Выбор машины после Тушкана. Часть IV.

[DaVinci]

Цитата:

Сообщение от Explorer199

Просто... не нашел Ты еще машины которая тебя бы зацепила)

я уже писал в другой теме, что
мне нужна машина с продольным расположением мотора и честным полным приводом на дифференциале, с двумя блокировками а лучше с тремя. мотор от 200 до 250лс.

[Explorer199]

Цитата:

Сообщение от DaVinci

мне нужна машина с продольным расположением мотора и честным полным приводом на дифференциале, с двумя блокировками а лучше с тремя. мотор от 200 до 250лс.

Jeep в помощь - у него это все есть, в частности ГЧ (,WK и WK2 XK это если 7мест надо)

[Аку]

Цитата:

Сообщение от Explorer199

Jeep в помощь - у него это все есть, в частности ГЧ

У ГЧ. 2 блокировки (не в минимале) и из моторов входящих в предел 200-250 - только 3,0 дизель. Бензинки за 286 л.с. самая порстая

ГЧ 3,0 дизелёк - это так сказать то к чему стремлюсь.
Быстрая, проходимая, комфортная......

[Explorer199]

Цитата:

Сообщение от Аку

2 блокировки

Почему две? перед, зад и центр - если квадра драйв2

[DaVinci]

вот на джип и смотрю в первую очередь.
настоящий внедорожник в облике кроссовера, не то что многие нынешние кроссоверы, которые в облике внедорожников

[Ватсон]

Цитата:

Сообщение от DaVinci

настоящий внедорожник

Настоящий внедорожник из джипов это Ренглер Рубикон.

[Explorer199]

Цитата:

Сообщение от Ватсон

Настоящий внедорожник из джипов это Ренглер Рубикон.

Если больше для говен, то да, так машина заднеприводная. На вранглере на ПП можно ездить только по скользким поверхностям в режиме офроуда, но не как по дорогам общего пользования. Потому как меж осевого дифа нет.

Сам думаю в дальнейшем о приобретении вранглера, хоть и привык уже к постоянному полному (идеальная управляемость на скользких покрытиях) Мне нравится концепция машины. да он шумный и жестче чем командер. Но не крашенные пластиковые бампера и обвес не нравятся больше с точки зрения практичности.

[Аку]

Цитата:

Сообщение от Explorer199

Если больше для говен, то да, так машина заднеприводная. На вранглере на ПП можно ездить только по скользким поверхностям в режиме офроуда, но не как по дорогам общего пользования. Потому как меж осевого дифа нет.

Сам думаю в дальнейшем о приобретении вранглера, хоть и привык уже к постоянному полному (идеальная управляемость на скользких покрытиях) Мне нравится концепция машины. да он шумный и жестче чем командер. Но не крашенные пластиковые бампера и обвес не нравятся больше с точки зрения практичности.

Да. Вранглер отличный проходимец.
А новый рубикон, так вообще. Салон по сравнению со старой версией сделали очень комфортным. Удобные сидухи. Климат. Музыка...и прочие навигации.
Но всё равно на дальняк на нем упаришся ездить.
Как уже сказали на асфальте только задний привод. Плюс подвеска - машину надо ловить постоянно, и динамика (на дизеле) не айс. Придется за фурами на трассе ехать.
Ну а зимой тем болеее, и это при том что стабилизация там есть.

[Explorer199]

Цитата:

Сообщение от Аку

Да. Вранглер отличный проходимец.
А новый рубикон

Отличие версии спорт и сахара от рубикона в понижайке - в нем 4,1 пред число и в блокировках - в рубиноне трулок, а в остальных версиях варилок.
Смысла рубикон нет брать, если не собираетесь заниматься триалом или ставить большие мудовые шины.

ааа в рубике ещё стоит спереди мост дана 44

[DaVinci]

Цитата:

Сообщение от Ватсон

Настоящий внедорожник из джипов это Ренглер Рубикон

да ладно, я ж не экстремал, мне семью на дачку свозить зимой, или прокатиться в Карелию, и просто по России- матушке покататься где красиво но с дорогами не очень...
а с ГЧ мало кто сравнится, из тех кто с постоянным приводом, нормальным комфортом и на автомате- диско, прадик да хаммер разве что.