Диагностика Тушкана программами ScanMaster- ELM, ScanXL Pro, и д.р

[groover]

Открываю тему по диагностике Тушкана различными программами на Компьютере.
Тема по диагностике на экране КПК, мобильника и планшета есть здесь
http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=2345

Почему отдельную? И почему именно на Компьютере?
Ну во первых, что бы не засорять тему про гаджеты, а во вторых не всем интересна детальная диагностика и ковыряние в мозгах.
В третих все гаджеты работают как правило через адаптер ELM327, который является только одним из всевозможных устройств для диагностики. И в большенстве случаев программы для гаджетов сильно ограничены в своих возможностях именно по диагностике.
Всякие специализированные сканеры тоже рассматривать не интересно из-за их высокой стоимости, про дилерские вообще молчу. Нас больше интересуют инструменты для дома для семьи.

Пока начнем с программы ScanMaster-ELM v2.1 build 771 с русификацией ,которая работает чере адаптер ELM327 (обычный китайский ELM327 V1.5 OBD2 OBDII CAN-BUS Auto Diagnostic USB Interface Code Scanner Reader)

Повторю первое обзорное видео по ScanMaster-ELM и про то как в нем можно наблюдать и записывать данные с датчиков в реальном времени.

Сегодня с ant25, отсняли видео по работе с ошибками в ScanMaster-ELM.
Отсоединили разъем со второй лямбды, получили Чек, считали ошибки и главное, научились получать "Стоп-кадры" ошибок.

Стоп-кадр - это чтение из памяти ECU значений датчиков при которых эта ошибка возникла и была записана в память

Ошибок существует два типа:

Записанные ошибки - те, которые записаны в память и по которым ECU зажег Чек.

Ожидаемые ошибки - ошибки, которые возникли, но ECU ждет их повторения и если они повторятся вновь, то ECU переведёт их в статус "Записанные ошибки", и по ним зажгётся Чек.

Драйвера FTDI для Cascade.
https://yadi.sk/d/LUmuoXIE3AnLmz

Cascade 0.9.4
https://yadi.sk/d/mGABHDr5goUwy

ScanMaster ELM
https://yadi.sk/d/LeBDSHaY3GgUqk

[deniuss333]

Цитата

Сообщение от lotus

Товарищи!Приветствую!
Виноват если пишу не в эту тему!Первый раз у вас тут!
У меня проблема!Прошу помощи у знатоков!
Машина не заводится. Поменял сцепление, поездил пару дней и машина встала. Стартер крутит, но не заводится(не схватывает). При повороте ключа загорается полный привод. И все!Пытаюсь отключить - не выходит. Подозрение что(возможно - не разбираюсь особо). Может клемму или еще что при замене сцепления задел и теперь такая вот беда. Или еще что.
Только тогда не понятно почему машина ездила дня три и только потом встала.

Может кто сталкивался с этой проблемой и может подсказать?
P.S.
Сброс ошибок методом откл. АКБ на минут 40 - не помогло=(

Вам вот сюда. http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=7029. Или вот тут почитай. http://www.tucson-club.ru/forum/show...=2969&page=137

[dimitryg]

Помогайте,
Предыстория: загорелись три контрольные лампы ABS+ESP OFF+Стояночный тормоз, приехал на диагностику, диагност показал мне на приборе 2 ошибки, неисправность правого заднего датчика ABS и что-то типа неисправность блока ABS, прям так по-русски и было написано. Я уехал и даже не додумался взять распечатку с кодами ошибок, мало ли чего он там перевёл.

Решил перепроверить, прочитал ветку, заказал адаптер, установил драйвера из 257 поста, скачал с трекера Cascade 0.9.4

Проверил, двигатель читает, параметры, ошибки(их нет в движке) и т.д. Но, полез я из-за того, что загорелись лампы ABS+ESP OFF+Стояночный тормоз, а значит мне нужен 8-ой контакт на колодке, чтобы прочитать блок ABS. Паяльная станция у меня есть и пользоваться я ей умею, прозвонил куда идёт 7ой контакт и перерезал ему дорожку

Прозвонил - контакт исчез. Перепаял на 8-ой, прозвонил - всё ок.

Побежал в машину, а он, не видит блок ABS Интересно, что при отключении программы все лампы гаснут, потом опять включил зажигание, опять пытаюсь читать, хоп, все три загораются(читал где-то тут в ветке, что ABS так и реагирует, когда входит в режим диагностики и у него и должны загораться все три вышеуказанные лампы), отключил - погасли, завёл машину, опять все загорелись, как и прежде. Что я сделал не так?

Вот фотки девайса:

[groover]

Цитата:

Сообщение от dimitryg

Побежал в машину, а он, не видит блок ABS Интересно, что при отключении программы все лампы гаснут, потом опять включил зажигание, опять пытаюсь читать, хоп, все три загораются(читал где-то тут в ветке, что ABS так и реагирует, когда входит в режим диагностики и у него и должны загораться все три вышеуказанные лампы), отключил - погасли, завёл машину, опять все загорелись, как и прежде. Что я сделал не так?

Всё так делаешь. Лампы должны вкючаться при установке связи и гаснуть при разрыве.
http://www.tucson-club.ru/forum/show...3&postcount=69

Что за адаптер?
Проверь в настройках COM-порта, на который вешается адаптер, значение "время ожидания (мсек.)" должно быть 1 или 10. По умолчания стоит 16, а это много.
Так же выставляй ручками скорость порта в Каскаде на 10400

[dimitryg]

Цитата:

Сообщение от groover

Проверь в настройках COM-порта

Точно! Читал ж ведь и забыл! Сделал 10, как в посте и связь установилась, вот такой у меня "букет":


groover, подскажи, где-то ты давал ссылки на проги расшифровки кодов, может в личку напишешь что это за ошибки, может встречал такой "наборчик" куда смотреть?

[groover]

Цитата:

Сообщение от dimitryg

установил драйвера из 257 поста,

И в этом посте плохо прочитал. Поставил бы из правильной папки, то сразу все настройки были бы правильными
Я не зря изменил этот параметр в самом драйвере. Он очень важный. Из-за него блоки часто на связь не выходят или рвут соединение при прошивки. Заливаешь прошивку в ЭБУ и опа, потеря связи, прошивку не долил, блок спит.

Цитата:

Сообщение от dimitryg

где-то ты давал ссылки на проги расшифровки кодов

Самый правильный и толковый источник с описанием ошибок, и пошаговым описанием ремонта это GDS - http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4980865

[groover]

В этом посте рассмотрели устройство для обнаружения не учтённого воздуха.

Теперь другой пример. Тусан 2.7, АКПП, 2006-ой год. Постоянно вылазит P0150. На картинке данные "Стоп-кадра", т.е условий, при которых ЭБУ зажёг чек. После обнуления чека машина какое-то время ездит нормально.

Какие варианты? Куда лезим?




Для понимания:
Режим "Open Loop" (без обратной связи по датчику кислорода)
Режим "Closed Loop" (с обратной связью по датчику кислорода)

Температура ОЖ для перехода от Open Loop к Closed Loop - это 75 гр., для движка 2.7, т.е пока ТОЖ не достигнет 75 градусов, коррекция по Лямбде не работает.

В прикреплённом файле описание ошибки на русском.

[groover]

Цитата

Сообщение от Morendil

ну положительную коррекцию понятно - подсос

То же не факт, хотя он и есть. Читай внимательно, ant25 писал:

Цитата:

Сообщение от ant25

Поддал дымку, он и попер ..из под датчика дросс. заслонки, похоже и датчика ХХ ( или показалось или слегка) , из под оси рег. вп. системы.

Движок V-образный. Две головы. Дроссель общий для обеих голов, но по одной голове коррекция была 3%, а по другой 14%.

Цитата

Сообщение от Morendil

Отрицательная коррекция - это форсунки, что ли, льют?

Отрицательная коррекция - это богатая смесь и ЭБУ уменьшает топливоподачу, т.е время открытия форсунок. Поэтому коррекция в минус. Одна или несколько Форсунок переливают, недостаток воздуха, пропуски воспламенения, если по ним чек молчит, не полное сгорание.

Цитата

Сообщение от Morendil

У меня коррекция по ДК1 долговременная -9%

Нужно ещё смотреть кратковременную.

Посмотри на стоп кадр из поста выше (пост 286)
По первой башке: долгая -7%, короткая 10%. Общая 3% - отлично.
По второй башке: долгая -5%, короткая -31%. Общая -36% - караул.

Кратковременная коррекция - это корректировка после последнего пуска и она в ЭБУ не пишется, либо пишется, но стирается при выключении зажигания или при отключении АКБ.
А вот долговоременная пишется в ЭБУ и по ней работает движок пока не включилось лямбда-регулирование. Долговременная стирается только путём сброса адаптаций.

Если, в примере предыдущего поста смотреть только долгую, то всё хорошо. Но эти данные были получены после сброса ошибки и адаптаций. Поэтому длинная пока мала, а короткая высокая. Со времнем будет наоборот. Имея большУю короткую коррекцию длительное время, ЭБУ запишет её в долгую.

[Morendil]

Цитата:

Сообщение от groover

Посмотри на стоп кадр из поста выше (пост 286)
По первой башке: долгая -7%, короткая 10%. Общая 3% - отлично.
По второй башке: долгая -5%, короткая -31%. Общая -36% - караул.

Смотрел как USB ELM327, так и блютус - короткая коррекция при 60км/ч и примерно 2100rpm болтается в районе -9%. Адаптации сбрасывал, прошивка сейчас под евро-2, вроде от Паулюса... Кат не выбит пока. Пробег 150к.

P.S. Да и расход трасса 10-11, город 14-15 не особо радует

[groover]

Morendil, нужно смотреть сумму длинной и короткой. Если в пределах 10% в обе стороны, то можно не париться.

[Александр1975]

Всем привет. купил через алиэкспресс сканер OBD II, никак не могу связь с ним установить, на планшете в плеймаркете скачал штук 6 разных программ, не видит его не одна программа, красная лампочка на овд гарит, еще какие то 2 моргают, но связи нет, главное обороты двигателя на одной программе видит, и якобы напряжение, а остальное нет. что не так??