Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
[Tucson] Бензин Все, что связано с бензиновыми двигателями.

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 06.12.2014, 19:36   #1301
гром 83
Этот форум - мой дом!
 
Аватар для гром 83
 


Цитата:
Сообщение от cherazheka Посмотреть сообщение
Думаю, что запутанность кроется в отсутствии чёткого понимания что для чего и зачем. Думаю, необходимо, так сказать, систематизировать кое какие вещи.
Ни знаю откуда, но в настоящее время производителями масел совместно с различными ассоциациями автопроизводителей приняты основные показатели оценки качества моторных масел:
- класс вызкости по SAE;
- класс качества по ACEA, API, ILSAC;
- плотность гр./см.куб.
- температура (застывания и вспышки);
- вызкость при отпределённой температуре (40°C и 100°C);
- индекс вязкости.
Производитель считает, что простому пользователю не обязательно знать какими свойствами должно или обладает масло при температуре свыше 100-120°C или другие физико-химические свойства масел при других температурах (условиях эксплуатации), кроме принятых за основные, да и большинство лабораторий, производя анализы этими вопросами тоже не заморачиваются.
К примеру по SAE J300 рассматривается низкотемпературная вязкость, оцениваемая по проворачиваемости и прокачиваемости. А так же высокотемпературная вязкость, оцениваемая по кинематической вязкости и динамической (при высокой скорости сдвига). Как видно оценка SAE J300 производится по двум критериям (высокие и низкие температуры) и четырём показателям (по два в каждом). Т.е. приведён определённый классификатор. Низкотемпературные характеристики масел определяют, в основном, на имитаторе холодного пуска (CCS) или мини-ротационном вискозиметре (MRV), а высокотемпературные при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) или на вискозиметре Брукфильда (Brookfield).
У ACEA, API, ILSAC критерии, основания оценки разные - поэтому и происходит путаница, много классификаторов. А у нас вообще всё по ГОСТу...
Учитывая, что область поршневых колец является высокотемпературной зоной (200–300°C), а двигатель эксплуатируется в различных климатических зонах попытаюсь обстрагироваться от различных классификаторов и пройти по порядку возрастания температур (от меньшей температуры к большей).
1. При минус 30, 35°C определяется температура застывания - указывает на текучесть масла при низкой температуре. Определяется либо степень текучести при указанных температурах, либо определяется конкретная температура застывания.

2. При 40 °C и 100°C определяются вязкость кинематическая (kV), характеризует так называемую температуру оптимасльных тепловых расширений, «точку отрыва», при которой рекомендовано начинать движение или характеризует вязкость при рабочей температуре двигателя.

3. При 150°C определяется динамическая вязкость - усилие, необходимое для сдвига одного слоя жидкости относительно другого (разрыв маслянной плёнки).

Обобщающий критерием всего этого «безобразия» выступает индекс вязкости (VI), который отражает зависимость изменения вязкости масла от температуры. У синтетики этот индекс близок или более 170.

4. При 200-245°C определяется температура вспышки, температура, при которой пары нагретого масла возгораются при поднесении открытого пламени. Испытания проводят в открытом тигле (Cleveland Open Cup) или закрытом тигле (Pensky Martin Closed Cup).
5. При 250°C определяется испаряемость масла, мера стойкости масла к испарению при высокой температуре в двигателе. По методу Ноак (Noack). пределяется доля испарившегося масла из тонкой пленки указанной температуре за определенный период времени.
А занимаются всем этим «безобразием» вот эти фигуранты:
АСЕА - ассоциация европейских производителей автомобилей
АPI - американский институт нефти
ASTM - американская ассоциация испытаний и материалов
ССМС - комитет изготовителей автомобилей стран Общего рынка (заменен АСЕА)
DOT - департамент транспорта
ILSAC - международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов
NLGI - национальная ассоциация пластичных смазок (США)
SAE - общество инженеров-автомобилистов
Вот и получился у нас СВОЙ небольшой свой «классификатор масел»
Емать капать! Как всё сложно то без поллитра не разберёшь
гром 83 вне форума   Вверх
гром 83, тебе сказал(а) Незачет! за это бесполезное сообщение:
Реклама на сайте
Старый 06.12.2014, 19:47   #1302
cherazheka
Ветеран форума
 
Аватар для cherazheka
 


Цитата:
Сообщение от гром 83 Посмотреть сообщение
Емать капать! Как всё сложно то без поллитра не разберёшь
А ты попробуй проще найди или изложи... С удовольствием почитаю, получу порцию знаний. Нет проще, поэтому и путаница. Вот где сложно (ГОСТ 12417-94 - Нефтепродукты. Метод определения сульфатной золы; ГОСТ 3900-85 - Нефть и нефтепродукты. Методы определения плотности; ГОСТ 4333-87 - Нефтепродукты. Методы определения температур вспышки и воспламенения в открытом тигле; ГОСТ 20287-91 - Нефтепродукты. Методы определения температур текучести и застывания; и т.д.). Пол литра я и сам могу, если под лимончик...

