Вы бы купили новый старый Tucson?

Еще десяток голосов накапало. Маловато будет!

[Lexiy]

Скорее нет. Сказок не бывает же. По цене Дастера его продавать не будут. А за лям он уже порядочно устарел. Движок покушать любит, Автомат 4-рех ступенчатый. За 600тыров б/у я согласен простить ему что то. За дороже - нет.

Цитата:

Сообщение от Lexiy

Скорее нет. Сказок не бывает же. По цене Дастера его продавать не будут. А за лям он уже порядочно устарел. Движок покушать любит, Автомат 4-рех ступенчатый. За 600тыров б/у я согласен простить ему что то. За дороже - нет.

После установки круиза автомат не парит! Движок можно поменять на дизельный. За лям ничего подобного не вижу.

[Lexiy]

Цитата

Сообщение от aka

После установки круиза автомат не парит

Круиз ничего не меняет. Я и педаль подержу не проблема. Но 4-тая довольно длинная и со 100км/ч получается довольно кисловато. 6-ти ступка была бы лучше и максималка поднялась бы.

Цитата

Сообщение от aka

Движок можно поменять на дизельный.

Тоже не панацея. Саляра дорогая + более дорогое обслуживание - низкий расход - некоторые осложнения зимой = нет однозначного ответа.
Когда саляра была дешевле 76-го, тогда было весьма интересно.

Цитата

Сообщение от aka

За лям ничего подобного не вижу.

За лям есть Экстреил, Рав4 и т.д. Современные паркетники весьма интересно оснащены. Они конечно потеряли в проходимости. Но это скорее Тушкан выделился некоторой большей приспособленностью к проселочным дорогам. Все равно мало кто купит авто за лям и полезет по говнам жеч сцепление, муфту полного привода и драть бока. Для этого есть Шнива или Увазик, которые будет реально не жалко. А на повседневку можно авто с разумным аппетитом.
Так что нынешнему Тушкану красная цена 800тыров за новый в топе. По этой цене его интересно брать.

[bassist]

Цитата:

Сообщение от Lexiy

Так что нынешнему Тушкану красная цена 800тыров за новый в топе. По этой цене его интересно брать.

Я брал 2,0, 2вд в 2007 году за 736. Даже тогда новый в топе порядка 900 стоил. Как может сейчас 800 быть?
Я уже не говорю, что курс за 6 лет несколько подрос. (тогда доллар был в районе 26, а сейчас 32)

Аж самому интересно стало. Смотрите ссылку на сайт 2007 года, май. (тогда только появились комплектации с передним приводом)

http://web.archive.org/web/200705062...u/auto/tucson/

Прикольно, тогда ценники в долларах писали
2,7 в коже 34290 usd. без кожи 32690.
2,0 без кожи 29390...
И вроде Hyundai позиционировался дешевле японцев.
Хотя если взять сегодняшний курс 32, получается 2,7 с кожей - 1.100.00......


Я это всё к чему?
6 лет назад за 30 с хвостом - было нормально. И все радовались, какой Тушкан дешёвый, а сейчас - дорого?

Цитата:

Сообщение от Lexiy

Круиз ничего не меняет. Я и педаль подержу не проблема. Но 4-тая довольно длинная и со 100км/ч получается довольно кисловато. 6-ти ступка была бы лучше и максималка поднялась бы.

У Вас установлен круиз? Это нужно ощутить.

Цитата:

Сообщение от Lexiy

Тоже не панацея. Саляра дорогая + более дорогое обслуживание - низкий расход - некоторые осложнения зимой = нет однозначного ответа.

Вы не пробовали динамину нашего дизелька на чипе? Более дорогое обслуживание - вообще не заметил. Учитывая, что вместе с кредитами-официалами-страховками уже за Туарег заплатил. Гы-гы.

Цитата:

Сообщение от Lexiy

Когда саляра была дешевле 76-го, тогда было весьма интересно.

Вот это да. Была 18. Уже 32. Но это опять в пользу бедных разговор. Меня не парит.

Цитата:

Сообщение от Lexiy

За лям есть Экстреил, Рав4 и т.д.

Фантастика. Начиная от 1 300 000 много вариантов. Но за мульен только SY New Action 4WD дизель-автомат.

Цитата:

Сообщение от Lexiy

Современные паркетники весьма интересно оснащены.

Тушкан в топе имеет все, что надо. Я не понимаю, зачем его нужно было убивать. Маркетологи...

---------- Сообщение добавлено 07.06.2013 в 16:38 ----------

Цитата:

Сообщение от bassist

Я это всё к чему?
6 лет назад за 30 с хвостом - было нормально. И все радовались, какой Тушкан дешёвый, а сейчас - дорого?

Сейчас ничего не купить! Ближе всех по смыслу Captiva. Но и она пугает - сборная солянка.

[Lexiy]

сейчуас 800 потому что устарела

не лукавте. 1300000 уже ближе к топу. экстреил и рав от 900 начинается. я специально смотрел прежде чем писать. за лям уже будет на что посмотреть.

Тушкан в топе голый по нынешним меркам. Новые движки, коробки, панели наворотили, компы поставили, Кан шины и т.д и т.п. вобщем есть на что посмотреть. И все это и смотрим когда выбираем машину. Основа то остается прежней - коробка и 4 колеса.

Цитата:

Сообщение от Lexiy

сейчуас 800 потому что устарела

не лукавте. 1300000 уже ближе к топу. экстреил и рав от 900 начинается. я специально смотрел прежде чем писать. за лям уже будет на что посмотреть.

Тушкан в топе голый по нынешним меркам. Новые движки, коробки, панели наворотили, компы поставили, Кан шины и т.д и т.п. вобщем есть на что посмотреть. И все это и смотрим когда выбираем машину. Основа то остается прежней - коробка и 4 колеса.

Вроде об одном и том же говорим, но каждый о своем. Меня интересуют дизельные варианты 4WD AT средней комплектации (когда технически все есть, но без кожи-рожи). Это от 1300000.

Тушкан в топе голый?! Эх, начинай сначала.

[Lexiy]

Цитата

Сообщение от aka

Вроде об одном и том же говорим, но каждый о своем.

Возможно и так. Тема в чистом виде бессмысленна. Всё можно продать. Весь вопрос в цене.
Я хочу сказать, что производители давно перестали продавать железку в чистом виде. Движок, КПП давно не меняется принципиально. Так мелкие доработки. Машины стали обрастать удобной электроникой, единым дизайном как внутренним, так и внешним. Вот за это сейчас и просят от ляма. А тушкан в топе почти такой же. Многое даже можно доточить, имея руки правильной формы. Но платить лям за новый такой как есть ИМХО уже глупо. Есть конкуренты. И они выглядят значительно интересней. И дизель тут принципиального значения не имеет. Это просто движок с интересными ходовыми характеристиками. Для бездорожья он интересней или прицеп груженый таскать. Бензинка интересней разгоном, большим межТОшным пробегом, более дешовым ТО. Хотя может чего то и не знаю. Мне хватает того что я решился на эксплуатацию иномарочных движков без гарантии. Эксплуатирую, обслуживаю, ремонтирую все сам.
Своим первым постом я отвечал на вопрос темы, не в чьи споры не влезал.