Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > Hyundai Tucson - за и против
Hyundai Tucson - за и против Осознанный выбор и сравнение с другими автомобилями, отчет о покупке и эксплуатации.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 27.09.2016, 13:27   #61
Moroz
Супермодератор
Мастеровой
 
Аватар для Moroz
 


Цитата
Сообщение от Pavel_8993 Посмотреть сообщение
складывание передних сидений в столик имеется во всех комплектациях?
нет, только до рестайла 2008 года.. и только переднее пассажирское

Цитата
Сообщение от Pavel_8993 Посмотреть сообщение
регулировка спинок задних сидений
по моему во всех...
__________________
Не знаете где задать вопрос? Задавайте тут...
Где находится поиск по форуму
Moroz вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Moroz, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Реклама на сайте
Старый 14.10.2016, 21:35   #62
Alboxer
Оставил немного сообщений
 
Аватар для Alboxer
 


Отъездил 2,5 года на Санта Фе (2004 г.в., 2,4 l, АКПП, бензин, передний привод) и 4 месяца на Тусоне (2005 г.в., 2,0, АКПП, полный привод). Могу немного изложить о сравнении.

- У Санта Фе шумоизоляция лучше (намного). 2,0 литра Тусона натужный рев слышно в салоне примерно с 2500 оборотов. У Санты 2,4 литра начинал "сочно" рычать примерно на 3500. Побарабаньте пальцами по двери Санта Фе и по двери Тусона. По разнице звука сразу понятно, что внутри у Санта Фе что-то да есть. Не премиум класс конечно, но достаточно для комформта. Да и звук закрывающейся двери тоже сам за себя говорит.
- Санта Фе более валкий. Ощущение монолитности. Подвеска неубиваемая.
- Клиренс больше (206 мм против 185 мм на штатной резине). В арки Санта Фе влезают колеса побольше. Та же резина 225/70 у Тусона задевает подкрылки (максимум 215/70 можно ставить).
- Гораздо больше багажное отделение (визуально раза в два). Для тех, кто грузы возит совместно с пассажирами это может иметь принципиальное значение.
- Лучше обзор у Санта Фе. У Тусона стойки просто как ширма. При езде по круговому движению приходится наклоняться вперед, чтобы бордюр видеть.
- У двигателя Санта Фе применяются гидрокомпенсаторы. У Тусона на 2,0 шайбы (до прогрева звучит как дизель и каждые 60-70 тыс. необходима регулировка зазоров).

Не в пользу Санта Фе тоже немало доводов.
- Самая неприятная вещь - ЛКП. Ни одного Санты 2000-2005 г.в. без ржи я не видел (после продажи своего авто три месяца искал именно Санта Фе, поскольку из всех машин, что у меня были, Санта Фе была "самая-пресамая" и хотел найти "живую"). Ржа без всяких ДТП лезет на арках, над лобовым, под задним стеклом. У Санта Фе толщина ЛКП 70-110 микрон, у Тусона на 20 микрон жирнее (90-130). Промерял Тусон толщиномером (недешевым), меньше 110 микрон не было. Уверен, что ржавеют Тусоны гораздо меньше Сант. Но металл тоще на Сантах. По крайней мере дорестайлинговых. А все что на авторынок выпускается примерно с 2006-2007 года - консервные банки.
- Багажник у Санты хоть и значительно больше, но для ночевки на природе неудобен. Задние кресла не складываются в ровный пол. Матрац надувной большой вошел полностью, но спали полулежа. У Тусона - лежбище.
- Тусон более... интеллигентен. Нет грубых крутилок кондиционера и вентилятора. Панель с ЖКИ и кнопки. Отделка салона современнее. Клима, а не просто кондей (хотя на Сантах комплектации разные бывают).
- У Тусона в основном полный привод (брать Тусон с 2WD вообще смысла нет). На Сантах ПП только с двигателем 2,7 или дизельным. Но это либо повышенный налог, либо более дорогостоящий ремонт шестигоршкового или дизельного (турбированного) двигла. Кстати, живых турбин на просмотренных четырех Сантах я тоже не видел. После прогазовки из трубы дым валил столбом.