Да простят меня админы за оффтоп!
__________________

Последний раз редактировалось cherazheka; 06.12.2014 в 20:10.
cherazheka вне форума   Вверх
cherazheka, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 06.12.2014, 20:40   #1303
Scorp
Заблокирован
 
Аватар для Scorp
 


гром 83, тебе обязательно надо цитировать сообщение, в котором и без твоей цитаты букв хватает?
Scorp вне форума   Вверх
Scorp, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 06.12.2014, 21:30   #1304
гром 83
Этот форум - мой дом!
 
Аватар для гром 83
 


Scorp, А почему ты так спрашиваешь? Захотелось мне цитировать сообщение,я и сцитировал, что в этом такого?
гром 83 вне форума   Вверх
Старый 06.12.2014, 21:33   #1305
Scorp
Заблокирован
 
Аватар для Scorp
 


Цитата:
Сообщение от гром 83 Посмотреть сообщение
Захотелось мне цитировать сообщение,я и сцитировал, что в этом такого?
Правила форума почитай, поймёшь ...
Scorp вне форума   Вверх
Scorp, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 06.12.2014, 21:51   #1306
Andy Atta
Ветеран форума
 
Аватар для Andy Atta
 


Цитата:
Сообщение от groover Посмотреть сообщение
И кстати, масла шелл "славятся" именно этим параметром, выше 220 нет. Линейка Мобил Супер то же не блещет этим параметром
С тестов oil-claba шелл 5-40 - 242-244, мобил 5-30 240.

Я вот подумываю на следующие 5000 Несте сити ЛЛ попробовать. Щелочное высокое. На заправке думаю подделок не продают. Но цена ...
__________________
Andy Atta вне форума   Вверх
Старый 06.12.2014, 22:03   #1307
cherazheka
Ветеран форума
 
Аватар для cherazheka
 


Цитата:
Сообщение от Andy Atta Посмотреть сообщение
С тестов oil-claba шелл 5-40 - 242-244, мобил 5-30 240.
Не всё зависит от температуры вспышки. Масло может гореть при неисправности системы охлаждения двигателя или системы рециркуляции отработавших газов. А на наших Тушканах течь радиатора не такая уж и редкость. ИМХО.
__________________
cherazheka вне форума   Вверх
Старый 06.12.2014, 23:27   #1308
groover
Модератор
 
Аватар для groover
 


Цитата:
Сообщение от Andy Atta Посмотреть сообщение
С тестов oil-claba шелл 5-40 - 242-244
Таки да
Глянул тех. доки, шелл поменял линейку (рецептуру) и тот же 0w40 теперь имеет 240 против 215 у предшественника.
http://www.shell-distributor.ru/comm..._(TDS-rus).pdf
http://www.shell-distributor.ru/comm...0(TDS-rus).pdf
У 0w30 ACEA A3 всего 215.

5w40 вроде не изменился, остальные не смотрлел.
__________________
Всем читать FAQ, т.е. базу знаний.

Soy un hombre muy honrado.
groover вне форума   Вверх
Старый 06.12.2014, 23:35   #1309
Leonsio
Завсегдатай
 
Аватар для Leonsio
 


Я смотрю никто не обсуждает японское масло idemitsu zepro. Почитал отзывы - негатива не нашел, наоборот хвалят. Только льют его в Хонды, Субары в основном. Про использование в Hyundai не нашел.
Вот думаю попробовать его залить. Цена рублей на 400 дороже мобила 5w-40 (1700-1800 р/4 л)
В связи с этим вопрос к спецам:
1. можно ли данное масло использовать в Туссанах (всесезонное синтетика idemitsu zepro)?
2. что лучше залить: Idemitsu ZEPRO Euro Spec SN/GF-5 5W-40 или IDEMITSU ZEPRO TOURING 5W30 SN/GF?
(машинка 2л бензин, пробег 140000)
Заранее спасибо всем откликнувшимся!
__________________

Leonsio вне форума   Вверх
Старый 06.12.2014, 23:42   #1310
cherazheka
Ветеран форума
 
Аватар для cherazheka
 


Цитата:
Сообщение от groover Посмотреть сообщение
Глянул тех. доки, шелл поменял линейку (рецептуру) и тот же 0w40 теперь имеет 240 против 215 у предшественника.
Можно ли доверять тех докам? Много встречал лаб.анализов как в +, так и в - по t вспышки, и разброс был приличный.
__________________
cherazheka вне форума   Вверх
Закрытая тема
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 2008 axtung crdi dongil hyundai photo postcount power price processor product smith sportage watch webasto witem yandex АКПП Вопрос Вопросы ГБО ГРМ Датчик Замена Накладки Расход Редуктор САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Самостоятельная Сел Стук Туссан Что Шумоизоляция аккумулятор амортизаторы антифриз газа где двигатель двигателя движения дизеля диски для задней звук иммобилайзер колеса масла масло муфта повреждение полного посоветуйте при прошивка пружины раздатка расход резине ремня стекла установка фары фильтр

Текущее время: 07:02. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin