Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
[Tucson] Бензин Все, что связано с бензиновыми двигателями.

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 10.03.2015, 23:29   #1631
tak
Ветеран форума
 
Аватар для tak
 


cherazheka, первая машинка у меня была 2106 с двигателем 2106. Покупал с рук на год покататься/поучится - двигатель был ушатан. Прежний хозяин заливал в двигатель лукойловское 10/15W-40 - двигатель был ушатан напроч. Через пару месяцев после покупки залегли кольца в двух цилиндрах.
Потом купил себе новенький ИЖ2126-030 также с двигателем 2106. Ёжика своего кормил сперва на лето RAVENOL LLO 10W40, потом исключительно круглогодично лил RAVENOL SSL 0W-40 в течении семи лет, четыре-пять раз в год через каждые 5ткм - так и продал Ёжика с практически новым двигателем, хоть пробег и был за сотню. Но конечно без проблем не обходилось - два раза разлеталась помпа, но до сервиса доезжал сам.
tak вне форума   Вверх
tak, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Реклама на сайте
Старый 10.03.2015, 23:32   #1632
busmaster
Тут живет
 
Аватар для busmaster
 


Цитата:
Сообщение от cherazheka Посмотреть сообщение
Уважаемый, мой первоисточник в собственном гараже не один двтжок ручками щупал и помнит, что у ВАЗов 8 и 9 серии, лсобливо инжекторных датчик включения вентилятора на радиаторе 102-105 град.
Речь про температуру, поддерживаемую термостатом
ЕМНИП температура включения вентилятора 97 гр.
busmaster вне форума   Вверх
Старый 10.03.2015, 23:38   #1633
cherazheka
Ветеран форума
 
Аватар для cherazheka
 


Цитата
Сообщение от busmaster Посмотреть сообщение
Речь про температуру, поддерживаемую термостатом
ЕМНИП температура включения вентилятора 97 гр.
94-97 карбюратор (хотя на датчике красуется 92-94 +- погрешность), 102-105 инжектор Температура открытия термостата 87 (+-2 град), плюс на инжекторах, например ваз2114, включнние программно через ЭБУ, как правило 105град. А по факту народ через бортовик снимает и 115 и ...

---------- Сообщение добавлено 10.03.2015 в 23:43 ----------

Цитата:
Сообщение от tak Посмотреть сообщение
[b]Прежний хозяин заливал в двигатель лукойловское 10/15W-40 - двигатель был ушатан напроч. Через пару месяцев после покупки залегли кольца в двух цилиндрах.
А моя 21083 до сих пор бегает у свояка... Если я правильно тебя понял, то во всём виновато масло?
__________________

Последний раз редактировалось cherazheka; 11.03.2015 в 00:25.
cherazheka вне форума   Вверх
Старый 10.03.2015, 23:56   #1634
tak
Ветеран форума
 
Аватар для tak
 


cherazheka, нет конечно, но одна из причин и скорей всего не последняя.
tak вне форума   Вверх
Старый 11.03.2015, 21:58   #1635
K.E.V.
Завсегдатай
 
Аватар для K.E.V.
 


Цитата:
Сообщение от cherazheka Посмотреть сообщение
Ну, и далше то что?
Я к тому что если лить Лукойл то на лето и минералка пойдет - она чистая после прожарки - менять через 5-7 тыс. и ОК для МСК, где км за 2 идет)
Цитата:
Сообщение от cherazheka Посмотреть сообщение
Зачем доводить до такого.
По-моему конструкторы закладывают не 3 часа в пробке +30 со скоростью 5 км/ч, а все-таки равномерное движение км 60 в час..
Цитата:
Сообщение от Chapai Посмотреть сообщение
А что хуже полимеризация или отложения, загущение?
Не специалист, сам думаю что полимеризация/загущение все-таки худшее из зол, а отложения и смыть можно.

---------- Сообщение добавлено 11.03.2015 в 23:08 ----------

Цитата:
Сообщение от cherazheka Посмотреть сообщение
не один двтжок ручками щупал
Приехала...ну как притащили в сервис девятку лил водитель с 60 тыс. км. до 120 тыс. км Mobil 10w40 по МСК полукольца ходят, колено болтается просто...масло не ел. Менял вовремя 6-8 тыс. км.
Вторая застучал моторчик - на 120 тыс. км. лил ZIC 10-40 двигатель засран донельзя...
Выводы Сергея с бмв сервиса говорят о том, что эксплуатация в МСК или где пробки большие в любом случае приводят к перехаживанию масла, потому как посчитай пробег 6 тыс км. или 7 тыс. км со средней скоростью 25-35 км/ч или же тот же пробег со скоростью 70-90 км/ч Моточасы разные...характер работы тоже тяжелый в пробках, вот и получается что меняя в СССР через 5-7 тыс. км все чисто было, а в МСК 5-7 тыс. км. в моточасах больше раза в 2-3 вот масло и перехаживает. А вот как оно это сделает - грубо прожарка и покажет) все ИМХО
K.E.V. вне форума   Вверх
Старый 11.03.2015, 23:02   #1636
tak
Ветеран форума
 
Аватар для tak
 


Вообще-то в интервал замены масла должны быть задействованы моточасы, а не пробег. Возможно стоит считать количество оборотов двигателя и по набеганию определённого количества менять масло.
tak вне форума   Вверх
tak, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 12.03.2015, 06:33   #1637
cherazheka
Ветеран форума
 
