Выбор моторного масла. Варианты,аргументы, мнения. - продолжение 1

[Котовский]

А я вообще масло лить не буду!
Есть же в натуре модные присадочки
Например!

Не знаю, как это работает, но работает!

[Andy Atta]

Scorp, ээээ.... сколько то страниц назад... пост 1202. Мне кажется ни такая уж демагогия, как её обозвали. Ну и на oil-club встречал.

На HX8 5-30 у меня немного постукивает на холодную, в отличие от AM-L. Почитал oil, там какая то вязкая присадка добавлена.

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от Andy Atta

сколько то страниц назад... пост 1202

Не демагогия. Но и не обоснование. Просто ликбез ... Вопрос остался открытым...

[groover]

Andy Atta, если Т воздуха не выше +10, то можно.
В офф. мануле нет ACEA, там только ILSAC, а у него всё что выше HTHS>2.9 то можно, но с поправкой на Т воздуха.
5w30 до +10
5w40 до +20
10w30 до +30
10w40 выше +30 и +40
И это не из сервисных книжек, а из GDS. Там один раз прописали и так и не менялось.

---------- Сообщение добавлено 04.12.2014 в 21:59 ----------

Цитата:

Сообщение от Andy Atta

На HX8 5-30 у меня немного постукивает на холодную, в отличие от AM-L. Почитал oil, там какая то вязкая присадка добавлена.

Это говорит только о рецептуре масла, залей BP и удивишся тишине. Там молибдена по самый поршень

[Andy Atta]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Не демагогия. Но и не обоснование. Просто ликбез ... Вопрос остался открытым...

Ну например конкретно про Лукойл:
"Стойкое к механической деструкции масло ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ SAE 5W-30 API SL/CF предназначено для применения в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях легковых и легких грузовых транспортных средств, разработанных для применения маловязких масел в соответствии с требованиями ACEA A5/B5-08."

Хотя по тесту, вязкость его свежего при 100грС на верхней границе допуска.
+Это на oil, а официальные параметры другие.

---------- Сообщение добавлено 04.12.2014 в 22:05 ----------

Цитата:

Сообщение от groover

Это говорит только о рецептуре масла, залей BP и удивишся тишине. Там молибдена по самый поршень

Щас движочек помою немного (ещё 3 смены осталось) и буду экспериментировать

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от Andy Atta

...предназначено для применения в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях легковых и легких грузовых транспортных средств, разработанных для применения маловязких масел в соответствии с требованиями ACEA A5/B5-08.

Так, собственно, этот вопрос-то и обсуждается тут уже чёрт те знает скока времени: наш мотор разработан для маловязких масел (А1/А5) или высоковязких (А3)?

[Andy Atta]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Так, собственно, этот вопрос-то и обсуждается тут уже чёрт те знает скока времени: наш мотор разработан для маловязких масел (А1/А5) или высоковязких (А3)?

А я так понял, что при всех равных А5 жиже А3

[groover]

Цитата:

Сообщение от Andy Atta

А я так понял, что при всех равных А5 жиже А3

Не совсем правильно понял. Точнее ты не понял классификацию ACEA.
ACEA разделяет масло на подклассы по индексу HTHS.
Та же самая 30-ка может быть как A3 так и А5.
Например:

Petro-Canada Duron Synthetic 0w30
Кинематическая вязкость при 100 - 1.1
HTHS = 3.32

Aral SuperTronic G 0w30
Кинематическая вязкость при 100 - 12
HTHS не знаю, но имеет одобрение MB 229.5, значит HTHS >=3.5

Поэтому петра попала бы в А5, если бы пендосы на неё подались, а арал уже A3. Да, А5 как правило жиже А3, и это связано с присадками повышающих индекс HTHS.

ACEA A1 HTHS ≥ 2.9 и ≤ 3.5 xW-20 ≥ 2.6
ACEA A5 HTHS ≥ 2.9 and ≤ 3.5
ACEA A3 HTHS ≥ 3.5

А вот по ILSAC и SAE это одинаковые масла.

ILSAC GF-4(5)
5W20 HTHS не менее 2.6.
5W30 HTHS не менее 2.9
0W-40, 5W-40, 10W-40 HTHS ~ не менее 3.5

В общем ты прав, А5 жиже А3, но могут быть исключения.

У нас в мануале (GDS) ни чего не написано, про ILSAC и ACEA.
Тушкан был изначально для штатов, по этому ни каким ACEA там (GDS) и не пахнет. Первое упоминае в GDS о 20-ке, для тушкана, начинается для машин 2008-го года, до этого тишина. Упоминание есть, но с ограничением по Т воздуха и режимам движения. Из этого я делаю вывод - нафиг нужно.

Последующие движки Theta-2 используют (по GDS) масла А5, А3 и ни каким A1 там и не пахнет. Хотя 20-ка присутствует - как для лучшей экономии топлива, но исключая страны среднего востока Т.е хочешь экономить - забей на ресурс, ведь А1 мы не прописали.
У той же Санты ФЛ, влоть до 2012 года 20-ка применяется с ограничениями, как и на тушкане, а вот 30-ка за ради бога и при Т воздуха выше +40, на тушкане до +30.

По самому последнему NU, который пошёл с октября 2013 сказать ни чего не могу ибо GDS-ка у меня до 2013 года, а свежая пока не выходила.

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от groover

Т.е хочешь экономить - забей на ресурс

Практически единственный определённый вывод из всего обсуждения ...

[ant25]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Практически единственный определённый вывод из всего обсуждения

Как так ? А теее , не буду показывать пальцем, кто уверен, что его к примеру пресловутые вкладыши дольше проживут омываясь жидкой 20-кой уверены как раз в обратном - экономия + долговечность, и уверены в своем выборе . ( здоровья им,и ихним движкам ,если чо )Они же тоже кучу выводов приводят . " Где правда Зин " ..