Сильный пинок в спину - Страница 2

Ермак · 20.03.2006, 21:39

По поводу проходимости Шнива однозначно будет получше, при условии достойной прокладки. Т.к. изначально имеет очень хорошую наследственность от первой Нивы. А о первой Ниве скажу, что аппарат достойный, несмотря на слабый двигатель. В торфи-рейдах нива уступала более серьезным подготовленным внедорожникам (УАЗ, TLC, LR) только по клиренсу и по более нежной нерамной конструкции. Владельцы более мощных аппаратов конечно посмеивались надо нивоводами, но с другой стороны и уважали... за то что очень часто на соревнованиях они выбирались из такой Ж...пы, что все долго удивлялися. Сомневаюсь что горячо мной любимый ТУшкан на такое способен (он однозначно много нежнее нивы) , да и жизненные цели у него другие.
Хотя сейчас начинается туристический сезон, собираюсь попробовать Тушкан в легком экстриме, в т.ч. с цепями на колесах.

Polish Plumber · 21.03.2006, 10:00

Цитата:

Сообщение от Ермак

По поводу проходимости Шнива однозначно будет получше, при условии достойной прокладки. Т.к. изначально имеет очень хорошую наследственность от первой Нивы. А о первой Ниве скажу, что аппарат достойный, несмотря на слабый двигатель. В торфи-рейдах нива уступала более серьезным подготовленным внедорожникам (УАЗ, TLC, LR) только по клиренсу и по более нежной нерамной конструкции. Владельцы более мощных аппаратов конечно посмеивались надо нивоводами, но с другой стороны и уважали... за то что очень часто на соревнованиях они выбирались из такой Ж...пы, что все долго удивлялися. Сомневаюсь что горячо мной любимый ТУшкан на такое способен (он однозначно много нежнее нивы) , да и жизненные цели у него другие.
Хотя сейчас начинается туристический сезон, собираюсь попробовать Тушкан в легком экстриме, в т.ч. с цепями на колесах.

Господа, позвольте внести ясность. Я потому Шниву и помянул, что считал ее недосягаемым образцом проходимца. Ну, то есть с Тушканом и сравнивать нечего. Ан нет! Тушканчик отнюдь не внедорожный импотент. Конечно же, при прочих равных (резина + драйверские навыки) Шнива должна нас за пояс заткнуть. Однако и наш аппарат на кое-что способен - я его еще сильнее после экстрима выходного дня зауважал.

ПАВ · 21.03.2006, 11:16

Что значит серьезное бездорожье? Колея весной от Урала? Или заснеженное шоссе? В моем понимании серьезное бездорожье это место где проводят профессиональные трофи-рейды, соответственно Туссан там не сможет даже доехать до места старта (и это правильно)!

mel · 21.03.2006, 15:48

А как, интересно, обстоит на деле с рекламой - типа, что подключается не только полный привод, но и автоматически регулируется (в зависимости от дор. условий) мощность заднего привода, когда он автоматически подключается (не кнопкой)? Вот этого я точно не почувствовал, как ни старался (а может, и невозможно почувствовать? ) А так в зад вроде не пинался за месяц ни разу Тушкан, и по сугробам тянет нормально. А в серьезное бездорожье я на нем и не полезу - нечего там делать, пусть УАЗики развлекаются...У каждой машины свое предназначение

Игорь_spb · 21.03.2006, 18:25

Сегодня рано утром ездил к себе на дачу вместе с рабочим ,он был на Шниве,так вот последние "бобслейные" 12 километров Шниве дались с ужасным трудом,мне пришлось тащиться с ним 40 км/ч,подъезд к дому по прессованому снегу у Шнивы так же был весьма нелегок,потом он минут десять делал попытки выехать оттуда,может и водитель Шнивы такой,но и я не спец .

Ермак · 21.03.2006, 23:13

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Сегодня рано утром ездил к себе на дачу вместе с рабочим ,он был на Шниве,так вот последние "бобслейные" 12 километров Шниве дались с ужасным трудом,мне пришлось тащиться с ним 40 км/ч,подъезд к дому по прессованому снегу у Шнивы так же был весьма нелегок,потом он минут десять делал попытки выехать оттуда,может и водитель Шнивы такой,но и я не спец .

