Капиталка двигателя

[sa-well-ev]

Цитата:

Сообщение от Moroz

Ещё прокладки на впускной и выпускной коллекторы, ещё возможно шланги охлаждения, ещё ГРМ, если давно менялся.. глянуть, что там с осью заслонок и прокладочками во впуске. Сальники передние рспреда заменить, всё равно снимать распредвалы.
Как боковая крышка на этом моторе крепится не знаю...

Отредактировал первоначальный пост с появившимися новыми данными.

Ресивер впускного коллектора ремонтировал полностью у Лиса в Новокузнецке. ГРМ набор вин кодов есть в нашем большом справочнике (спасибо Деду Эндрю).
У меня по идее осталось только сальники распредвалов. Знает кто нибудь какие нужны и их артикулы. Я по схеме нашёл какие то - не понятно все или не все и в каком количестве их надо.

[Moroz]

sa-well-ev, сальник распредвала один в головке, стоит за шестерней ремня ГРМ. У тебя две головки, значит и сальников два.
В нашем справочнике не "набор винкодов", а набор каталожных номеров. VIN у машины...
Ещё я бы поменял сальники свечных колодцев, не сложно при сятой крышке головки.

[nepster]

400к. пробега. Масло начал подъедать, 5-10к. назад. Менялись только маслосъемные колпачки, сальники, прокладка клапанной крышки. Вот видимо и пришло время капиталки.

[ASA]

nepster,компрессию замерял?

[Дед Эндрю]

Цитата

Сообщение от ASA

компрессию замерял?

Совершенно бесполезная манипуляция, если колечки умерли, либо не в допуске цилиндры(овал), то масло в камере сгорания увеличит показатель компрессии.
Есть более продвинутые способы узнать состояние ЦПГ...

[nepster]

ASA, нет, компрессию не мерил. Я предполагаю, если бы компрессия была не в норме, то это сказалось бы на динамике и тяги двигателя? По ощущениям ничего такого не заметно, машина отлично разгоняется, и едет, расход топлива в норме, работа двигателя в норме, не детонируют, посторонних звуков нет. Понятно, что если есть жор масла, значит есть проблема, буду разбираться в чем! Хотя я думаю, что он просто устал, и требует чтоб его подшаманили

[ASA]

Цитата:

Сообщение от nepster

машина отлично разгоняется, и едет, расход топлива в норме, работа двигателя в норме, не детонируют, посторонних звуков нет.
Понятно, что если есть жор масла, значит есть проблема, буду разбираться в чем!

В таком случае, забудь о капиталке. Попробуй вернуться на "своё" масло.

[48 пончик]

Цитата:

Сообщение от nepster

ASA, нет, компрессию не мерил. Я предполагаю, если бы компрессия была не в норме, то это сказалось бы на динамике и тяги двигателя? По ощущениям ничего такого не заметно, машина отлично разгоняется, и едет, расход топлива в норме, работа двигателя в норме, не детонируют, посторонних звуков нет. Понятно, что если есть жор масла, значит есть проблема, буду разбираться в чем! Хотя я думаю, что он просто устал, и требует чтоб его подшаманили

Иногда случается так что компрессионные кольца живые а маслосьемные уже никакие. И как следствие начинается жор масла..По поводу замера компрессии эта операция лишней не будет..и дело даже не в значениях показаний. а в разнице значений между цилиндрами В любом случае пробег уже серьезный и если интересует мое личное мнение..то я бы скинул головку..и в зависимости от увиденного или измеренного принял бы решение..одно из трёх..Первое собрать обратно и забить..Второе снести поддон и подкинуть колец.. даст эффект на некоторое время..так как пробег большой и выработка цилиндров есть по-любому...можно померить нутромером...ну и третье расточка блока и замена поршней на ремонтные

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk

---------- Сообщение добавлено 09.08.2017 в 15:59 ----------

Да забыл..если жор масла через поршневую..то по любому будет присутствовать сизый дымок...а жор масла может быть например через одуревший задний сальник коленвала..а течи видно не будет так как масло будет раскидываться маховиком по кожуху сцепления Так что не факт что проблема там где вы ее ищете

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk

[nepster]

Цитата:

Сообщение от 48 пончик

Да забыл..если жор масла через поршневую..то по любому будет присутствовать сизый дымок...а жор масла может быть например через одуревший задний сальник коленвала..а течи видно не будет так как масло будет раскидываться маховиком по кожуху сцепления Так что не факт что проблема там где вы ее ищете

А вот тут и проблема, что сизого дымка то и нет, и сальник задний я менял вместе с заменой маслосъемных колпачков.

[48 пончик]

Выверни свечи.. посмотри на нагар..если масло жрет через кольца..кокс на свечах должен быть

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk