Почему греется бензобак? - Страница 7

vbv · 08.08.2012, 13:46

А где эти фильтра расположены? можно ли самому их поменять?

ant25 · 08.08.2012, 15:49

Есть даже видео замены топл.фильтра.Если коротко то:Под левой задней сидушкой находится топл.насос,внутри его топл.фильтр,на входе в насос сеточка(предварительный фильтр).Под задней правой топливоприемник и еще одна сеточка.Замена каждые 60 тыс.

---------- Сообщение добавлено 08.08.2012 в 15:49 ----------

Менять не сложно.

Ал-др · 08.08.2012, 15:57

Цитата

Сообщение от Yurok

засоренные фильтра (особенно сеточки) заставляют работать бензонасос под большой нагрузкой от чего он перегревается, особенно в жару. Вот вам и кипятильник в баке.

Интересно, по длительности подкачки топлива при вкл зажигания можно судить о степени загрязнения фильтров?

Urry · 08.08.2012, 16:00

Цитата:

Сообщение от Ал-др

Интересно, по длительности подкачки топлива при вкл зажигания можно судить о степени загрязнения фильтров?

Не думаю... Там объем небольшой проходит: рампа-то не пустая стоит.
А вот загорится ли чек при нестабильном (пониженном) давлении впрыска - вот это был бы всем сигналам сигнал...

Ал-др · 08.08.2012, 16:07

Цитата:

Сообщение от Urry

Не думаю... Там объем небольшой проходит: рампа-то не пустая стоит.

Но качает то секунды полторы-две. На слух увеличения времени конечно не определишь, а простенькой приблудой - легко. Правда вопрос, насколько пуста была рампа.

Цитата:

Сообщение от Urry

А вот загорится ли чек при нестабильном (пониженном) давлении впрыска - вот это был бы всем сигналам сигнал...

ИМХО сильное понижение давления впрыска и без всякого чека почувствуется. К тому же бедная смесь какой нибудь чек обязательно вызовет: или пропуски вспышек или с зондов или с датчика детонации.

Наверное должна настораживать постоянная работа насоса без выключения на режимах, далеких от максимальной нагрузки. Это уж точно нештатная ситуация

Urry · 08.08.2012, 16:10

Цитата:

Сообщение от Ал-др

Но качает то секунды полторы-две.

Он нагнетает давление. Проход жидкости (а именно ток может определить сопротивление) при этом минимальный, она же не сжимаемая.

Цитата:

Сообщение от Ал-др

ИМХО сильное понижение давления впрыска и без всякого чека почувствуется. К тому же бедная смесь какой нибудь чек обязательно вызовет: или пропуски вспышек или с зондов или с датчика детонации.

Вот думаю, сначала ЭБУ будет увеличивать время открытия форсунок, компенсируя падение давления, затем зажжет чек, а уж потом пойдут провалы. Но это - мои предположения.

---------- Сообщение добавлено 08.08.2012 в 16:12 ----------

Кстати. У нас какой предохр на насос висит? Кто-нить в курсе, какая эл. мощность мотора бензонасоса?

Ал-др · 08.08.2012, 16:23

Цитата:

Сообщение от Urry

Он нагнетает давление. Проход жидкости (а именно ток может определить сопротивление) при этом минимальный, она же не сжимаемая.

Раз время подкачки не стремится к нулю имхо по нему можно ориентироваться при прочих разных о степени загрязнения фильтров.

Цитата:

Сообщение от Urry

Вот думаю, сначала ЭБУ будет увеличивать время открытия форсунок, компенсируя падение давления, затем зажжет чек, а уж потом пойдут провалы. Но это - мои предположения.

Наверное так и будет. Но часто ли мы выходим на максимальные режимы? А производитель наверняка еще и заложил запас по производительности насоса.
Поэтому если насос уже не выключается при "обычных" нагрузках, но ЭБУ еще укладываетя в допустимое увеличение длительности впрыска - чека еще не будет. Но если контролировать время вкл насоса информация о прогрессирующем засорении будет получена раньше, чем об этом сообщит ЭБУ.

Urry · 08.08.2012, 16:46

Цитата:

Сообщение от Ал-др

Но если контролировать время вкл насоса информация о прогрессирующем засорении будет получена

Нет, ты меня не понял. Там время зависит от скорости набора давления насосом, а не от пропускной способности магистрали.

