Солидол

[DmK_73]

Цитата

Сообщение от Толя 71

На зиму все таки пойдёт 5W50 или лучше 5W40 ?

5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.

Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.

Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля. Взято отсюда: http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

[Толя 71]

Спасибо,всё понятно.

[BREZ]

Цитата

Сообщение от Толя 71

Всем привет.Поменял масло 400 км назад в сервисе.Сегодня решил проверить уровень,уровень в норме.Но удивился что масло уже сильно потемнело.Открутил маслозаливную пробку и залез пальцем в горловину,ужас там налёт солидола.Видимо старый хозяин не очень то любил менять масло или какая то палёнка была залита.Так вот решил снова заменить масло.Заливаю Арал 5W50.Или может промыть чем то? Конечно лучше разобрать и всё промыть?Кто что думает?,для меня это шок,не один двигатель не доводил до такого состояния.

Тоже самое. Две недели как купил. Пробег121000 из-за этого 5W50

[Толя 71]

Сделал ещё одну замену масла,залил 5W40 при сливе старого,масло было очень тёмное.Перед зимой ещё раз сменю.

---------- Сообщение добавлено 14.10.2012 в 11:15 ----------

Да, при холодном пуске на 5W40 перестали стучать гидрики,на 5W50 был не большой стук.

[Sei]

Цитата

Сообщение от Толя 71

Сделал ещё одну замену масла,залил 5W40 при сливе старого,масло было очень тёмное.Перед зимой ещё раз сменю.

---------- Сообщение добавлено 14.10.2012 в 11:15 ----------

Да, при холодном пуске на 5W40 перестали стучать гидрики,на 5W50 был не большой стук.

Всё правильно. На крайняк , если будешь менять раз в 2000 км можно лить не обязательно "брэндовое" масло.
Замены за три - четыре довольно сносно "отмоешь" мотор. Фильтр масляный поменяй после первой замены , а потом можно только масло менять.
Проверено на япономарках. Они частенько "от туда" приезжают в таком состоянии. Если оставлял "трохи для сэбэ" то так в чувство и приводил. Ездят до сих пор и новые владельцы ни о каком "солидоле" и не догадываются.

А гидрики , как и VVTIшные моторы, любят масло пожиже и посвежее.
W50 это для них крутовато.

[Толя 71]

Решил перейти на Мобил 5W40,его и залил.

[NOS]

промыть это не помешает, хуже не будет, я вот у своего когшда в этом году продал промывал перед продажей и заливал другое масло.

[Alex V]

Цитата

Сообщение от Sei

А гидрики , как и VVTIшные моторы, любят масло пожиже и посвежее.
W50 это для них крутовато.

Последняя цифра гидрикам "по барабану".. Только на высоких температурах эта цифра что-то значит.

[Sei]

Цитата:

Сообщение от Alex V

Последняя цифра гидрикам "по барабану".. Только на высоких температурах эта цифра что-то значит.

Возможно, возможно.
Только почему самые "энергосберегающие" W20 ?
Может быть W50 и выше призваны компенсировать при высоких оборотах и т-рах увеличенным "масляным клином" недостаток "теплового расширения" вызванный износом ЦПГ.
Ну типа всё расширилось , а зазоры из-за износа "велики", тут масляный клин от W50 и в радость. Иначе гидрики будут брякать и подвисать.
А у новых и мало изношенных моторов все расширилось , зазоры минимальны и слишком "толстое" масло нафик не нужно.
Масло вроде как вода - "жижа" не сжимаемая. От "нано" капелек воды в соляре плунжерные пары топливных насосов имеют жуткий вид и смертельный износ. Толшина масляного клина , при определённых условиях играет ту же роль.
Поэтому слишком много "восле В" , наверное для малозаезженых моторов всё же не есть гут.
А вот цыфры "до В" хорактеризуют способность масла "дубеть" при минусовых т-рах и только. На "толшину клина" эта цыфирь вроде не влияет.

[Alex V]

Цитата

Сообщение от Sei

А у новых и мало изношенных моторов все расширилось , зазоры минимальны и слишком "толстое" масло нафик не нужно.

С удовольствием соглашусь.