Размышления по поводу расхода бензина... - продолжение 1

[oztay]

в том то и дело что у нас мгновенного расхода нет вообще ) поэтому и алгоритм другой

[Арнольд]

Что значит научиться пользоваться автоматом? Ну к примеру научился я, езжу как зомби, ни газу поддать ни тормознуть резко, а если безвыходная ситуация и тебе надо газ в пол или ехать в общем потоке, который ведет себя не адекватно. Я считаю надо ездить так как этого требует окружающая обстановка и внутреннее состояние. Хочешь экономить купи Кашкай, говорят мало ест или ХРВ. Туксон отличная машина и его есть за что кормить!

[Brodil]

Цитата

Сообщение от Арнольд

Что значит научиться пользоваться автоматом?

А вот то и значит, что не тупо бояться педаль нажать, а знать как педалью повысить передачу, понизить передачу, добиться блокировки гидротрансформатора и проделывать это уверенно. и задуматься почему на машине с автоматом есть тахометр и для чего он. ну и для полноты счастья понять кто такие обороты максимального момента.
И тогда и расход будет приличным и динамика отличной.

[Эныч]

Цитата:

Сообщение от Brodil

а знать как педалью повысить передачу, понизить передачу, добиться блокировки гидротрансформатора и проделывать это уверенно.

да, на акпп надо научиться работать педалью газа... именно ей можно управлять переключениями акпп.... я уже привык..) ибо не первая авто на акпп

[utug]

Brodil, Эныч, вижу вам "мозги" совсем не нужны, раз уж вы сами думаете когда переключать передачи и сами же это делаете, причем "легко" одной ногой. Интересно, а как вы переключаетесь на пониженную, если надо по шустренькому?

[Эныч]

Цитата:

Сообщение от utug

Интересно, а как вы переключаетесь на пониженную, если надо по шустренькому?

треть хода газа=1 передача вниз
полхода педали=2 передачи вниз.

на прежней хонде было так же...

[Enterprise]

Цитата:

Сообщение от Эныч

треть хода газа=1 передача вниз
полхода педали=2 передачи вниз.

напишите остальные правила переключения, плиз.
а то все пишут про умение управлять автоматом, но никто не хочет описать алгоритм.

[Эныч]

Цитата:

Сообщение от utug

вижу вам "мозги" совсем не нужны, раз уж вы сами думаете когда переключать передачи и сами же это делаете, причем "легко" одной ногой.

я писал про то, что зная как и когда переключается акпп, можно смело и уверенно ездить и не тошнить и не ждать когда там акпп переключится, не сидеть и не нервничать что акпп тупая, нифига она не тупая, все в наших руках... Я вообще не заморачиваюсь над переключениями, еду и смотрю на дорогу, а как быстро, отвечает правая нога, причем как я писал выше за более чем 1500км по городу расход у меня не выше 12,5л(чиповка и езжу я один).

[Кудрявый]

Цитата:

Сообщение от Эныч

треть хода газа=1 передача вниз
полхода педали=2 передачи вниз.

Ты не написал, что до этого нужно не нажимать на газ и затем резко нажать. И то не факт.
Если срочно нужно на третью, когда едешь на 4-й, то я АКПП переключал вправо, затем дергал назад. В это время нажимал на газ и шел на обгон. Когда полобгона совершил, снова возвращал ручку влево, давая переключиться на 4-ю уже мозгам АКПП.

---------- Сообщение добавлено 27.02.2013 в 17:05 ----------

Но это на трассе. В городе просто жал на газ, но не сильно - сильно, убежит на вторую. А то и на 4-й вытягивал... По ситуации.

---------- Сообщение добавлено 27.02.2013 в 17:07 ----------

вот сейчас 6-тиступка. С ней сложнее. На скоростях выше 20, всегда отдаю на усмотрение мозгам АКПП. А вот до 20 смотрю по ситуации. Если пробка более-менее бежит, переключаюсь руками на вторую и держу на ручном, чтобы не убежала вниз или вверх. А если еле-еле, ползу на первой, не давая переключиться на вторую.

---------- Сообщение добавлено 27.02.2013 в 17:08 ----------

На Тушкане с ее 4-х тоже часто так делал. Только там со второй при торможении слетало всегда на первую. с 6-тиступкой на второй держится, даже если остановиться.

[Эныч]

Enterprise, с движком 2,7 немного по-другому я думаю, у меня 2,0... ну а в общих чертах:
при трогании плавно без рывков давлю на газ до 1/4-1/3 хода. как только перешла на 4-ю, газ приотпускаю и так и еду. Как ускоряться я написал выше. при подъезде к перекрестку за 30м где-то вообще отпускаю газ, т.е. торможу двигателем. перед горками давлю газ чтобы обороты поднялись где-то на 500, находясь на пике горки приотпускаю газ. повышать передачи можно отпусканием газа на 2сек, но не полностью убирая ногу с газа, иначе будет торможение двигателем, но накат конечно будет тоже... у меня сейчас обороты не поднимаются выше 3тыс, при кик-дауне не выше 4тыс, и этого за глаза хватает. Вот приметрно так я описал как я экономично езжу на своем 2,0 АТ. Опять же повторюсь что авто чипован и едет шустрее стока. и акпп работет лучше.

---------- Сообщение добавлено 27.02.2013 в 19:12 ----------

Цитата

Сообщение от OlegSB

то я АКПП переключал вправо, затем дергал назад.

я не использую ручной режим... все ногой....