Ал-др · 08.08.2012, 16:48

Цитата:

Сообщение от Urry

Там время зависит от скорости набора давления насосом, а не от пропускной способности магистрали.

А разве это вещи не связанные?

ant25 · 08.08.2012, 16:57

У нас совместный с ЭБУ,кондеем геенратором ,акпп ECU 30 A.Отдельный на форсунки INJ 15 A синий.Проще вытащить реле.Никак замутить инфо приблуду хочешь ,или все же заменить фильтр?

---------- Сообщение добавлено 08.08.2012 в 16:58 ----------

По насосу инфы нет

08.08.2012, 16:00	#64
Urry Мастеровой Ветеран форума В Клубе с 11.09.2006 Последний раз заходил: 18.04.2024 в 19:31 Сообщений: 8,565 Адрес: Осташков Статус: Бывший владелец Авто: Другое авто, см. гараж. Гараж (2)	Цитата: Сообщение от Ал-др Интересно, по длительности подкачки топлива при вкл зажигания можно судить о степени загрязнения фильтров? Не думаю... Там объем небольшой проходит: рампа-то не пустая стоит. А вот загорится ли чек при нестабильном (пониженном) давлении впрыска - вот это был бы всем сигналам сигнал... __________________ Мне все равно, что думают обо мне. Лишь бы думали вообще.

08.08.2012, 16:07	#65
Ал-др Ветеран форума В Клубе с 11.10.2006 Последний раз заходил: 20.02.2015 в 19:18 Сообщений: 5,090 Адрес: г.Саратов Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. МТ 4WD Цвет: New Mild Silver (BW)	Цитата: Сообщение от Urry Не думаю... Там объем небольшой проходит: рампа-то не пустая стоит. Но качает то секунды полторы-две. На слух увеличения времени конечно не определишь, а простенькой приблудой - легко. Правда вопрос, насколько пуста была рампа. Цитата: Сообщение от Urry А вот загорится ли чек при нестабильном (пониженном) давлении впрыска - вот это был бы всем сигналам сигнал... ИМХО сильное понижение давления впрыска и без всякого чека почувствуется. К тому же бедная смесь какой нибудь чек обязательно вызовет: или пропуски вспышек или с зондов или с датчика детонации. Наверное должна настораживать постоянная работа насоса без выключения на режимах, далеких от максимальной нагрузки. Это уж точно нештатная ситуация Последний раз редактировалось Ал-др; 08.08.2012 в 16:13.

08.08.2012, 16:10	#66
Urry Мастеровой Ветеран форума В Клубе с 11.09.2006 Последний раз заходил: 18.04.2024 в 19:31 Сообщений: 8,565 Адрес: Осташков Статус: Бывший владелец Авто: Другое авто, см. гараж. Гараж (2)	Цитата: Сообщение от Ал-др Но качает то секунды полторы-две. Он нагнетает давление. Проход жидкости (а именно ток может определить сопротивление) при этом минимальный, она же не сжимаемая. Цитата: Сообщение от Ал-др ИМХО сильное понижение давления впрыска и без всякого чека почувствуется. К тому же бедная смесь какой нибудь чек обязательно вызовет: или пропуски вспышек или с зондов или с датчика детонации. Вот думаю, сначала ЭБУ будет увеличивать время открытия форсунок, компенсируя падение давления, затем зажжет чек, а уж потом пойдут провалы. Но это - мои предположения. ---------- Сообщение добавлено 08.08.2012 в 16:12 ---------- Кстати. У нас какой предохр на насос висит? Кто-нить в курсе, какая эл. мощность мотора бензонасоса? __________________ Мне все равно, что думают обо мне. Лишь бы думали вообще.

08.08.2012, 16:46	#68
Urry Мастеровой Ветеран форума В Клубе с 11.09.2006 Последний раз заходил: 18.04.2024 в 19:31 Сообщений: 8,565 Адрес: Осташков Статус: Бывший владелец Авто: Другое авто, см. гараж. Гараж (2)	Цитата: Сообщение от Ал-др Но если контролировать время вкл насоса информация о прогрессирующем засорении будет получена Нет, ты меня не понял. Там время зависит от скорости набора давления насосом, а не от пропускной способности магистрали. __________________ Мне все равно, что думают обо мне. Лишь бы думали вообще.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

		HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
Почему греется бензобак?

