Ошибка - датчик кислорода2 (лямбда-зонд)

[Green-Fox]

2 - потому что тема такая была но закрыта.
Вопрос в следующем:
Выскочила P0153 - O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)
Медленный отклик датчика кислорода банка 2 датчик 1.
Гуглирование и изучение форума показало возможные проблемы:
1. Подсос воздуха впускной коллектор;
2. Хреновый контакт на клеме датчика;
3. Грязные форсунки;
4. Перелив топлива.

Машинка у меня 2007-го года, движок, предположительно, 2006-го 2,7
Бегает машинка на газу.
Копать хочется начать с самого простого - почистить контакты, намазать их токопроводящей смазкой.

Собственно вопрос - где собственно у 2,7 этот самый лямда зонд Bank 2 Sensor 1 ? (ну и остальные бы до кучи смазать сразу).

Буду благодарен за описание как добраться (желательно с фото).
Если не поможет, то куда ехать? (желательно восток Москвы или МО)

[Пашок1]

http://www.tucson-club.ru/forum/show....php?p=1216745 почитай мой пост, видимо эта ошибка

[Green-Fox]

Собственно, после перепрошивки под Евро2 вопрос отпал.
Можно закрывать

[Pavel-NS]

Спрошу здесь, чтобы не плодить темы:
имею 2.0 бензин дорестайл, купил недавно. Сильно раздражает поведение двигателя - при открытии дросселя в самом начале есть небольшой провал, при сбросе газа - медленное падение оборотов.
НО - никаких чек инджинов, блин!
Осмотрел выпускной коллектор - трещины
Заменил на целый б/у вместе с первой лямбдой. Родная лямбда вся в красном налёте. На снятом родном катколлекторе соты нейтрализатора снизу чистые, даже видна заводская маркировка. Осмотрел вторую (нижнюю) лямбду - минимум чёрной копоти. Сбросил клемму с аккумулятора - другая лямбда, пусть откалибруется. Прокатился - в поведении машины мало что изменилось.
Подключил к борткомпу сканер на ЕЛМ, вот что насканировал:





Что же не так с моим Тушканчиком? Первая лямбда даёт сигнал вроде правильной формы и вроде в правильных диапазонах. Со второй лямбдой я ничего не понимаю - её сигнал на холостом ходу и под нагрузкой находится около 0.8 - это много? Выходит после катколлектора в выхлопных газах слишком много горючего?

Что ещё делал - воздушник новый, ДМРВ чистый (осмотрел - действительно чистый, как и внутренности воздушного тракта)
Было немого каки на дроссельной заслонке - почистил.
Результата НОЛЬ, руки опускаются, мозги закипают, Друзья не пройдите мимо, не оставьте без дельного совета!

[groover]

Коллеги, зачем дубли тем плодить. Есть же подобная.
http://www.tucson-club.ru/forum/show...55#post1248255

На 2.7 две башки. Первая Банк1, вторая Банк2
Сенсор1 - первая лямбда, Сенсор2 - вторая лябда.

На 2.0 всегда Банк1.
По Банк1 будет Р0133, по Банк2 будет Р0153

Pavel-NS, ну если чек не горит о чем тогда париться-то.
Двушка вообще тормознутый движок, особенно с включенным кондеем.
Не нужно ожидать от него многово. Если хочется адекватности шейся на евро2

[Pavel-NS]

Цитата:

Сообщение от groover

Pavel-NS, ну если чек не горит о чем тогда париться-то.
Двушка вообще тормознутый движок, особенно с включенным кондеем.
Не нужно ожидать от него многово. Если хочется адекватности шейся на евро2

Вопрос в том, что я не знаю что там с прошивкой, может быть уже евро 2 или аналогичная прошита. Чек то не загорается.
Сильно смущает на первой картинке в разделе Периодический контроль
иноформация о катализаторе и лямбде. При этом какие-то сигналы от каждой лямбды поступают, на второй картинке видна их форма и уровни.

При резком открытии дросселя возникает затуп двигателя длительностию около секунды, потом раскручивается. Если при разгоне крутить выше чем 3000 об., то в моменты переключения обороты спадают очень неохотно. Постараюсь сделать скриншот с оборотами и положением дроссельной заслонки. Нет возможности пока сравнить вживую моего тушканчика с другим таким же.
У кого 2 литра на механике, поделитесь впечатлениями плз

[groover]

На евро2 вторая лямбда отключена в прошивке и сигнал с нее ни как не учитывается. Скинь с нее разъем и посмотри что ЧЕК скажет

[СУСАНИНы]

подозреваю что накрылся кат.
как его проверить чеков нет, но расходу повышенный...
езжу на газу 3ий год.
встречал раньше на форуме переходник для лямбды...
но сейчас сунулся не смог найти...
как вариант можно перепрошиться, но не уверен что это решит мою проблему с расходом....

[Brodil]

А вообще, может знает кто, вторые и первые лямбды одинаковые или разные? и одинаковые ли у них разъемы?
Я интересуюсь на предмет заменить дуркующую первую лямбду второй (поменять их местами) которая еще жива но отключена (прошито евро2). А то что добро пропадает новую купить я всегда успею.

[groover]

Brodil, поискал поиском, но чегой-то не нашел.
Был пост - лямбды и разъёмы одинаковые. Отличаются только длинной проводка. Это было для 2.0.

А у тебя их вообще аж 4 шт

Верхнии
39210-37513 SENSOR ASSY-OXYGEN RH правая башка
39210-37533 SENSOR ASSY-OXYGEN LH лева башка

Нижнии
39210-37523 SENSOR ASSY-OXYGEN RH правая башка
39210-37543 SENSOR ASSY-OXYGEN LH лева башка