Выбор машины после Тушкана. Часть IV.

[BigLoM]

Цитата:

Сообщение от EugeneSPB

А новый Рекстон никто не смотрел?

Цитата:

Сообщение от tehno

Смотрел. В итоге только рюшики новые. Все болезни остались.

И я смотрел. Понравился очень. Особенно с этой новой мордой. Сидеть удобно, салон большой, стекло задка открывается как и в Тушкане. Всё так неполохо вроде сделано,... но, как уже сказал Техно -- качество выделки "железа"
Почитаешь их форумы, и страшно становится покупать фирму Санг-Йонг.

[EugeneSPB]

Цитата:

Сообщение от BigLoM

И я смотрел.

И я сегодня посмотрел (специально отогнал своего Тушкана на ТО в тот сервис, где салоны разных фирм идут друг за дружкой)!

Вывод: Рекстон для меня - закрытая тема! Трактор Беларусь с магнитолой... Поездить не удалось: 186-сильного дизеля на тест-драйве не было, а другие и не интересовали. У Рекстона, на первый взгляд, все примочки есть, но исполнение... Не-а, не моя машина однозначно, несмотря на то, что продавец в салоне сказал, что сейчас их (Рекстонов) производство опять возвращают из Елабуги в Корею.

Посидел в салоне минут 10, прошёл по заднему ряду, по багажнику...: не-а, не моё! Аляповато всё как-то, тесненько и "не солидно".Пересаживался бы с Жигулей, наверное, "торчал" бы. А после Тушкана - никак!

Обидно...

---------- Сообщение добавлено 12.04.2013 в 00:54 ----------

Продолжу, если позволите...

Посидев в Рекстоне, взял на тест-драйв Актиона дизель 140 с чем-то сил. По словам продавца, 170-сильные Актионы были для нашего рынка дефорсированы. Но, типа, если желание есть, то можно движок обратно "форсировать" до 170-ти...

Прокатился. Машинка, на самом деле, неплохая! НО! Дизель на холостых слышен в салоне "мама не горюй", разгон с места весьма неплох (нагрузка: я и продавец из салона = 2 человека), но после 80-90 км/ч машина дохлая конкретно! Сравниваю со своим 2.7; двухлитровым собратьям-Тушкановодам машина может показаться и "ураганом". Говорю о чисто своих ощущениях...

Никаких особых "фишек" нету. Заднее стекло не открывается, багажник, правда, больше Тушкановского за счёт высокой установки шторки (то, что на Тушкане так и не сделали, идиоты!)

А в целом: не-а!

[EugeneSPB]

И ещё продолжу...

Следующим салоном на моём пути был Шывролет/Опель. Посидел в Каптиве... Да если бы это было лет 7-8 назад, ценЫ бы не было такой машинке! А щас? День позавчерашний по отделке и по функционалу. Хотя в целом всё весьма достойно! Попросил дизель на тест-драйв, сказали, что будет часа через полтора. Ну и ладно: пошёл дальше, мимо Ренаулта (даже не остановился) мимо салона "Сузуки" (Витара по салону~=Нива) в салон Форда посмотреть на новую Кугу.

Ощущения двойственные: водительское место сделано тесным а-ла кокпит, но сидеть, вроде, удобно. Весьма спорный дизайн "бороды" - морда магнитолы почти лежит (пыль бум вытирать раз в 2 дня), в остальном вроде всё на месте. Места сзади (при моём росте и моей посадке) хватает вполне. Всяких "примочек" дофига, включая "пинаемый ногой" багажник (весьма забавная, кстати, штука). Объём багажника больше Тушкановского благодаря бОльшей длине машины и по уму установленной шторке.

Кто-то здесь выше в теме говорил про низкий воздухозаборник. Толком рассмотреть не удалось, ибо передняя часть подкапотного пространства наглухо закрыта пластиковой накладкой, но по ощущениям, воздухозаборник находится на уровне верхней кромки капота. Заглянул под днище: там (опа!) в нижней точке подкапотного пространства виден тоже "типа воздухозаборник"! "Призванный к ответу" продавец сказал, что это каналы охлаждения коробки или турбины или ипа того... Не знаю..., НО точно знаю, что НИКАКОЙ идиот НЕ сделает воздухозабор двигателя на такой высоте.

[EugeneSPB]

И опять продолжу...

Поехал тест-драйвить Кугу бизин 182 л.с. Обещанный момент - 240 Н*М. С места машинка рвёт ОЧЕНЬ хорошо (загрузка та же - 2 человека), тормоза на 6 из 5-ти баллов, рулится тоже великолепно...

НО! Со ста разгоняется уже весьма хило, со ста двадцати - тем более! Если посадить в салон ещё двух человек, боюсь, "сдуется" совсем... Режим "Спорт" не добавляет ничего.
А жаль! Новой Куге бы хотя бы двухлитровый двигатель за те же деньги - цены бы ей не было, кмк.

И ещё: кожа на сидухах гладкая, без перфорации. Очень боюсь, что (_|_) летом будет потеть изрядно...

[EugeneSPB]

И снова продолжу...

Позвонили из салона Шевроле: дизельная Каптива пришла. Поехали...

Едет машина весьма неплохо: с места прыгает, ям особо не замечает, даже подрулевые переключатели, установленные, на первый взгляд, очень близко к рулю, дискомфорта не вызвали.