Есть много факторов, первый из которых прокладка, далее резина, давление в шинах и тд.
А для примера был у нас на соревнованиях по трофи случай. Перед стартом на трассу вперед всех на ВАЗ 2108 погнали два известных в трофийных кругах брата, уже хорошо похмелившихся после ночного приезда в гостиницу. Трасса предоставляла из себя мокрую глиняную колею. Так вот, они ехали на восьмерке в течение 5-6 минут, после чего застряли очень хорошо, но юмор был в том, что первая Нива, причем подготовленная, на злой внедорожной резине с лебедкой и тд добралась до них только через 40 минут упорной борьбы с бездорожьем.

Кот · 22.03.2006, 07:06

Если бы гонщик за рулем Нивы распохмелился с ними, то он минуты за 2 наверно доехал.

DmitryD · 22.03.2006, 19:43

Кстати еще много писали, что при диагональном вывешивании система TCS якобы подтормаживает одно из колес и получается в итоге электронная блокировка межколесного диференциала. Надо только типа на газ сильнее давить. Кто-нибудь проверял такой вариант ? И если сильнее давить на газ - на закопается ли машина совсем

. Полагаю севшего на днище Туссана вытащить из грязи не легче бегемота

ПАВ · 23.03.2006, 09:43

Цитата

Сообщение от DmitryD

Кстати еще много писали, что при диагональном вывешивании система TCS якобы подтормаживает одно из колес и получается в итоге электронная блокировка межколесного диференциала. Надо только типа на газ сильнее давить. Кто-нибудь проверял такой вариант ?

Проверял, работает! Но надо знать меру! Кстати у настоящих джиперов (туссановоды к ним не относятся) есть такой прием: на машине с автоматом можно одновременно нажимая педаль газа и тормоза добится притормаживания буксующего колеса и за счет этого перераспределение крутящего момента на другие колеса, имеющие контакт с грунтом. Иногда это помогает! На Туссане это делает электроника!

Цитата

Сообщение от DmitryD

И если сильнее давить на газ - на закопается ли машина совсем

При диагональном вывешивании нет. А если села на брюхо (у Туссана брюшко) то может закопаться (лучше жестких блокировак могут быть только жесткие блокировки)! На словах всего не объяснишь, нужен опыт езды по бездорожъю, который лучше получать постепенно, на машинах предназначенных для этого!

AnBlack · 23.03.2006, 10:05

ПАВ,
Ну не совсем так...
Геометрическая проходимость - это если по горам лазить...
Меньшая масса - тоже не всегда плюс.
А вот про "прочность" вообще не надо - я хорошо знаком с качеством "наших" комплектующих. Недокаленные или вообще не из того материала сделанные оси передних рычагов, которые элементарно срезает - очень даже ходовой товар у моего тестя, занимающегося продажей запчастей. Да и сами передние рычаги тоже слабы...

20.03.2006, 21:39	#11
Ермак Забыл про Клуб :-( В Клубе с 20.02.2006 Последний раз заходил: 25.01.2008 в 16:32 Сообщений: 12 Адрес: Москва, Сев.Бутово	По поводу проходимости Шнива однозначно будет получше, при условии достойной прокладки. Т.к. изначально имеет очень хорошую наследственность от первой Нивы. А о первой Ниве скажу, что аппарат достойный, несмотря на слабый двигатель. В торфи-рейдах нива уступала более серьезным подготовленным внедорожникам (УАЗ, TLC, LR) только по клиренсу и по более нежной нерамной конструкции. Владельцы более мощных аппаратов конечно посмеивались надо нивоводами, но с другой стороны и уважали... за то что очень часто на соревнованиях они выбирались из такой Ж...пы, что все долго удивлялися. Сомневаюсь что горячо мной любимый ТУшкан на такое способен (он однозначно много нежнее нивы) , да и жизненные цели у него другие. Хотя сейчас начинается туристический сезон, собираюсь попробовать Тушкан в легком экстриме, в т.ч. с цепями на колесах. __________________ 2 л. АКП синий

21.03.2006, 11:16	#13
ПАВ Этот форум - мой дом! В Клубе с 16.03.2006 Последний раз заходил: 15.04.2010 в 08:35 Сообщений: 252 Адрес: Москва	Что значит серьезное бездорожье? Колея весной от Урала? Или заснеженное шоссе? В моем понимании серьезное бездорожье это место где проводят профессиональные трофи-рейды, соответственно Туссан там не сможет даже доехать до места старта (и это правильно)! __________________ Александр (Москва) Фрил-2 TD 6АКПП Каждый кулик хвалит свое болото!