Ну и нейтральное.
- Расход у автомобилей примерно одинаковый! Ориентируюсь не по показаниям БК, а по реальному расходу и показаниям с диагностического разъема+программы Torque. На заправке записываю на чеке пройденное расстояние по одометру, а потом дома ввожу данные в таблицу Excel и рассчитываю расход с учетом остатков в баке, залитого с момента последней заправки и пройденного расстояния). По трассе Санта Фе "ел" 7,5-8 литров на сотню при скорости 95-100 км/час. Тусон на этой же скорости расходует 9,5-10 (парадоксально, но факт). А вот в городе уже наоборот: Санта 15-16 л. на 100 км., Тусон 13-14 л. на 100 км. (В основном пробки, показания усредненные за 4 месяца). В итоге расход практически одинаковый, около 15,4 л на 100 км (средний расход за год на Санте). Зимой на Тусоне еще не ездил. Само собой, плюс 2-3 литра к расходу.
- Размеры салонов при бОльших общих габаритах Санта Фе ощущаются одинаково, если не считать багажники. Видимо потому что у Санта Фе карты дверей выгнуты внутрь салона, а у Тусона наоборот. В Санта Фе локоть левой руки удобно размещал на подлокотник. В Тусоне... не достаю!

В общем, считаю, что надо руководствоваться состоянием авто в первую очередь. Оба варианта хороши. Но если Санта Фе с живым кузовом и в хорошей комплектации, то однозначно брать Санта Фе. Плохих автомобилей не бывает. Бывают плохие их владельцы.
Alboxer вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Alboxer, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 27.10.2016, 09:58   #63
nevoin
Я тут недавно
 
Аватар для nevoin
 


Внесу свои 3 копейки...

"Клиренс больше (206 мм против 185 мм на штатной резине)." - откуда цифры??

"(брать Тусон с 2WD вообще смысла нет)" - пачиму?? Катаюсь на 2WD 3 года, основное направление движения - рыбалка (Новгородчина, худшие дороги на СЗападе), основная загвоздка не в 4WD (на электромуфте по говнам далеко не уедешь, тем более раскачки на АТ практически нет), а в сцеплении колес с поверхностью (тут у Санты больше возможностей) и геометрической проходимости (по паспорту база у машин практически одинаковая, а длина разная, у Санты свесы побольше, клиренс Санты в плюсе).

Санта забугорной сборки выпускалась до 2006 года, Тусон до 2010, шансов найти живого тушкана больше.

"На Сантах ПП только с двигателем 2,7 или дизельным. Но это либо повышенный налог, либо более дорогостоящий ремонт шестигоршкового или дизельного (турбированного) двигла." Если быть точным, 4WD был и на Санте 2.4 МКПП, а шестигоршковый движок имеет свои плюсы.

И еще - если пробег будет больше по трассам с обгонами - лучше 2.7.
2-х литровый с АТ, даже с прошивкой надо драть как сидорову козу, чтобы резко с 100 до 120-130 подняться, особенно на случайном бензине.

Последний раз редактировалось nevoin; 27.10.2016 в 10:09.
nevoin вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
forum, santa, tucson, АКПП, или, класик
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Масло, уровень масла в АКПП и фильтр для АКПП. stas-70 [Tucson] Рулевое управление, трансмиссия, ходовая 1563 28.11.2016 13:40
Hyundai Tucson 2.0 2wd c АКПП - как динамика?! PIN_KOD Hyundai Tucson - за и против 158 04.10.2015 07:14
бюджет 800т.р.+/- 20. что взять: Tucson 2.0 2WD АКПП или Sportage 4WD АКПП Parkusha Флудилка 32 06.04.2015 01:09



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
000 2din 2wd 4wd 2006 2008 2009 com_content com_datsogallery com_virtuemart crdi forum hyundai ix35 koleos kumho obd2 p0016 r16 tucson tucson-club tucsonclub v-ital xrumer zfmaster АВТОМИРА АКПП Выбор ГРМ Датчик Замена Ксенон Лебедка Перегазовка Подвесной Сайлентблок Техцентр Туссан Установка Фото Цена Шумоизоляция антифриз багажника бортовой вопросы все диски заднего запуск как карданного масла передней под после прокладка поддона против угона прошивка раздатка резина резину салон снять совет стекла тушкановодка фар фары фото

Текущее время: 21:43. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2016, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin Яндекс.Метрика