Восстановление амортизатора

[darkang]

Масло залито ВМГЗ более вязкое чем нужно!!(полностью разбирался амор. и менялось масло) поэтому медленно поднимается(из-за вязкого масла)! Стойка была полностью разобрана, но сальник не менялся, и затем установлена на авто
На следующем ролике просто добавлено масло 50 г.(стойка была с небольшими провалами) ВМГЗ

Вот и сделал по своим чертежам(выкладывал раньше), железяку позволяющую восстанавливать амортизаторы.
На видео видно с обратной стороны сальник дополнительный, на случай не точного изготовления диаметра 22мм+0.05.
Через устройство можно добавлять масло в стойку (если у вас имеются провалы в работе и звук пузырьков, по идеи если вы восстанавливаете то необходимо все равно дабавить масло -10мл до 100мл примерно, в зависимости от провалов), а также сливать не разбирая стойки. Закачивал я обычный воздух под давлением 6 очков на передние стойки и по 5,5 очков на зад. Можно на 0.5 очков поменьше накачать.
Масло использовалось

ВМГЗ
но нужно!!!

Гидравлическое масло МГП-10 Красная жижа стоимость 200 руб/л
ТУ У 00152365.111-99
Гидравлическое масло МГП-10 — представляет собой композицию маловязкого, низкозастывающего нефтяного масла, депресаторной, диспергирующей, противоизносной, антиокислительной и антипенной присадок.
Предназначено для использования в качестве рабочей жидкости в гидравлических амортизаторах автомобилей
Обеспечивает работу амортизаторов в широком диапазоне температур.
Хорошие противоизносные характеристики.
Физико-химические показатели:
№
Цвет, единицы ЦНТ, не более5





Вязкость кинематическая, мм2/с

• при минус 20°С, не более 1000
• при плюс 20°С, не ниже 35,0
• при плюс 50°С, не ниже 10.
• Температура застывания, °С, не вышеминус 40.
• Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже145.
• Кислотное число, мг КОН/г масла, не более 0,15.
• Коррозионное воздействие на металл выдерживает.
• Массовая доля воды, %, не более отсутствует.
• Массовая доля механических примесей, %, не более отсутствует
• Изменение объёма резины после старения, %, в пределахот минус 6 до плюс 6

Трибологические характеристики на ЧШМ:

• нагрузка сваривания (Рз), Н, не менее 2820
• нагрузка критическая (Рк), Н, не менее 710
• индекс задира (Из), Н, не менее 324

ИЛИ






Рабочая жидкость ГРЖ-12

1. Обладает следующими характеристиками:
2. Цвет не более 5 ед.ЦНТ.
3. Вязкость кинематическая при 40°С 16-20 мм2/с
4. Вязкость кинематическая при 100°С не менее 3,9 мм2/с
5. Вязкость кинематическая при -20°С не более 800 мм2/с
6. Температура вспышки в открытом тигле не ниже 140°С
7. Температура застывания не выше -50°С
8. Плотность при 20°С не более 917 кг/м3
9. Индекс вязкости не менее 115

Все работает отменно, ну не имеет смысла описывать ощущения езды на хороших стойках !!!
Нопоминаю причиной всего стала покупка новых стоек - которые оказались плохого качества (давление в стойка разное и работает с провалами)!!! Заказывал в ЕКЗИСТЕ MANDO!
На последней картинке направление воздушного потока, красным цветом!

[ant25]

Интересно и зачетно ..,все же пару вопросов есть ;

1)если добавить масла и газа ,сколько продержится старый сальник ? все таки полная разборка стойки , и часть самого амморта.
2) сколько того газа закачано в новых аммортах ,сколько остается (остается ли ?) допустим в убитых (полу)..Неплохо бы экскримент по установке нового сальника ,с закачкой и последующей проверкой при (- ) температуре и имитации работы ,но думаю хлопотно это.

[darkang]

Цитата:

Сообщение от ant25

)если добавить масла и газа ,сколько продержится старый сальник ? все таки полная разборка стойки , и часть самого амморта

на первом видео я стойку разобрал, перемерил и начертил чертежик, затем обратно запресовал.
на втором видео стойка не разбирается как на видео и видно!!!

Цитата:

Сообщение от ant25

сколько того газа закачано в новых аммортах ,сколько остается (остается ли ?) допустим в убитых (полу)..Неплохо бы экскримент по установке нового сальника ,с закачкой и последующей проверкой при (- ) температуре и имитации работы ,но думаю хлопотно это.

