерочки, может действительно закажу всё по отдельности. Тем более у меня есть прокладка крышки головки, сальники свечных колодцев и прокладка впускного коллектора...
Кстати ещё пару штрихов к моей проблеме.
Проблема появилась не одномоментно, развивается постепенно и прогрессирует. Мотор не дымит и масла не берёт, меняю через 15 тык, не доливаю ни капли. Это больше на прогар похоже... кстати к версии о клапане могу вот что сказать: на ниссановском моторе QR20DE есть проблема с пуском в мороз, причина - подвисают клапана и компрессия кончается. Так вот, чтобы его завести, надо налить по 5-10мл масла в каждый горшок и тогда мотор можно запустить. Это я к тому, что масло в горшке поднимает компрессию не только при проблемах с ЦПГ, но и при проблемах с герметичностью клапанов.
По поводу залегания колец - очень маловероятно, т.к. масла не жрет и по трассе постоянно езжу, не тошню, мотор сильно кручу периодически...

[groover]

Moroz, Роман, номера перепроверь по сврему ВИН, 99% что такие же, но кто знает.
Ну ксати 5-10мл жидкого масла это уже заполненая камера сгорания когда поршень находится в ВМТ.

[Moroz]

Цитата:

Сообщение от groover

Ну ксати 5-10мл жидкого масла это уже заполненая камера сгорания когда поршень находится в ВМТ.

я это написал к вот этому

Цитата:

Сообщение от Scorp

Если масло компрессию подняло - клапана тут ни при чём, это ЦПГ...

т.е. привёл пример, когда клапана как раз причём....

[Бакурыч]

Рома,если чо,есть сальники КВ(передний) и распредвала,прокладка вып.кол -ра,форсунки рабочие(с дуру поменял),гидронатяжитель цепи распредвалов...


А ты не думал,чтоб видео-зонд запустить через свечной колодец(?)...

[ant25]

Бакурыч,
А какой смысл ? даже если увидишь клапана ,или поршень , один фиг снимать для ремонта башку , тут мех .излом , ну разве один шанс из сотни ,что залегли кольца именно в третьем горшке , но это

[Moroz]

Вчера скинул голову, но не рассматривал внимательно.. немного умудохался и закончил уже ближе к 8 вечера, начал около трёх... возникли некоторые проблемы при снятии, но не суть важно....
Что пока точно увидел: один выпускной клапан в третьем горшке явно перегрет, он титанового цвета, остальные рыжеватые, явной трещины не видно, но я его не вынимал ещё из головы, сегодня выну. Зеркало целиндра в порядке, хон на месте, никаких задиров, царапин и т.п. не обнаружил. Поршень тоже внешне цел... Гляну повнимательнее клапан и наверное не полезу вниз, не буду вынимать поршень.. но само собой если клапан будет явно пропускать... хотя в этом я особо и не сомневаюсь, слишком явно он отличается от остальных. Причина пока не ясна.. может ГБО виновата, может ещё что-то... одним словом переберу голову и зазоры на клапанах гляну, тогда и выводы буду делать ...

[Moroz]

Сгонял в гараж, рассмотрел голову... сначала налил в камеру керосин, он вылился моментально, т.е. совсем не держит как раз тот самый клапан. Снял клапан(кстати отлично подходит рассухариватель от 16 клапанной десятки, купил за 150р ), клапан без трещин, просто весь обгоревший в окалине по периметру. Седло в порядке. Надо менять клапан, притереть остальные, заменить МСК. Вниз точно не полезу, т.к. компрессии небыло из-за этого клапана. Кстати вот вам и подтверждение того, что я выше писал - повышение компрессии после того, как добавил масла - это не обязательно ЦПГ, это может быть неплотно прилегающий клапан.

[ant25]

Тогда не понятны манипуляции с добавкой масла ..,рушишь стереотипы понимашь..
без снятия головки понятно ,что ничего не обнаружил бы ..,и еще вкратце - что за трудности по ее снятию поимел ?
Еще ,,Роман напомни пробег , есть ведь рекомендации проверка клапанов с 90 тыс.,возможно тупо зажат быть .