21.03.2006, 15:48	#14
mel Этот форум - мой дом! В Клубе с 13.02.2006 Последний раз заходил: 25.10.2018 в 20:02 Сообщений: 491 Адрес: Москва, Крылатское Статус: Бывший владелец	А как, интересно, обстоит на деле с рекламой - типа, что подключается не только полный привод, но и автоматически регулируется (в зависимости от дор. условий) мощность заднего привода, когда он автоматически подключается (не кнопкой)? Вот этого я точно не почувствовал, как ни старался (а может, и невозможно почувствовать? ) А так в зад вроде не пинался за месяц ни разу Тушкан, и по сугробам тянет нормально. А в серьезное бездорожье я на нем и не полезу - нечего там делать, пусть УАЗики развлекаются...У каждой машины свое предназначение __________________ Был 2 литра. Тушкан-механик,эбонит black Стал 1.4 Тигуан.

21.03.2006, 23:13	#16
Ермак Забыл про Клуб :-( В Клубе с 20.02.2006 Последний раз заходил: 25.01.2008 в 16:32 Сообщений: 12 Адрес: Москва, Сев.Бутово	Цитата: Сообщение от Игорь_spb Сегодня рано утром ездил к себе на дачу вместе с рабочим ,он был на Шниве,так вот последние "бобслейные" 12 километров Шниве дались с ужасным трудом,мне пришлось тащиться с ним 40 км/ч,подъезд к дому по прессованому снегу у Шнивы так же был весьма нелегок,потом он минут десять делал попытки выехать оттуда,может и водитель Шнивы такой,но и я не спец . Есть много факторов, первый из которых прокладка, далее резина, давление в шинах и тд. А для примера был у нас на соревнованиях по трофи случай. Перед стартом на трассу вперед всех на ВАЗ 2108 погнали два известных в трофийных кругах брата, уже хорошо похмелившихся после ночного приезда в гостиницу. Трасса предоставляла из себя мокрую глиняную колею. Так вот, они ехали на восьмерке в течение 5-6 минут, после чего застряли очень хорошо, но юмор был в том, что первая Нива, причем подготовленная, на злой внедорожной резине с лебедкой и тд добралась до них только через 40 минут упорной борьбы с бездорожьем. __________________ 2 л. АКП синий

22.03.2006, 07:06	#17
Кот Этот форум - мой дом! В Клубе с 28.02.2006 Последний раз заходил: 17.05.2011 в 14:35 Сообщений: 240 Адрес: г. Новокузнецк Статус: Владелец	Если бы гонщик за рулем Нивы распохмелился с ними, то он минуты за 2 наверно доехал. __________________ КоТусан Сибирский Да чтоб мне Чёрный Кот дорогу перешёл

		HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > Hyundai Tucson - за и против
Сильный пинок в спину

21.03.2006, 10:00	#12
Polish Plumber Забыл про Клуб :-( В Клубе с 25.01.2006 Последний раз заходил: 17.08.2006 в 16:06 Сообщений: 58 Адрес: Москва-Центр	Цитата: Сообщение от Ермак По поводу проходимости Шнива однозначно будет получше, при условии достойной прокладки. Т.к. изначально имеет очень хорошую наследственность от первой Нивы. А о первой Ниве скажу, что аппарат достойный, несмотря на слабый двигатель. В торфи-рейдах нива уступала более серьезным подготовленным внедорожникам (УАЗ, TLC, LR) только по клиренсу и по более нежной нерамной конструкции. Владельцы более мощных аппаратов конечно посмеивались надо нивоводами, но с другой стороны и уважали... за то что очень часто на соревнованиях они выбирались из такой Ж...пы, что все долго удивлялися. Сомневаюсь что горячо мной любимый ТУшкан на такое способен (он однозначно много нежнее нивы) , да и жизненные цели у него другие. Хотя сейчас начинается туристический сезон, собираюсь попробовать Тушкан в легком экстриме, в т.ч. с цепями на колесах. Господа, позвольте внести ясность. Я потому Шниву и помянул, что считал ее недосягаемым образцом проходимца. Ну, то есть с Тушканом и сравнивать нечего. Ан нет! Тушканчик отнюдь не внедорожный импотент. Конечно же, при прочих равных (резина + драйверские навыки) Шнива должна нас за пояс заткнуть. Однако и наш аппарат на кое-что способен - я его еще сильнее после экстрима выходного дня зауважал.

21.03.2006, 18:25	#15
Игорь_spb Ветеран форума В Клубе с 12.01.2006 Последний раз заходил: 15.09.2018 в 18:16 Сообщений: 1,418 Адрес: Санкт-Петербург Статус: Бывший владелец Авто: У меня другое авто	Сегодня рано утром ездил к себе на дачу вместе с рабочим ,он был на Шниве,так вот последние "бобслейные" 12 километров Шниве дались с ужасным трудом,мне пришлось тащиться с ним 40 км/ч,подъезд к дому по прессованому снегу у Шнивы так же был весьма нелегок,потом он минут десять делал попытки выехать оттуда,может и водитель Шнивы такой,но и я не спец .

22.03.2006, 19:43	#18
DmitryD Забыл про Клуб :-( Автор этой темы В Клубе с 10.03.2006 Последний раз заходил: 16.06.2006 в 18:33 Сообщений: 19 Адрес: Москва	Кстати еще много писали, что при диагональном вывешивании система TCS якобы подтормаживает одно из колес и получается в итоге электронная блокировка межколесного диференциала. Надо только типа на газ сильнее давить. Кто-нибудь проверял такой вариант ? И если сильнее давить на газ - на закопается ли машина совсем . Полагаю севшего на днище Туссана вытащить из грязи не легче бегемота

23.03.2006, 09:43	#19
ПАВ Этот форум - мой дом! В Клубе с 16.03.2006 Последний раз заходил: 15.04.2010 в 08:35 Сообщений: 252 Адрес: Москва	Цитата Сообщение от DmitryD Кстати еще много писали, что при диагональном вывешивании система TCS якобы подтормаживает одно из колес и получается в итоге электронная блокировка межколесного диференциала. Надо только типа на газ сильнее давить. Кто-нибудь проверял такой вариант ? Проверял, работает! Но надо знать меру! Кстати у настоящих джиперов (туссановоды к ним не относятся) есть такой прием: на машине с автоматом можно одновременно нажимая педаль газа и тормоза добится притормаживания буксующего колеса и за счет этого перераспределение крутящего момента на другие колеса, имеющие контакт с грунтом. Иногда это помогает! На Туссане это делает электроника! Цитата Сообщение от DmitryD И если сильнее давить на газ - на закопается ли машина совсем При диагональном вывешивании нет. А если села на брюхо (у Туссана брюшко) то может закопаться (лучше жестких блокировак могут быть только жесткие блокировки)! На словах всего не объяснишь, нужен опыт езды по бездорожъю, который лучше получать постепенно, на машинах предназначенных для этого! __________________ Александр (Москва) Фрил-2 TD 6АКПП Каждый кулик хвалит свое болото!

23.03.2006, 10:05	#20
AnBlack Ветеран форума В Клубе с 06.03.2006 Последний раз заходил: 05.06.2012 в 09:51 Сообщений: 1,818 Адрес: Москва, Марьино Статус: Бывший владелец Авто: Kia Sportage	ПАВ, Ну не совсем так... Геометрическая проходимость - это если по горам лазить... Меньшая масса - тоже не всегда плюс. А вот про "прочность" вообще не надо - я хорошо знаком с качеством "наших" комплектующих. Недокаленные или вообще не из того материала сделанные оси передних рычагов, которые элементарно срезает - очень даже ходовой товар у моего тестя, занимающегося продажей запчастей. Да и сами передние рычаги тоже слабы...

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)