08.08.2012, 13:46	#61
vbv Завсегдатай Автор этой темы В Клубе с 13.07.2009 Последний раз заходил: 26.11.2020 в 17:41 Сообщений: 84 Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD Цвет: Aqua Silver (BU)	А где эти фильтра расположены? можно ли самому их поменять?

08.08.2012, 15:49	#62
ant25 Ветеран форума В Клубе с 23.09.2011 Последний раз заходил: 19.12.2023 в 18:08 Сообщений: 13,143 Адрес: МО Пушкинский р-он Статус: Бывший владелец Авто: Santa Fe NEW Цвет: Warm Silver (YK)	Есть даже видео замены топл.фильтра.Если коротко то:Под левой задней сидушкой находится топл.насос,внутри его топл.фильтр,на входе в насос сеточка(предварительный фильтр).Под задней правой топливоприемник и еще одна сеточка.Замена каждые 60 тыс. ---------- Сообщение добавлено 08.08.2012 в 15:49 ---------- Менять не сложно.

08.08.2012, 15:57	#63
Ал-др Ветеран форума В Клубе с 11.10.2006 Последний раз заходил: 20.02.2015 в 19:18 Сообщений: 5,090 Адрес: г.Саратов Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. МТ 4WD Цвет: New Mild Silver (BW)	Цитата Сообщение от Yurok засоренные фильтра (особенно сеточки) заставляют работать бензонасос под большой нагрузкой от чего он перегревается, особенно в жару. Вот вам и кипятильник в баке. Интересно, по длительности подкачки топлива при вкл зажигания можно судить о степени загрязнения фильтров?

08.08.2012, 16:23	#67
Ал-др Ветеран форума В Клубе с 11.10.2006 Последний раз заходил: 20.02.2015 в 19:18 Сообщений: 5,090 Адрес: г.Саратов Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. МТ 4WD Цвет: New Mild Silver (BW)	Цитата: Сообщение от Urry Он нагнетает давление. Проход жидкости (а именно ток может определить сопротивление) при этом минимальный, она же не сжимаемая. Раз время подкачки не стремится к нулю имхо по нему можно ориентироваться при прочих разных о степени загрязнения фильтров. Цитата: Сообщение от Urry Вот думаю, сначала ЭБУ будет увеличивать время открытия форсунок, компенсируя падение давления, затем зажжет чек, а уж потом пойдут провалы. Но это - мои предположения. Наверное так и будет. Но часто ли мы выходим на максимальные режимы? А производитель наверняка еще и заложил запас по производительности насоса. Поэтому если насос уже не выключается при "обычных" нагрузках, но ЭБУ еще укладываетя в допустимое увеличение длительности впрыска - чека еще не будет. Но если контролировать время вкл насоса информация о прогрессирующем засорении будет получена раньше, чем об этом сообщит ЭБУ.

08.08.2012, 16:48	#69
Ал-др Ветеран форума В Клубе с 11.10.2006 Последний раз заходил: 20.02.2015 в 19:18 Сообщений: 5,090 Адрес: г.Саратов Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. МТ 4WD Цвет: New Mild Silver (BW)	Цитата: Сообщение от Urry Там время зависит от скорости набора давления насосом, а не от пропускной способности магистрали. А разве это вещи не связанные?

08.08.2012, 16:57	#70
ant25 Ветеран форума В Клубе с 23.09.2011 Последний раз заходил: 19.12.2023 в 18:08 Сообщений: 13,143 Адрес: МО Пушкинский р-он Статус: Бывший владелец Авто: Santa Fe NEW Цвет: Warm Silver (YK)	У нас совместный с ЭБУ,кондеем геенратором ,акпп ECU 30 A.Отдельный на форсунки INJ 15 A синий.Проще вытащить реле.Никак замутить инфо приблуду хочешь ,или все же заменить фильтр? ---------- Сообщение добавлено 08.08.2012 в 16:58 ---------- По насосу инфы нет

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
почему пересел на 4WD	KG2007	Hyundai Tucson - за и против	19	10.03.2011 18:29
Вот все же почему?	Ильдар2008	Hyundai Tucson - за и против	1	21.11.2008 13:58
Почему Тушкан?	Игорь_spb	Hyundai Tucson - за и против	112	03.09.2008 19:00