Размышления по поводу расхода бензина... - продолжение 1

[Кудрявый]

Цитата:

Сообщение от k-night

Но не будешь же ты спорить, что при включенном кондиционере расход заметно (на глаз) выше? Так вся разница-то между лампочками и кондиционером только в том, что кондиционер портебляет на порядок (до 20 раз) больше, и разница уже не полпроцента, а до десяти (нечасто, впрочем).

1 литр - это заметно?
И таки вы никак не поймете, что я хочу сказать. Кондей жрет заметно больше и средней скорости генератора не хватает, тем самым заставляя крутиться его быстрее. Мощности лампочек недостаточно для того, чтобы генератор работал с повышением. Он будет работать как и раньше - не напрягаясь и не заставляя движок напрягаться.
Я очень чувствую, как идет воздух из кондея. Особенно утром на не прогретом. Стоишь на выезде из двора и потом в пробке, чтоб повернуть. Дует еле-еле и еле теплый. Стоит разогнаться, между светофорами, как поток воздуха пошел заметно веселее и теплее. Также и на светофоре. Выключен кондей - потряхивает. Включил - машин заметно задрожал сильнее. Завтра еще посмотрю по тахометру, но боюсь не увижу заметного возрастания. Походу для экономичности кондей умеет работать на "пониженных", когда ХХ или стоим в пробке.

[Moroz]

Кудрявый, Олег, мы о разном говорим похоже... что ты привязался к скороcти гены? Суть то не в его скорости, а в том, что чем выше потребляемый ток, тем тяжелее прокручивать гену. Само собой от лампочек это "тяжелее" практически ни о чём, но на большом пробеге это "ничего" уже выльется во что-то...

[Кудрявый]

Ну а раз так, ездите с выключенными фарами. Будете экономить бензин. Сегодня вот утром я такого экономщика чуть не боднул. Ну не видно этого 3.14дараза за передней машиной. Да еще и черный был.

[Moroz]

Цитата:

Сообщение от Кудрявый

Ну а раз так, ездите с выключенными фарами. Будете экономить бензин. Сегодня вот утром я такого экономщика чуть не боднул. Ну не видно этого 3.14дараза за передней машиной. Да еще и черный был.

Олег, а я пропагандировал езду без света? Я и когда закона не было, ездил со светом...

[Кудрявый]

Moroz, и все равно я не верю в те цифры.
Хорошо. 1 вопрос. Генератор выдает сколько может или сколько просят в данный момент? Ведь частота не меняется.
Вопрос 2. Почему мощность не зависит от частоты вращения генератора? При превышении частоты вращения увеличивается напряжение. Сила тока пропорциональна напряжению, а сопротивление практически одинаковое. Либо я нихрена не понимаю в лехтричестве.

[Moroz]

Цитата:

Сообщение от Кудрявый

Moroz, и все равно я не верю в те цифры.

Олег, так я то-же не верю... Как аргумент - при накате и торможении двигателем высвобождающаяся энергия как раз пойдёт на вращение гены, а в цикле езды дофига разгонов и торможений... рекуперации то нет..

Цитата:

Сообщение от Кудрявый

1 вопрос. Генератор выдает сколько может или сколько просят в данный момент? Ведь частота не меняется.

сколько просят, НО! до тех пор, пока не превышен лимит того, сколько может при данной частоте вращения

Цитата:

Сообщение от Кудрявый

Вопрос 2. Почему мощность не зависит от частоты вращения генератора?

Ещё как зависит...

[Кудрявый]

все, моск сломан, пошел программку писать.

[Moroz]

Цитата:

Сообщение от Кудрявый

все, моск сломан, пошел программку писать.

лучше лупанИ стакан и забей!

[k-night]

Цитата:

Сообщение от Кудрявый

Вопрос 2. Почему мощность не зависит от частоты вращения генератора? При превышении частоты вращения увеличивается напряжение. Сила тока пропорциональна напряжению, а сопротивление практически одинаковое. Либо я нихрена не понимаю в лехтричестве.

Зависит, вообще-то. Предельная. Но мощность определяется не только напряжением (иначе над работающими ЭЛТ телевизорами можно было бы жарить шашлыки).

Скоростью вращения определяется напряжение, выдаваемое генератором (без схемы стабилизации), а не сила тока. Сила тока определяется электрическим сопротивлением всех потребителей, включая обмотку генератора и элементы схемы стабилизации напряжения. А уменьшение внешнего электрического сопротивления (включение доп. потребителей, приводящее к росту силы тока, протекающей через обмотку) увеличивает механическое сопротивление вращению вала генератора.

Теперь по поводу изменения частоты вразения двигателя на ХХ при подключении электропотребителей к генератору.
Электронная схема управления подачей смеси использует довольно нетривиальные алгоритмы. И случай, когда с вала снимают киловатты, не прикладывая ноги к педали газа (кондей+музыка в полный голос), там должен быть предусмотрен. Если собственно ХХ полезно оптимизировать на минимальный расход (только чтобы хватило мощности крутить сам двигатель до коробки - трения в нем хватает), то повышенные запросы генератора повышают его механическое сопротивление вращению. Но, мощность кондея летом вполне сравнима с включением первой передачи на ровной дороге, а это уже не ХХ. Соответственно, при повышенном сопротивлении вращению, блок управления уводит двигатель с режима ХХ.
Повышение частоты вращения для повышения напряжения на клеммах генератора в этом случае не нужно.

Прямой эффект от включения кондея на ХХ - повышение расхода. Косвенный - выше скорость разогрева двигателя. Термодинамический КПД для современных ДВС составляет где-то около 30%. Т.е., чтобы дать на генератор лишних 2 кВт, в цилиндрах сгорит на 6 кВт (средний дровяной камин) больше.
[оффтоп]Тепловая мощность горящей сигареты - 10 Вт, хотя и полнота сгорания раз в 100 менее полна. Так что, по вредным выбросам, 1 автокондей = 6 сигарет, 1 едущий автомобиль = 5 пачек. Никотинофобы-автолюбители - либо неадекватны, либо сволочи...[/оффтоп]

[Аскет]

Так сражу для модеров это не рекламма от меня я эту фирму не знаю и дел с ними не имею.
счас по теме. на прсторах великого наткнулся на на такую Х БИОкатализатор..

Текст скрыт Текст открыт

EnviroTabs

естественно вопрос кто то пробывал? кто то что то слышал? фейк или реальность? с виду просто таблетки обещают экономию до 20 % топлива