В новых не знаю, но по ощущениям атмосферы 4
Новых сальников нигде нет, я приводил уже параметры сальников! (сложно сказать насколько старый сальник плох, он уплотняет шток за счет давления воздуха в системе)
Я езжу уже с начало февраля (-30 С) и все хорошо.сечас -15 С( Беречь все равно надо на -30 С)
Перед накачан по 6 атм
Зад накачан на 5.5 атм пока все хорошо.

[ant25]

Цитата

Сообщение от darkang

Стойка не разбирается как на видео и видно!!!

Амморт -то снимать надо ,и верх. крепежную балду.
Похоже только время покажет ,сколько держит сальник (старый ведь стравил раз ,я так понимаю).Сальник где -то фирмам спецам по РТИ искать надо.

[darkang]

Цитата:

Сообщение от ant25

Амморт -то снимать надо ,и верх. крепежную балду.

Это ерунда!
Снимать нужно в любом случае при замене!.
А балду стукнул один раз молотком и усе слетела!

Цитата:

Сообщение от ant25

Сальник где -то фирмам спецам по РТИ искать надо.

Сальник Mando 38 POS TOLY 22-50.6-3.6-13.1 (надпись на сальнике)
22 диаметр штока
50.6 диаметр трубы
3.6 и 13.1 вылеты сальника.(с двух сторон поджимная пружинка)

[ant25]

Цитата

Сообщение от darkang

А балду стукнул один раз молотком и усе слетела!

Понятно...,а я-то на нее как на врага поглядывал ,раньше все больше на резьбе были.

Цитата

Сообщение от darkang

Сальник Mando 38 POS TOLY 22-50.6-3.6-13.1 (надпись на сальнике)
22 диаметр штока
50.6 диаметр трубы
3.6 и 13.1 вылеты сальника.(с двух сторон поджимная пружинка)

Попробую тоже поискать-может аналог попадется.

[darkang]

Ну вот и прошол месяц с момента установки и решил заехать на диагностику!

обращаю Внимание, что в заднем левом амортизаторе (первое видео вверху) заменена полностью рабочая жидкость амортизатора на ВМГЗ которая частично соответствует необходимым параметрам для амортизаторов. и на втором графике "красного цвета" видно в конце на 7-10 сек при больших колебания поглащает очень сильно т.е. более жосткая работа амортизатора!

ВЫВОДЫ!
0. На графике "резонансная частота" работы амортизатора т.е. самая эфективная при определенной велечине (размере ямы на дороге) колебания показана в диапазоне 3-5 сек.
1. Амортизаторы рабочие и удовлетворяют все требования к ним!.
Считаю что разность до 10% коэфициента "эфективности амортизации" допустимо, хотябы потому, что я к другим амортизаторам добавлял более вязкое масло ВМГЗ в разном объеме.
2. Т.К. давление в стойка ПП, ПЛ по 6 атмосфер, а ЗЛ и ЗП по 5.5 атмосферы то колебания штока в среднем ссоставляют 20 мм(по графику, почти эффект табуретки) рекомендую снизить все на 1 атм., чтобы ход штока увеличился и стойка какбы лучше облизывала неровности и отсюда выростит коэфициент "эффективность амортизатора".
3. Получился разный вес колес "ХЗ". Давление в колесах немного разное соответственно и распределение нагрузки разное на механизм регистрации колебаний.
ЖДУ КОМЕНТАРИЙ!

[ant25]

Значит восстановить правильную работу тебе удалось , все зачетно ,(масло ,давление )подкорректировать можно. Прошел месяц ,собственно у меня только один вопрос- сомнение ; как долго выдержит старый сальник ,понятно ,что на этот вопрос даст время и ты надеюсь

[darkang]

Цитата:

Сообщение от ant25

Значит восстановить правильную работу тебе удалось , все зачетно ,(масло ,давление )подкорректировать можно. Прошел месяц ,собственно у меня только один вопрос- сомнение ; как долго выдержит старый сальник ,понятно ,что на этот вопрос даст время и ты надеюсь

Рано его называть старым. Стойка умерает всегда по моленьку. Мороз, ямка вышел газ немножко и тд.
Я как то на одной из своих 9 стоек в гараже увидел, что пузырится по внешнему диаметру т.е. плохая завальцовка или запресовка, ВОТ ТАК ТО, а сальник поджимается давлением внутри системы.

[ant25]

Цитата

Сообщение от darkang

Рано его называть старым. Стойка умерает всегда по моленьку. Мороз, ямка вышел газ немножко и тд.

Это понятно..,я уже о тех , что вытекли ,если смысл их восстанавливать таким образом ? .Поискал сальник ,пока увы..