Аватар для cherazheka
 


Цитата
Сообщение от K.E.V. Посмотреть сообщение
Я к тому что если лить Лукойл то на лето и минералка пойдет - она чистая после прожарки - менять через 5-7 тыс. и ОК для МСК, где км за 2 идет)
По-моему конструкторы закладывают не 3 часа в пробке +30 со скоростью 5 км/ч, а все-таки равномерное движение...
А вот как оно это сделает - грубо прожарка и покажет) все ИМХО
Короче, если я правильно понял, то самое хорошее масло по методу прожарщиков это минералка? Ну а что, полимеризации то нет... А как на счёт рафинированного? А теппрь ответь на два вопроса или хотя бы задумайся над ними (потому как сами кто жарит масло говорят о том, что таких условий эксплуатации в двигателе нет): 1. Почему глупые разработчики не додумались до теста пржарки масел, а всего лишь тестируют его на испарение по методу NOAK? 2. Разве производители масел не закладывают в них "запас прочности"?
Для меня вывод прост и тема с прожаркой закрыта - с дуру и член сломать можно! (а можно и на минералке кататься...)
__________________

Последний раз редактировалось cherazheka; 12.03.2015 в 07:30.
cherazheka вне форума   Вверх
Старый 12.03.2015, 09:17   #1638
Дед Эндрю
Дед Tucson-Club
 
Аватар для Дед Эндрю
 


Цитата:
Сообщение от tak Посмотреть сообщение
.... Возможно стоит считать количество оборотов двигателя и по набеганию определённого количества менять масло.
Наша песня хороша-начинай сначала. А количество оборотов в минуту надо считать, или 1000 или 5000...две большие разницы. Да и то, это не показатель годности или эффективности масла. Факторов старения масла много, все считать-можно, но хлопотно.
Капельный тест-куда проще.
Капнул на промокашку - и сразу ясно-менять или нет, без моточасов и калькуляторов. Если стиль езды и маршрут примерно одинаковый, вывести для себя средний приемлемый и достаточный срок замены масла.
Себе вывел - зимой 4500 км пробег, и летом 5000 км пробег и замена...
Большего пробега, ни одно масло в ДВС моего Сорика не держит, хоть за 5 000 руб Ксенум, хоть за 1 000 руб Драгон...
Дед Эндрю вне форума   Вверх
Дед Эндрю, тебе сказали Спасибо:
Старый 12.03.2015, 10:06   #1639
tak
Ветеран форума
 
Аватар для tak
 


Дед Эндрю, не получиться капельный тест, особенно на тракторе. Если так определять состояние масла, то на тракторе его придётся менять раз в 500км, а то и чаще.
А что насчёт оборотов, то для зажигалки одни, а для высокооборотистого трактора - другие. Да IMHO можно не учитывать скорость вращения коленвала для конкретного двигателя, а только количество оборотов.
Ведь можно и на ХХ убить двигатель, а не на оборотах максимального крутящего момента. Хотя конечно увод к красной зоне тоже учитывать надо.
tak вне форума   Вверх
Старый 12.03.2015, 10:20   #1640
Дед Эндрю
Дед Tucson-Club
 
Аватар для Дед Эндрю
 


Цитата:
Сообщение от tak Посмотреть сообщение
...насчёт оборотов, то для зажигалки одни, а для высокооборотистого трактора - другие. ....
У дизеля рабочий диапазон 1000-3000 оборотов коленчатого вала и поршневой группы, а у бензинового 3000-6000.
Так это трактор "высокооборотистый"?
Не путай крутящий момент и мощность, с оборотами. Крутящий момент у дизеля больше, при меньших оборотах...
Цитата:
Сообщение от tak Посмотреть сообщение
...не получиться капельный тест, особенно на тракторе....
Никогда не говори-не получится...
Сначала изучи проблему хотя бы на уровне посмотрел-разобрался-понятно.
Нужен капельный тест дизельного масла? Легко - там просто другая шкала, у меня висит плакат на стенке, для бензодвигателей и для дизельных...
http://motor-checkup.ru/production.html
Это не в качестве рекламы, а в качестве информации к размышлению...
Этой таблицей можно пользоваться без покупки комплектов, а используя банальную газетную бумагу...
Хотя я, комплекты покупаю.... и раздаю постоянным клиентам бесплатно, чтоб сами себе выбрали срок замены масла...
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: моторчекап.jpg
Просмотров: 318
Размер:	201.6 Кб
ID:	39007  

Последний раз редактировалось Дед Эндрю; 12.03.2015 в 10:32.
Дед Эндрю вне форума   Вверх
Закрытая тема
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 2008 axtung crdi dongil hyundai photo postcount power price processor product smith sportage watch webasto witem yandex АКПП Вопрос Вопросы ГБО ГРМ Датчик Замена Накладки Расход Редуктор САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Самостоятельная Сел Стук Туссан Что Шумоизоляция аккумулятор амортизаторы антифриз газа где двигатель двигателя движения дизеля диски для задней звук иммобилайзер колеса масла масло муфта повреждение полного посоветуйте при прошивка пружины раздатка расход резине ремня стекла установка фары фильтр

Текущее время: 01:15. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin