Менять или не менять клапан дсорбера?? и как??

[AlexMV]

Цитата:

Сообщение от mechgan

расход не уменьшился до желаемого

Ты как его проверяешь?
Залил-проехал-залил-подсчитал или по БК смотришь?

[mechgan]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Посмотри тему про расход ...

Да читал, что у многих, по разным причинам как в прорву льёт..., но меня чего занимает: по БК, именно по БК расход до ошибки был порядка 14, с появлением ошибки поднимался фактически до 25 ...30, по расчёту заправил-проехал-посчитал также выходило...хочу расход на место вернуть и докопаться до сути появлявшихся ошибок, если читали что я писал выше получается со слов диагностов: проблема ошибок считанных и других "обмеров" - в форсунках и клапане адсорбера (никак не пойму причем клапан здесь). Форсунки промыл - повторюсь, что сам видел при проверке форсунок они все работали с одинаковой производительностью, после помывки прироста производительности форсунок при проверке не произошло...

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от mechgan

...и клапане адсорбера (никак не пойму причем клапан здесь)

http://ruschemical.com/articles/obor...nzinovyh_parov
http://www.strim-avto.ru/Article229.phtml

Цитата:

Сообщение от mechgan

..докопаться до сути появлявшихся ошибок

Если ты будешь делать всё сразу, то так и не поймёшь сути ...
Форсунки ты промыл. Теперь поезди и посмотри, что будет дальше. Если "чек" с теми же ошибками больше не загорится - значит с высокой степенью вероятности можно считать, что виноваты были форсунки. Зачем лезть дальше? Чтобы запутать себя и других?

Цитата:

Сообщение от mechgan

Форсунки помыл ультразвуком сегодня - они не особо то и загаженные были, так, одна чуть отставала

Цитата:

Сообщение от mechgan

форсунки оказались чистыми...

Цитата:

Сообщение от mechgan

Форсунки промыл - повторюсь, что сам видел при проверке форсунок они все работали с одинаковой производительностью

Тебя фиг поймёшь ...
Кроме того, на смесеобразование влияет не только производительность форсунки, но и качество распыла: форма и размер "факела"...

[mechgan]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Тебя фиг поймёшь ...
Кроме того, на смесеобразование влияет не только производительность форсунки, но и качество распыла: форма и размер "факела"...

По фарсункам при проверке не было до промывки ощутимой разницы в производительности, на грамульку одна отставала, парень (сервисмен) сказал что они фактически в норме, форма и размер факела (с его же слов) в норме... ну я с этим и согласился, так как наблюдал за всем этим сам... почему и говорю, что фактически чистые (ну не на 10...20% разница в их работе же), про поездить и посмотреть тоже согласен, естественно так и сделаю, НО если была "ошибка" значит должна быть очевидная причина - я её не нашёл в форсунках, второй причиной диагносты называли клапан адсорбера...

[mechgan]

Для Scorp спасибо, с адсорбером вроде разобрался: пары топлива из ББ проходят через него и подаются в приёмную трубу при открытом клапане, и судя по информе в первой ссылке клапан открывается на скорости автомобиля более 10 км/ч, тобишь если он открыт (не закрывается=не работает) то на ХХ получается смесь другого состава и ДВС работает ненормально, следовательно раз у меня движок работает без изменений и перебоев на ХХ, то проблема не в клапане? или я не прав в своих выводах?

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от mechgan

раз у меня движок работает без изменений и перебоев на ХХ, то проблема не в клапане? или я не прав в своих выводах?

Перебои на ХХ лишь один из признаков неисправности абсорбера. Да и вызываются они (перебои) далеко не только неисправностями абсорбера. Кроме того, зависит от от того, какого рода неисправность клапана. Если он всё время закрыт? На ХХ будет всё нормально (до поры, до времени), а вот на ходу могут возникнуть проблемы. Например из-за отсутствия вентиляции топливного бака может возникнуть разряжение, которое будет снижать давление в топливной рампе, а из-за этого двигатель не сможет развивать нормальную мощность, приведёт к потере динамики и, как это не покажется странным, увеличению расхода топлива. Это объяснимо: машинка "тупит", недовольный водитель её "пришпоривает" с целью добиться прежней резвости, чаще и сильнее жмёт "тапку" - растёт общий расход топлива. Определить означенную проблему несложно: при пустом или значительно выработанном топливном баке при открытии крышки заливной горловины будет слышно характерное шипение врывающегося в бак воздуха. Бак, как говорят, "вздыхает". Но это если клапан постоянно закрыт. А неисправность клапана абсорбера может быть непостоянной. Это выявляется только прогоном с мотор-тестером...

[mechgan]

Ок, вкурил, думаю съездить к тем же диагностам и уточнить как проверялся и проверялся ли ими клапан и почему, всё таки, вторым пунктом возможной причины возникавших ошибок они назвали клапан адсорбера... А в отношении датчика расхода воздуха о котором писали выше просвятите... его влияние (возможное) на появление ошибок и симптомов, описанных выше мной?

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от mechgan

А в отношении датчика расхода воздуха о котором писали выше просвятите... его влияние (возможное) на появление ошибок и симптомов, описанных выше мной?

ДМРВ тоже напрямую влияет на качество горючей смеси. Подробнее легко прочитаешь в Интернете...

[mechgan]

Побывал сегодня ещё раз у диагностов: говорят ДМРВ якобы в порядке (чо то на вопрос "проверяли?" как-то замялись с ответом)... дальше спрашиваю как определился клапан-то адсорберовский: мы говорят с официалами хендай связывались - они сказали, что бывали случаи с симптомами как у моего авто, при этом виновник клапан адсорбера, а проверять его (клапан) не знаем как, если только заменить на заведомо работающий и сравнить... вот те и диагносты

[mechgan]

Приключения продолжаются... снял клапан (не так всё радужно с его демонтажём.. наощупь почти...) проверил: не продувается - при подаче напруги продувается...тобишь рабочий... тут бы радоваться, но!!! всё собрал проездил день - опять СЕ загорелся и расход вверх (япона родионовна пушкина мать!!!!!!) поехал опять до диагностов... так мол и так, форсунки мыл, клапан проверил (хорошо под замену не купил новый) чего дальше то? эта платная угадайка надоела!! предложили подъехать на диагностику в среду бесплатно... чего теперь предложат поменять ума не приложу! НЕ лямбды, НЕ ДМРВ, НЕ грязные форсунки, НЕ клапан адсорбера! что это может быть: Р0171 System Too Lean Bank 1, P0170 Fuel Trim Bank 1, дальше по распечатке: SHort Term Fuel 39,06%, Trim-Bank 1, Oxygen Sensor 0,7v????