Давление масла в двигателе.

[ИГОРЬОК]

офф
Для какой проблемки интерес?

[kiril2101]

Цитата:

Сообщение от ИГОРЬОК

офф
Для какой проблемки интерес?

У меня в книге (легион-автодата):
Двигатель 2,7 (холостой ход, температура масла 75-90С) = 50 кПа или больше.
50кПа = пол бара = пол атмосферы.

Оригинал не знаю, а вот MAN и K&N дает следующею инфу: перепускной клапан в масляном фильтре срабатывает при давлении 1 бар. Причем если я не ошибаюсь в 2,0 и 2,7 фильтры масляные (оригинал, MAN, K&N) одинаковые.

Из этого следует:
Если фильтра (оригинал, MAN, K&N) 2,7 и 2,0 одинаковые и их перепускные клапана срабатывают при 1 баре, то масло в двигатель поступает минуя фильтровочный элемент в 2,0 всегда.

Пытаюсь понять что они (легион-автодата) этим пытались сказать, какое должно быть номинальное давление масла в двигателе 2,7.

[U-piter]

Цитата

Сообщение от kiril2101

Из этого следует:
Если фильтра (оригинал) 2,7 и 2,0 одинаковые и их перепускные клапана срабатывают при 1 баре, то масло в двигатель поступает минуя фильтровочный элемент в 2,0 всегда.

Ничего из этого не следует. Перепускной клапан срабатывает от разности давлений на входе и выходе фильтра, при этом в системе может быть любое давление, хоть 240 атмосфер.

[kiril2101]

Цитата:

Сообщение от U-piter

Перепускной клапан срабатывает от разности давлений на входе и выходе фильтра

Отлично, начинает проясняться.

Если я правильно понимаю в двигателе давление масла величина постоянная и не зависит от оборотов двигателя, благодаря перепускному клапану насоса. Правильно?

[U-piter]

Цитата

Сообщение от kiril2101

давление масла величина постоянная и не зависит от оборотов двигателя, благодаря перепускному клапану насоса. Правильно?

Не совсем так. Давление, конечно, меняется, факторов много - обороты, температура и марка масла, степень износа двигателя. Перепускной клапан насоса несколько сглаживает разницу.

[kiril2101]

Цитата:

Сообщение от U-piter

Перепускной клапан насоса несколько сглаживает разницу.

Именно так? Или все таки цель сделать давление относительно стабильным и постоянным на всех режимах работы двигателя?
Я к тому что не существует закономерности чем выше обороты тем больше подача масла (увеличивается давление в системе).

[U-piter]

Цитата

Сообщение от kiril2101

не существует закономерности чем выше обороты тем больше подача масла

Существует такая закономерность. Поэтому не рекомендуются большие нагрузки на малых оборотах, лучше перейти на пониженную передачу. В "Жигулях" от масляного голодания при езде на низких оборотах летел распредвал.

[kiril2101]

Понятно, надо ехать на яму и замерять.

[Mako]

Добрый день,

Извините что не в тему, пока ограничен правилами форума. Тема примерно близка к моему вопросу.

Дано:

Туксон 2008 года рождения, 2,0 лт, автомат. Пробег 30,000. Пробег реальный, автомобиль покупал у родственника, машина 5 лет перед глазами.
На нем редко ездили и в основном по трассе. Масло менялось раз в год или на 6,000.

После покупки обратил вниманеи что если запустить горячий двигатель после двух часового простоя, то есть негромкий шум то ли цепи, то ли еще чего нибудь.
Звук слышится снизу и слева (сторона приводного ремня). Шумит секунд 10-15 и замолкает. Шум больше похож на рокот (цепь?)
На синтетике 5в40 шумит громче и дольше, залил 10в40 шум уменьшился и по тональности и по продолжительности. Похоже что после простоя не создается нужное давление масла. На холодную все пучком. Для проверки сменил масляный филтр, результат -0. Диллер утверждает что это норма для этих моторов в такую жару, у нас +35+38.
Я конечно в курсе что на этих моторах нет успокоителя цепи, но не совсем уверен что этот звук это норма. Мотор без нагара и отложений. Давление масла в норме.

Что скажете?

[Сергей_17]

При прогреве двигателя изменяются зазоры клапанов и шум пропадает.