Но, как и с Кугой, разгон после 100-120 весьма вялый, кмк. Другой вопрос, что Каптива полную загрузку "не заметит", а вот Форд, как я уже сказал, "сдуется", боюсь. И у Каптивы тоже не перфорированная кожа на сидухах! Особо тестил систему вентиляции в режиме Lo: то же, что и в новом Спортадже - центральные дефлекторы невозможно установить так, чтобы на тебя не дуло прямой струёй! Либо на руку, либо в ухо, либо в грудь, но - ДУЕТ на тебя! Летом под кондиционером схватить простуду - на раз! Единственный способ - перекрыть сопло. А оно надо?

Примечание 1: все вышеописанные ощущения - на глазок, без секундомера и пр., в сравнении с моим родным и любимым Тушканом 2.7!

Примечание 2: дизельных Санты и Соренты в ближайших салонах не было - не тестил. В Соренте посидел... тихо обалдел...: ножной "ручной" тормоз расположен на полу слева ровно в зоне площадки/подставки под левую ногу... Странно! И подголовник сильно в затылок упирается (я понимаю - безопасность, но не до такой же степени!)!

Мои выводы на сегодня:
(1) попробую найти и проехать на дизельной Санте или Соренте;
(2) из оттестдравленных сегодня авто (Актион, Куга, Каптива) дальнейшего внимания с учётом вышесказанного заслуживает, кмк, только Куга, но - боюсь - Куга до "нужной планки" так и не дотянет, ибо 1.6 слабоват;
(3) с вероятностью 90% - достойной замены Тушкану 2.7 в ценовом диапазоне 1400-1600 НЕТ! В крайнем случае, я пока не нашёл...
Равноценная есть - Каптива, но как-то не хочется из "вчерашнего" Тушкана пересаживаться в "позавчерашнюю" Каптиву...
(4) Будет время, гляну, что есть за 1800-2200.

[lapshik1981]

EugeneSPB, спасибо! Хорошие отзывы )) Жаль, что санту не попробовать не удалось. За 1600 можно её взять правда не в полной комплектации..от 1530 начинается в мск ценник на дизель.. Но я бензин попробовал, понравилось, правда больше 80 не разогнаться было... А так чисто интерьер и экстерьер очень порадовал! А ещё присматривался к Мурано, но чо-то не лежит у меня душа к ниссану..хотя лет 10 назад (в бум праворуких авто из Японии) SkyLine R34 coupe был мечтой )))

---------- Сообщение добавлено 12.04.2013 в 08:18 ----------

Цитата:

Сообщение от EugeneSPB

с вероятностью 90% - достойной замены Тушкану 2.7 в ценовом диапазоне 1400-1600 НЕТ! В крайнем случае, я пока не нашёл..

А как же Санта?? Тушкан он хороший, но кмк уже морально устаревший..хочется свеженького ))

[vev57]

Цитата:

Сообщение от EugeneSPB

..."типа воздухозаборник"! "Призванный к ответу" продавец сказал, что это каналы охлаждения коробки или турбины или ипа того... Не знаю..., НО точно знаю, что НИКАКОЙ идиот НЕ сделает воздухозабор двигателя на такой высоте.

Добавлю 5 коп.
Большое подозрение, что это ИМЕННО воздухозаборник. Прочитал об этом в И-нете, позвонил "своему" менегеру, с которым познакомился в салоне три часа назад, и который с восторгом рассказывал о Куге.
Задал вопрос о воздухозаборнике - тот в момент "сдулся" : мы - говорит - уже давно ИМ про это говорим, реакции никакой...
Только из-за этого от Куги пришлось отказаться.
Так что пока - Спортик, ИМХО

[filicium]

Цитата:

Сообщение от EugeneSPB

И снова продолжу...

1. с вероятностью 90% - достойной замены Тушкану 2.7 в ценовом диапазоне 1400-1600 НЕТ! В крайнем случае, я пока не нашёл...
Равноценная есть - Каптива, но как-то не хочется из "вчерашнего" Тушкана пересаживаться в "позавчерашнюю" Каптиву...
2. Будет время, гляну, что есть за 1800-2200.

1. Смотря по каким категориям оценивать. Если человек готов немного пожертвовать багажным отсеком то взамен он получает существенно более тяговитую, да и более упакованную машину в лице тигуана. В полтора миллиона укладывается как здрасте.
2. За два миллиона тот же черокки, ИМХО, не даст туссану никаких шансов, но только вот сравнение некорректо будет ввиду разности ценовых потенциалов.

[x3m]

Цитата:

Сообщение от vev57

Добавлю 5 коп.
Большое подозрение, что это ИМЕННО воздухозаборник.

Только из-за этого от Куги пришлось отказаться.

ребят... ну вы как дети малые... Ну ктож будет делать забор воздуха в двигатель из под машины?

Цитата

Удалось раздобыть фотографии снятого переднего пластика, в котором расположен воздухозаборник, о котором столько вопросов.

Надеюсь стало понятнее?
Ну для тех кому не понятно:

Цитата

Воздуховод идёт к раздатке, которая находится в сантиметре от выхлопной трубы, при этом в данном месте дополнительно закреплено большое количество теплоизоляции.

Инфа с ffclub.ru

[EugeneSPB]

Цитата:

Сообщение от vev57

Большое подозрение, что это ИМЕННО воздухозаборник.

Всё равно не верится как-то...

Цитата:

Сообщение от filicium

Если человек готов немного пожертвовать багажным отсеком то взамен он получает существенно более тяговитую, да и более упакованную машину в лице тигуана.

Смотрел и Тигуана. "Не торкнуло". Он ну уж совсем тесный.

---------- Сообщение добавлено 12.04.2013 в 09:34 ----------

Цитата:

Сообщение от x3m

воздуха в двигатель из под машины?

Во-во!
Я же говорил!