Выбор моторного масла. Варианты,аргументы, мнения. - продолжение 1

[tak]

cherazheka, первая машинка у меня была 2106 с двигателем 2106. Покупал с рук на год покататься/поучится - двигатель был ушатан. Прежний хозяин заливал в двигатель лукойловское 10/15W-40 - двигатель был ушатан напроч. Через пару месяцев после покупки залегли кольца в двух цилиндрах.
Потом купил себе новенький ИЖ2126-030 также с двигателем 2106. Ёжика своего кормил сперва на лето RAVENOL LLO 10W40, потом исключительно круглогодично лил RAVENOL SSL 0W-40 в течении семи лет, четыре-пять раз в год через каждые 5ткм - так и продал Ёжика с практически новым двигателем, хоть пробег и был за сотню. Но конечно без проблем не обходилось - два раза разлеталась помпа, но до сервиса доезжал сам.

[busmaster]

Цитата:

Сообщение от cherazheka

Уважаемый, мой первоисточник в собственном гараже не один двтжок ручками щупал и помнит, что у ВАЗов 8 и 9 серии, лсобливо инжекторных датчик включения вентилятора на радиаторе 102-105 град.

Речь про температуру, поддерживаемую термостатом
ЕМНИП температура включения вентилятора 97 гр.

[cherazheka]

Цитата

Сообщение от busmaster

Речь про температуру, поддерживаемую термостатом
ЕМНИП температура включения вентилятора 97 гр.

94-97 карбюратор (хотя на датчике красуется 92-94 +- погрешность), 102-105 инжектор Температура открытия термостата 87 (+-2 град), плюс на инжекторах, например ваз2114, включнние программно через ЭБУ, как правило 105град. А по факту народ через бортовик снимает и 115 и ...

---------- Сообщение добавлено 10.03.2015 в 23:43 ----------

Цитата:

Сообщение от tak

[b]Прежний хозяин заливал в двигатель лукойловское 10/15W-40 - двигатель был ушатан напроч. Через пару месяцев после покупки залегли кольца в двух цилиндрах.

А моя 21083 до сих пор бегает у свояка... Если я правильно тебя понял, то во всём виновато масло?

[tak]

cherazheka, нет конечно, но одна из причин и скорей всего не последняя.

[K.E.V.]

Цитата:

Сообщение от cherazheka

Ну, и далше то что?

Я к тому что если лить Лукойл то на лето и минералка пойдет - она чистая после прожарки - менять через 5-7 тыс. и ОК для МСК, где км за 2 идет)

Цитата:

Сообщение от cherazheka

Зачем доводить до такого.

По-моему конструкторы закладывают не 3 часа в пробке +30 со скоростью 5 км/ч, а все-таки равномерное движение км 60 в час..

Цитата:

Сообщение от Chapai

А что хуже полимеризация или отложения, загущение?

Не специалист, сам думаю что полимеризация/загущение все-таки худшее из зол, а отложения и смыть можно.

---------- Сообщение добавлено 11.03.2015 в 23:08 ----------

Цитата:

Сообщение от cherazheka

не один двтжок ручками щупал

Приехала...ну как притащили в сервис девятку лил водитель с 60 тыс. км. до 120 тыс. км Mobil 10w40 по МСК полукольца ходят, колено болтается просто...масло не ел. Менял вовремя 6-8 тыс. км.
Вторая застучал моторчик - на 120 тыс. км. лил ZIC 10-40 двигатель засран донельзя...
Выводы Сергея с бмв сервиса говорят о том, что эксплуатация в МСК или где пробки большие в любом случае приводят к перехаживанию масла, потому как посчитай пробег 6 тыс км. или 7 тыс. км со средней скоростью 25-35 км/ч или же тот же пробег со скоростью 70-90 км/ч Моточасы разные...характер работы тоже тяжелый в пробках, вот и получается что меняя в СССР через 5-7 тыс. км все чисто было, а в МСК 5-7 тыс. км. в моточасах больше раза в 2-3 вот масло и перехаживает. А вот как оно это сделает - грубо прожарка и покажет) все ИМХО

[tak]

Вообще-то в интервал замены масла должны быть задействованы моточасы, а не пробег. Возможно стоит считать количество оборотов двигателя и по набеганию определённого количества менять масло.

[cherazheka]

Цитата

Сообщение от K.E.V.

Я к тому что если лить Лукойл то на лето и минералка пойдет - она чистая после прожарки - менять через 5-7 тыс. и ОК для МСК, где км за 2 идет)
По-моему конструкторы закладывают не 3 часа в пробке +30 со скоростью 5 км/ч, а все-таки равномерное движение...
А вот как оно это сделает - грубо прожарка и покажет) все ИМХО

Короче, если я правильно понял, то самое хорошее масло по методу прожарщиков это минералка? Ну а что, полимеризации то нет... А как на счёт рафинированного? А теппрь ответь на два вопроса или хотя бы задумайся над ними (потому как сами кто жарит масло говорят о том, что таких условий эксплуатации в двигателе нет): 1. Почему глупые разработчики не додумались до теста пржарки масел, а всего лишь тестируют его на испарение по методу NOAK? 2. Разве производители масел не закладывают в них "запас прочности"?
Для меня вывод прост и тема с прожаркой закрыта - с дуру и член сломать можно! (а можно и на минералке кататься...)

[Дед Эндрю]

Цитата:

Сообщение от tak

.... Возможно стоит считать количество оборотов двигателя и по набеганию определённого количества менять масло.

Наша песня хороша-начинай сначала. А количество оборотов в минуту надо считать, или 1000 или 5000...две большие разницы. Да и то, это не показатель годности или эффективности масла. Факторов старения масла много, все считать-можно, но хлопотно.
Капельный тест-куда проще.
Капнул на промокашку - и сразу ясно-менять или нет, без моточасов и калькуляторов. Если стиль езды и маршрут примерно одинаковый, вывести для себя средний приемлемый и достаточный срок замены масла.
Себе вывел - зимой 4500 км пробег, и летом 5000 км пробег и замена...
Большего пробега, ни одно масло в ДВС моего Сорика не держит, хоть за 5 000 руб Ксенум, хоть за 1 000 руб Драгон...

[tak]

Дед Эндрю, не получиться капельный тест, особенно на тракторе. Если так определять состояние масла, то на тракторе его придётся менять раз в 500км, а то и чаще.
А что насчёт оборотов, то для зажигалки одни, а для высокооборотистого трактора - другие. Да IMHO можно не учитывать скорость вращения коленвала для конкретного двигателя, а только количество оборотов.
Ведь можно и на ХХ убить двигатель, а не на оборотах максимального крутящего момента. Хотя конечно увод к красной зоне тоже учитывать надо.

[Дед Эндрю]

Цитата:

Сообщение от tak

...насчёт оборотов, то для зажигалки одни, а для высокооборотистого трактора - другие. ....

У дизеля рабочий диапазон 1000-3000 оборотов коленчатого вала и поршневой группы, а у бензинового 3000-6000.
Так это трактор "высокооборотистый"?
Не путай крутящий момент и мощность, с оборотами. Крутящий момент у дизеля больше, при меньших оборотах...

Цитата:

Сообщение от tak

...не получиться капельный тест, особенно на тракторе....

Никогда не говори-не получится...
Сначала изучи проблему хотя бы на уровне посмотрел-разобрался-понятно.
Нужен капельный тест дизельного масла? Легко - там просто другая шкала, у меня висит плакат на стенке, для бензодвигателей и для дизельных...
http://motor-checkup.ru/production.html
Это не в качестве рекламы, а в качестве информации к размышлению...
Этой таблицей можно пользоваться без покупки комплектов, а используя банальную газетную бумагу...
Хотя я, комплекты покупаю.... и раздаю постоянным клиентам бесплатно, чтоб сами себе выбрали срок замены масла...