Kia Sorento R

[Brodil]

Цитата:

Сообщение от Konsul'tant

два вин кода на кузове Корейский за лобовым Российский.

Во прикол. Интересно это наши так на заводе выпендрились или прикол корейский?

[Konsul'tant]

Цитата:

Сообщение от Brodil

Интересно это наши так на заводе выпендрились или прикол корейский?

Незнаю. Хотя... Скорей всего НАШИ
При заказе ЗП пользуют Корейский вин.

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от Konsul'tant

Да. С этим тоже свой конфуз был.

Да уж, Соренто нашей казахстанской сборки не блещат качеством, хотя сборка там крупноузловая, особо ошибаться не в чем, и вин код на нем наш. Из существенных жалоб только недощелкнутый разьем на АКПП, приведший к сбою работы, на сервисе почистили, защелкнули, прошили и чел уже второй год ездиет без проблем, к тому же у него двигун 3.5 - 277лс.

[Vladimir-Msk]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

А разве твой Сорик сделан в России (собран)???

именно это и было в плюс при покупке Санты

[Вячесл@в]

У меня полностью Корейская сборка, а болячки такие же как у всех.

[Кудрявый]

Цитата:

Сообщение от Вячесл@в

У меня полностью Корейская сборка, а болячки такие же как у всех.

Черт Ты портишь всю нашу защиту (с)

[igr78]

У меня то же корейская сборка

[Вячесл@в]

Я тоже кости менял не по гарантии.

[leon.kz]

Konsul'tant, и последний и главный вопрос для меня, какова динамика 2.4 с вкл кондером, как на трассе обгоны при 100-120кмч и каков при этом реальный расход топлива (92й???) ???.... при весе 1900 в фулле 175лс не мало? ....понимаю что кому как но все же....???
Р.с: в Казахстане минимальные разумные комплектации 2.4 6АТ 4ВД у Санты корейской сборки и Соренто - РК - почти одинаковы, 5.770.000 и 5.815.000 тенге (1200.000руб), но на сорике за эти деньги старт-стоп, ксенон, адаптивное освещение, парктроники вкруг итд., вот поэтому чаша весов и колеблется....

[Дед Эндрю]

Доброго времени суток, коллеги.
Давненько не было меня, но вот есть повод.
29 августа продал Тушкана, который служил мне верой и правдой (ему исполнилось уже 5 лет).
Долго тестдрайвил будущего помошника.
С бюджетом до 1 400 тыр это были новые Кайрон, Аутлендер, Ховер, Спортаж, Айикс35, даже Колеоса попробовал. Машину хотел либо с АКПП либо с вариатором(надоело в пробках ручку туда-сюда гонять)...Не рассматривал Мазды/Тойоты/Хонды/Ауди/Фольксвагены, потому что не потяну эксплуатацию этих авто, да и за эти деньги никакой комплектации...Каптива=Антара рассматривал, но то тест-драйва не дошло, ничего не могу сказать, сел -не моё и вылез...
Если бы брал только для себя (а ещё и жена надо-не надо,но ездит), то реально понравился дизельный Кайрон, тест-драйвил на бездорожье. Что могу сказать, идет по буеракам, практически, как танк, ни стуков ни грохота-уверенно прёт. В городе комфортен, немножко задумчив и неповоротлив, не хватает динамики и радиуса разворота, в салоне аскетично, в стиле 90-х, пластик пахнет ВАЗом...Это машинка для покатушек на природе, для реальных, так сказать, пацанов.
Айикс35-й, да простят меня его владельцы, не впечатлил, в салоне внешне всё красиво, но почему тогда напрягает шум от мотора, надрывные переключения АКПП, спинка заднего сиденья не регулируется, центральному пассажиру сзади не усидеть, в спину упирается столик. В брате близнеце Спортаже, как ни странно, получше шумка, но задним пассажирам также не удобно. Надо сказать, в Тушканчике сзади намного удобнее и спинки регулируются по наклону, что очень даже нужно. В новом Айикс и Спортаже спинки задних сидений не регулируется. И ещё жирный минус-гремят и Айикс и Спортаж новые, сзади, как будто у них пробег тыщ под сто, да и впереди тоже при езде по асфальту пробивает...Подвеска ИМХО отвратительная. Это и было главным разочарованием, потому, что по накатанной, настраивался на Айикс-35. У Тушкана, по сравнению с последышами - тишь да благодать...
Рядом с салоном Хюндай салон Рено. Менеджер реношный говорит, да прокатитесь на Колеосе...Жена говорит, я ездить на Рено не буду(те ещё бабские штучки), я говорю, покупать никто не заставляет, а попробовать-почему нет...
Были оба в шоке. Подвеска энергоёмкая, при езде по трамвайным путям только глухие звуки, никаких пробоев, по асфальту едет - песня...Движок 2,5 бензин, динамика класс, тлько нажал на педаль -Колеос рвёт из под себя...
В комплектации, которая мне по деньгам - усилитель с сабом, панорамная крыша и много разных-разных вкусностей, впереди мЕста больше, чем в Тушкане (меряли рядом поставив машины), но сзади,увы, места практически нет(маловато будет). Если б был помоложе, и был один маленький ребёнок в семье-Колеос вне конкуренции. Минусы: ИМХО француз корейского происхождения, непонятная судьба и цена на вторичном рынке...
Аутлендер подвеска гуд, но внутри не впечатлил, как то "не пошёл" и всё, да и стоимость запчастей зашкаливает.
Ховрюшу смотрел и пятого и шестого(пятый внешне напомнил Мазду, а шестой Соренто R до рестайлинга), уже и внутри классно, стоит двдюшка 2 дин, материалы отделки достойные, едет комфортно, но слабые движки, и бензин особенно, и дизель, но неудобная посадка, и испугала эксплуатация (где то подспудно сидит "Китай минус качество"), хотя по цене и комплектации Ховер лидер-какие то от 700до 900 тыщ с копейками(примерно столько стоил Тушкачик 5 лет назад), зато есть всё, был бы помоложе - точно бы взял (сегодня уже лень будет что-то крутить и дорабатывать и сочинять)...
Победил новый Соренто, он действительно новый. В нём другая подвеска, чем в предыдущем R, другой ЭБУ, прошивка соответственно другая, едет не реально, подвеска очень хороша. ИМХО Подвеска делит третье место с Аутлэндером после Кайрона и Колеоса, (но они сами по себе заточены чуть по-другому). Внутри Сорика комфортно, цвет авто белый, цвет салона беж(знаю что маркий, но бежевый цвет зрительно увеличивает салон, делает его свежее), штатная шумка порадовала, хотя, в двери надо бы добавить. Минус пока один, расход 16 с копейками 92 го, но, удовольствие от езды превышают этот минус, да и машина большая и тяжёлая...Санта Нью в той же комплектации на 150 тыр дороже, просто не потянул (и не жалею).
А Тушкану большооооое спасибо и выручал, и денег себе на смену заработал, но Сорик, он уже из другого класса, он старшекласник, он покруче.
За 130 примерно тысяч На Тусане (не берём плановые замены масла, одну замену ГРМ, две замены ОЖ, три замены колодок), заменил:
- ступичный подшипник
- опоры и амортизаторы (стояли Кони ФСД), которые проработали всего тыщ 60, после чего правая сторона испустила газ, а левая работала не в режиме.
-заменил рычаги передние, втулки и стойки стабилизатора передние и задние.
Очень и очень достойный результат ИМХО. Я Тушканчику очень благодарен. Когда продавали и он поехал жена аж всплакнула...