Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
[Tucson] Бензин Все, что связано с бензиновыми двигателями.

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 19.11.2014, 10:01   #1021
Scorp
Заблокирован
 
Аватар для Scorp
 


Цитата:
Сообщение от Василиj Посмотреть сообщение
https://www.scribd.com/fullscreen/23...view_mode=book
Черным по белому
Прежде чем ссылками кидаться, неплохо бы понять, что тут обсуждается последние несколько страниц ...


Цитата:
Сообщение от Эныч Посмотреть сообщение
Так её и надо лить
Это личное мнение или глас с небес? Что значит "надо"? "Надо только" или "надо и"? Похоже, обсуждение зациклилось и свелось к банальному "мне маслице нравицца" ...


Цитата:
Сообщение от Эныч Посмотреть сообщение
стабильно работает как при ужаленой езде по городу, та и трассовых перегонах, но ресурс не более 7-8тык. Для такой езды лучше 40-ка.
Так 30-ка или 40-ка?


Цитата:
Сообщение от Эныч Посмотреть сообщение
я вот уже 2 года лью 5-30 и все отлично
А я уже больше 135 ткм (9 лет) лью 40-ку. И тоже вроде неплохо, не жалуюсь. И чё?
Я ничего против 30-ки не имею. У бывшей жены Фьюжн ездил на 30-ке, и у бывшего свояка Си-Макс - тоже (дилер лил, 2004 год, кстати, уже тогда были такие масла в России) ...
Речь в последнем обсуждении изначально зашла (если кто помнит, канешна ) о 20-ке ...

Цитата:
Сообщение от cdrawn Посмотреть сообщение
В Пендостане гарантия Хундая - 10 лет.
Дык там и машинка стоит в 2 раза дешевле ...


Цитата:
Сообщение от Дед Эндрю Посмотреть сообщение
У "японцев", которых ввозили в нашу страну и лили им в Японии маловязкие масла, пробег был не маленький, здесь им начинали лить 10W40 и быстро двигались к кап.ремонту...
Ты железно уверен, что это только от 40-ки?..
Scorp вне форума   Вверх
Scorp, тебе сказали Спасибо:
Реклама на сайте
Старый 19.11.2014, 10:11   #1022
egoza
Ветеран форума
 
Аватар для egoza
 


Что копья ломать друг об друга....
здесь вроде на пальцах разжевали http://www.abw.by/news/158774/

для себя выделил бы это
1. "....На долговечности масляного насоса и его привода, учитывая запас прочности, с которыми они изготовлены, разница в высокотемпературной вязкости между маслами 5W-30 и 5W-40 также вряд ли скажется. Куда страшнее для них грязное, не замененное вовремя мaсло..."
2."...К тому же у любой медали есть две стороны. Более толстая масляная пленка лучше для защиты поршневых колец, поршней и стенок цилиндров от повышенных износов при экстремально высоких температурах окружающего воздуха, когда из-за недостаточного охлаждения, возможного по самым разным причинам, двигатель балансирует на грани перегрева. Такая ситуация опасна появлением разрывов в масляной пленке и последующими задирами на поверхностях трущихся деталей. Понятно, что риск слишком тонкой пленки и разрывов выше для более жидкого масла..."
3. "...В подшипниках скольжения коленчатого и распределительного валов и других узлах, смазываемых под давлением, со временем из-за износа увеличиваются зазоры между шейками валов и вкладышами. Более жидкое мaсло легче вытесняется из зазоров. При слишком большом зазоре и высокой температуре появляется риск преждевременного разрушения масляного клина и последующего непосредственного контакта шеек и вкладышей, что чревато прихватыванием их друг к другу, более интенсивным износом и в определенных случаях даже заклиниванием и проворачиванием вкладышей..."
Ну и резюме
"...По этим причинам, являясь сторонниками строгого следования тому, что указано в инструкциях по эксплуатации,мы в то же время не видим большой беды от перехода с масла вязкостью 5W-30 на мaсло 5W-40,особенно когда речь идет о двигателях с пробегом 200 тыс. км и больше. Для них, возможно, это даже будет лучше. Главное, повторимся, чтобы взятое для замены мaсло 5W-40 не оказалось хуже по параметрам API и АСЕА, чем того требует инструкция, и чтобы была учтена заводская спецификация, если она особо оговаривается инструкцией..."
egoza вне форума   Вверх
egoza, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 19.11.2014, 13:26   #1023
edcs
Оставил немного сообщений
 
Аватар для edcs
 


Моторное масло Shell Helix Ultra 0W/40

Умы... что скажете об этом масле... Мне просто очень интересно???!!!
edcs вне форума   Вверх
Старый 19.11.2014, 13:40   #1024
Дед Эндрю
Дед Tucson-Club
 
Аватар для Дед Эндрю
 


Цитата
Сообщение от edcs Посмотреть сообщение
Моторное масло Shell Helix Ultra 0W/40
http://www.oil-club.ru/forum/topic/6...0w-40-svezhee/
Дед Эндрю вне форума   Вверх
Старый 19.11.2014, 13:52   #1025
Andy Atta
Ветеран форума
 
Аватар для Andy Atta
 


Цитата
Сообщение от edcs Посмотреть сообщение
Моторное масло Shell Helix Ultra 0W/40

Умы... что скажете об этом масле... Мне просто очень интересно???!!!
Вот тут сравнительные анализы. Пост 11. http://www.oil-club.ru/forum/topic/5...hih-lab-anali/
Очень полезный сайт. Читать неперечитать.
Там же пост 91 - сравнительная таблица отработок, строка 78. Пробег на масле 7350. Показатели не ахти.

Менять чаще. Я им движок отлакировал. Помню, что к 10000 оно чернющее было.
__________________

Последний раз редактировалось Andy Atta; 19.11.2014 в 14:24.
Andy Atta вне форума   Вверх
Старый 19.11.2014, 19:31   #1026
egoza
Ветеран форума
 
Аватар для egoza
 


Вот страничка (сто лет как висящая на форуме) буржуйского мануала к Туссону.Как видим ограничения в нем только для вязкости 5w20 ..., для 5w30 и 5w40 ограничений нет по умолчанию.Так что выводы делает каждый сам для себя.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Без имени-1.jpg
Просмотров: 263
Размер:	184.4 Кб
ID:	37895  
egoza вне форума   Вверх
Старый 19.11.2014, 22:33   #1027
Scorp
Заблокирован
 
Аватар для Scorp
 


Так я изначально и завёл разговор про ограничения на W20 ... И именно про эту страничку и говорил ...
Scorp вне форума   Вверх
Scorp, тебе сказали Спасибо:
Старый 19.11.2014, 22:59   #1028
ant25
Ветеран форума
 
Аватар для ant25
 


Так и я упоминал ранее про это . Похоже в наших ранних мануалах эти сноски-звездочки есть ( 04-05 гг.) , в более поздних кореяки убрали их .
А на элантрах с этим ( 2 л. ) двиглом начала 2000 г. по моему этого допуска не было , как впрочем , и самой двадцатки -не припоминаю .
ant25 вне форума   Вверх
ant25, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 20.11.2014, 00:09   #1029
leon.kz
Ветеран форума
 
Аватар для leon.kz
 


Интересный момент....
По всеобщему мнению первая цифра означает вязкость на холодную, вторая вязкость на горячую, усредненно условное выражение. Так вот, в таблице буржуазного мануала для 5-20 условие эксплуатации двс ниже -10, для 5-30 ниже 10 тепла, для 5-40 ниже 20гр, для 10-30 интервал -25+40, и для 10-50 выше -25..... Интересная мозаика, народ спорит что для любого масла при прогретом двигателе учитывается вязкость на горячую, и от внешних факторов она не зависит, а таблица в первых трех строках меняя темиературу улицы оставляет неизменным первое число, и меняет второе вязкость на прогретом двс, и для вязкости 10w задает ограничение от минус 25 и выше, при 10-50 вообще снимая верхнюю планку, оставив только нижнюю минус 25гр. Получается что вязкость на полностью прогретом двигателе очень сильно зависит от наружной температуры, разбег параметров горячей вязкости от 10 и до 50, в то же время разбег у холодной вязкости от 5 и до 10 всего. Получается вязкость пуска двигателя мало зависит от уличной температуры, и залив нулевку можно ваааще не парится по пуску. Типа заливайте 0-40 и ездийте на здоровье, а как же буржуазная политика по продаже запчастей, двигатели же делают хлипинькими, чтоб быстрей ломались? Сколько перелопатил инфы, везде речь идет о масляном клине, что он должен быть, масло прокачиваясь смазывает и охлождает трущиеся пары, и как следствие масло должно в первую очередь прокачаться. Движки обычно ловят клин при перегреве, появляются задиры из-за потери кристалической решетки и мягкости перегретого металла, но при хорошей прокачиваемости как может быть перегрев, ведь масло под давлением не может проходить через трущиеся пары не образуя зазора и соприкасаясь с металлом не охлаждая его? Значит клин наступает при отсутствии прокачки масла, и если масло 50й вязкости то и прокачивать его намнооо сложнее, и на пути к парам трения давление будет падать из-за сопротивления прокачки. Неисправность системы охлаждения антифризом не рассматриваем это отдельная тема.,принимаем систему охлаждения за исправную. Теперь рассмотрим вопрос повышенных нагрузок, которым противопоставляют пенсионерский ритм езды. Тут тоже оговорка, низкие обороты двс не дают нужного давления в маслянной системе, и тут при нагрузке на авто как раз и начинается износ, который отсутствует при хороших оборотах двигателя и достаточного давления масла. А если к этим условиям добасить АКПП, то фактор нагрузки на двс нивелируется гидротрансформатором и мозгами авто, выбирающими при нагрузке более низкие ппредачи трансмиссии и как следствие повышение оборотов. Напрашивается вывод: для увеличения моторесурса нужны обороты двигателя и хорошая прокачиваемость масла, как следствие подтверждерие рекомендаций на низковязкие масла, при заливке которых и пропадали шумы и звуки, т.е. маслянный клин лучше раздвигал давлением масла трущиеся детали. Чел в ролике, в самом начале дискуссии показывающий износ целиндриков при "плохих маслах" намеренно демонстрировал станочек, с открытым типом смазки, там нет давления, там нет кругового трения пары с прокачкой масла изнутри, и как ему верить, из за того ролика и идет дискуссия уже несколько дней, но ведь условия работы масла изначально неверны, при нажиме масло банально вытеснялось в маленькой точке трения без подачи масла давлением и распределением давления на окружность. Давили динамометрическим ключем на маленькую точку соприкосновения, плавно увеличивающуюся по мере износа до 10-15мм.кв, а ведь площадь трущейся пары например коленвала каждый вкладыш имеет порядка 1500мм.квадратных на одну полусферу, и на коленвал V6 таких полусфер 4, и в середину каждой закачивается давлением масло, дающее маслянный клин на 12000 мм.кв трения коленвала, и сколько будет давления на 1 мм.кв? Нее ребят, я за применение низковязких масел, конечно с учетом пробега авто.
leon.kz вне форума   Вверх
Старый 20.11.2014, 00:18   #1030
Scorp
Заблокирован
 
Аватар для Scorp
 


Какого именно пробега? Как определить без вскрытия, годится для твоих пар трения маловязкое масло или пора переходить на более вязкое? Где порог перехода, при каком износе?.. Могу и дальше продолжать, но, пожалуй, и этого достаточно
Scorp вне форума   Вверх
Закрытая тема
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 2008 crdi engine getcode hyundai photo postcount power price processor product sportage watch webasto yandex АКПП Вопрос Вопросы ГБО ГРМ Датчик Замена Накладки Расход Редуктор САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Самостоятельная Сел Стук Туссан Тушкан Что Штатная Шумоизоляция аккумулятор амортизаторы антифриз газа где датчик двери двигатель двигателя дизеля диски для задней звук иммобилайзер колеса масла масло менять муфта повреждение подшипника полного посоветуйте при прошивка расход ремня стекла установка фары фильтр

Текущее время: 07:14. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin