|
[Tucson] Бензин Все, что связано с бензиновыми двигателями. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
05.12.2014, 16:57 | #1291 |
Ветеран форума
В Клубе с 24.12.2012
Последний раз заходил:
13.06.2023 в 09:49
Сообщений: 1,029
Адрес: Москва, ЮБутово, Войковский, Лефортово, Турхана, Кадиевка...
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD
Цвет: Charcoal Grey (F2)
|
|
cherazheka, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение: |
05.12.2014, 17:23 | #1292 |
Ветеран форума
В Клубе с 08.10.2008
Сообщений: 7,160
Адрес: Самая большая деревня - Пушкинский р-н МО
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2,7 л. АТ 4WD
|
Чтобы получить допуск, надо заплатить с каждой канистры.(c) (c oil-club.ru)
Eзжу на польском Lotos 5w-40 SN.
__________________
Времена не выбирают, в них живут и умирают ... Замены 2.0 и 2.7 Народ - источник власти. |
05.12.2014, 17:30 | #1293 |
Ветеран форума
В Клубе с 23.09.2011
Последний раз заходил:
19.12.2023 в 18:08
Сообщений: 13,143
Адрес: МО Пушкинский р-он
Статус: Бывший владелец
Авто: Santa Fe NEW
Цвет: Warm Silver (YK)
|
С поста 1202 . Если так рассуждать , то А1 начального уровня тоже знергосберегающим было в 1990 году . Скоро блин совсем запутаемся |
ant25, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение: |
05.12.2014, 18:15 | #1294 |
Ветеран форума
В Клубе с 24.12.2012
Последний раз заходил:
13.06.2023 в 09:49
Сообщений: 1,029
Адрес: Москва, ЮБутово, Войковский, Лефортово, Турхана, Кадиевка...
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD
Цвет: Charcoal Grey (F2)
|
http://www.autolub.info/class/acea.shtml http://maslenka.ru/acea.html http://avtomaslo.info/klassifikatsiy...acea/index.php |
cherazheka, тебе сказали Спасибо: |
05.12.2014, 18:29 | #1295 |
Ветеран форума
В Клубе с 23.09.2011
Последний раз заходил:
19.12.2023 в 18:08
Сообщений: 13,143
Адрес: МО Пушкинский р-он
Статус: Бывший владелец
Авто: Santa Fe NEW
Цвет: Warm Silver (YK)
|
• Масла предназначены для двигателей, допускающих применение масел с низкой высокотемпературной вязкостью (при 150°С) в у По первой ссылке ..Вроде как давно уже отказались от 150 по цельсию ,и давно перешли на замеры 40, и 100 ,или я совсем устарел что ли |
05.12.2014, 18:33 | #1296 |
Ветеран форума
В Клубе с 08.10.2008
Сообщений: 7,160
Адрес: Самая большая деревня - Пушкинский р-н МО
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2,7 л. АТ 4WD
|
__________________
Времена не выбирают, в них живут и умирают ... Замены 2.0 и 2.7 Народ - источник власти. |
05.12.2014, 19:28 | #1297 |
Ветеран форума
В Клубе с 24.12.2012
Последний раз заходил:
13.06.2023 в 09:49
Сообщений: 1,029
Адрес: Москва, ЮБутово, Войковский, Лефортово, Турхана, Кадиевка...
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD
Цвет: Charcoal Grey (F2)
|
Пример: A3/B4-04 - стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях с непосредственным впрыском топлива (HTHS > 3,5 мПа·с). Последний раз редактировалось cherazheka; 05.12.2014 в 19:39. |
cherazheka, тебе сказали Спасибо: |
05.12.2014, 22:51 | #1298 |
Администратор
В Клубе с 22.03.2012
Последний раз заходил:
22.02.2024 в 09:13
Сообщений: 7,032
Адрес: Москва, ВДНХ
Статус: Владелец
|
Дед Эндрю, закоксовка колец с больше вероятность произойдёт на масле с низкой Т вспышки. И вязкость тут ни причём. Для себя сделал вывод, что должно быть не меньше 230 град. По разным источникам расклад примерно одинаков, Т колец от 215 до 230 град (см. картинку)
И кстати, масла шелл "славятся" именно этим параметром, выше 220 нет. Линейка Мобил Супер то же не блещет этим параметром Так же сильно влияет интервал замены. Интервал замены 15 000 км в городских пробках и кандидат на кокс http://www.oil-club.ru/vliyanie-temp...zheniya-v-dvi/ Последний раз редактировалось groover; 06.12.2014 в 08:17. |
groover, тебе сказали Спасибо: |
06.12.2014, 08:15 | #1299 |
Администратор
В Клубе с 22.03.2012
Последний раз заходил:
22.02.2024 в 09:13
Сообщений: 7,032
Адрес: Москва, ВДНХ
Статус: Владелец
|
При 40 и 100 измеряют кинематическую вязкость. При 150 динамическую вязкость при высокой скорости сдвига (HTHS) |
groover, тебе сказали Спасибо: |
06.12.2014, 19:30 | #1300 |
Ветеран форума
В Клубе с 24.12.2012
Последний раз заходил:
13.06.2023 в 09:49
Сообщений: 1,029
Адрес: Москва, ЮБутово, Войковский, Лефортово, Турхана, Кадиевка...
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD
Цвет: Charcoal Grey (F2)
|
Надо распутаться...
Ни знаю откуда, но в настоящее время производителями масел совместно с различными ассоциациями автопроизводителей приняты основные показатели оценки качества моторных масел: - класс вызкости по SAE; - класс качества по ACEA, API, ILSAC; - плотность гр./см.куб. - температура (застывания и вспышки); - вызкость при отпределённой температуре (40°C и 100°C); - индекс вязкости. Производитель считает, что простому пользователю не обязательно знать какими свойствами должно или обладает масло при температуре свыше 100-120°C или другие физико-химические свойства масел при других температурах (условиях эксплуатации), кроме принятых за основные, да и большинство лабораторий, производя анализы этими вопросами тоже не заморачиваются. К примеру по SAE J300 рассматривается низкотемпературная вязкость, оцениваемая по проворачиваемости и прокачиваемости. А так же высокотемпературная вязкость, оцениваемая по кинематической вязкости и динамической (при высокой скорости сдвига). Как видно оценка SAE J300 производится по двум критериям (высокие и низкие температуры) и четырём показателям (по два в каждом). Т.е. приведён определённый классификатор. Низкотемпературные характеристики масел определяют, в основном, на имитаторе холодного пуска (CCS) или мини-ротационном вискозиметре (MRV), а высокотемпературные при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) или на вискозиметре Брукфильда (Brookfield). У ACEA, API, ILSAC критерии, основания оценки разные - поэтому и происходит путаница, много классификаторов. А у нас вообще всё по ГОСТу... Учитывая, что область поршневых колец является высокотемпературной зоной (200–300°C), а двигатель эксплуатируется в различных климатических зонах попытаюсь обстрагироваться от различных классификаторов и пройти по порядку возрастания температур (от меньшей температуры к большей). 1. При минус 30, 35°C определяется температура застывания - указывает на текучесть масла при низкой температуре. Определяется либо степень текучести при указанных температурах, либо определяется конкретная температура застывания. 2. При 40 °C и 100°C определяются вязкость кинематическая (kV), характеризует так называемую температуру оптимасльных тепловых расширений, «точку отрыва», при которой рекомендовано начинать движение или характеризует вязкость при рабочей температуре двигателя. 3. При 150°C определяется динамическая вязкость - усилие, необходимое для сдвига одного слоя жидкости относительно другого (разрыв маслянной плёнки). Обобщающий критерием всего этого «безобразия» выступает индекс вязкости (VI), который отражает зависимость изменения вязкости масла от температуры. У синтетики этот индекс близок или более 170. 4. При 200-245°C определяется температура вспышки, температура, при которой пары нагретого масла возгораются при поднесении открытого пламени. Испытания проводят в открытом тигле (Cleveland Open Cup) или закрытом тигле (Pensky Martin Closed Cup). 5. При 250°C определяется испаряемость масла, мера стойкости масла к испарению при высокой температуре в двигателе. По методу Ноак (Noack). пределяется доля испарившегося масла из тонкой пленки указанной температуре за определенный период времени. А занимаются всем этим «безобразием» вот эти фигуранты: АСЕА - ассоциация европейских производителей автомобилей АPI - американский институт нефти ASTM - американская ассоциация испытаний и материалов ССМС - комитет изготовителей автомобилей стран Общего рынка (заменен АСЕА) DOT - департамент транспорта ILSAC - международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов NLGI - национальная ассоциация пластичных смазок (США) SAE - общество инженеров-автомобилистов Вот и получился у нас СВОЙ небольшой «распутывальный классификатор масел» по температурному критерию Последний раз редактировалось cherazheka; 06.12.2014 в 20:04. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
|
2din 2wd 4wd 2008 crdi engine getcode hyundai image photo postcount power price processor product sportage thumb watch webasto yandex youtube АКПП Вопрос Вопросы ГРМ Датчик Замена Как Накладки Расход Редуктор САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Самостоятельная Стук Туссан Тушкан Что Штатная Шумоизоляция аккумулятор где датчик двигатель двигателя дизеля диски для заднего задней звук или иммобилайзер как колеса масла менять ответить повреждение подшипника после посоветуйте при прошивка расход ремня стекла установка фары фильтр |