Головка двигателя 2,7 л

[Павел]

tekhnar, Вот Вы сейчас надавали человеку советы совсем ни к месту. Форум уже лет шесть изучал данные проблемы.

Афтор, просто тупо промой радиаторы СНАРУЖИ с полной разборкой. Не надо промывать радиатор внутри!!! Туда где течёт антифриз ничего кроме антифриза не заливай. У нас аллюминиевый двигатель и Ты его очень быстро потеряешь, если будешь лить всякое говно в контур антифриза.
Не слушай тех, кто говорит, что можно раздвинуть радиаторы и Керхером промыть. Вся грязь расположена в нижней половине радиатора и туда Керхером не подлезть. Радиатор коробки расположен как раз в нижней части.

В Москве эта процедура в самом навороченном официальном сервисе стоит не более 8000 руб.
Сливается антифриз, откручиваются трубки масла у радиатора (масло не вытечет), при помощи станции удаляется фреон, откручиваются фреоновые трубки, снимаются вентиляторы, вынимаются радиаторы и моются, моются, моются снаружи разными составами.

[tekhnar]

Павел а не могли бы Вы написать машинку иномару где не алюминевый двигатель??
Если автору поможет только наружная чистка то я только за! Но мне почему-то кажеться что проблемма внутри радиатора.
Вы говорите что там где бегает антифриз все чисто ток вот после трех лет эксплуатации антифриз начинает как бы расслаиваться и образуеться налет который забивает каналы.
Поэтому и продаеться оч много разной химии для чистки системмы охлаждения!
Могу написать машины на которых производил чистку системы кока-колой.

[ant25]

Цитата

Сообщение от tekhnar

Могу написать машины на которых производил чистку системы кока-колой.

Дык 21 век на дворе этой химии проверенной пруд пруди,если она действительно нужна в этом случае.Я понимаю ,что кока кислоту содержит ,но не такой же степени.

---------- Сообщение добавлено 22.07.2012 в 16:52 ----------

Цитата

Сообщение от tekhnar

Могу написать машины на которых производил чистку системы кока-колой.

Дык 21 век на дворе этой химии проверенной пруд пруди,если она действительно нужна в этом случае.Я понимаю ,что кока кислоту содержит ,но не такой же степени.

[Павел]

tekhnar, Я даже не знаю зачем коменты давать на Ваше сообщение, но попытаюсь превзойти свои чувства.

Марку машины? Пжлста - Мицубиси, все рядные движки из модифицированного чугуна.
Антифриз меняют раз в два года или по пробегу (что наступит ранее). Это написано на любой банке антифриза.
Химия для очистки системы охлаждения продаётся для ну очень забывчатых людей .
Я не удивлюсь, если течь в системе охлаждения Вы заделывали добавляя в антифриз горчичный порошок.

Тема ни о чём, всё есть на формуе, советы тоже дали, удаляюсь отседа .

[alex22]

Всем привет! хочу поднять данную тему-у меня повидимому такая же проблема какую обозначил топикстартер.на его вопросы так никто не ответил.у меня все радиаторы снимались и промывались.термостат заменил-прежний был в порядке.электроника вроде в порядке-проверяли а вентилятор охлаждения стал вертеть все время.антифриз гоняется по малому кругу-постоянно. система завоздушивается.мастера говорят-замена прокладки головки блока?какие у кого мнения прошу подсказку! прошу только конкретно по теме.

[КАРПУХА]

Цитата

.термостат заменил-прежний был в порядке.электроника вроде в порядке-проверяли а вентилятор охлаждения стал вертеть все время.антифриз гоняется по малому кругу-постоянно

Вот здесь противоречия.Исправный термостат не может постоянно направлять жидкость по малому кругу.Скорей всего по большому.Разве может исправный датчик не отключать вентилятор?антифриз то крышка держит или выбивает???

[Alex V]

Цитата:

Сообщение от Павел

просто тупо промой радиаторы СНАРУЖИ с полной разборкой. Не надо промывать радиатор внутри!!! Туда где течёт антифриз ничего кроме антифриза не заливай. У нас аллюминиевый двигатель и Ты его очень быстро потеряешь, если будешь лить всякое говно в контур антифриза.
Не слушай тех, кто говорит, что можно раздвинуть радиаторы и Керхером промыть. Вся грязь расположена в нижней половине радиатора и туда Керхером не подлезть. Радиатор коробки расположен как раз в нижней части.

В Москве эта процедура в самом навороченном официальном сервисе стоит не более 8000 руб.
Сливается антифриз, откручиваются трубки масла у радиатора (масло не вытечет), при помощи станции удаляется фреон, откручиваются фреоновые трубки, снимаются вентиляторы, вынимаются радиаторы и моются, моются, моются снаружи разными составами.

Подпишусь под каждым словом.

---------- Сообщение добавлено 08.10.2012 в 20:06 ----------

Цитата

Сообщение от alex22

Всем привет! хочу поднять данную тему-у меня повидимому такая же проблема какую обозначил топикстартер

Тема то та ,да движки разные.
На 2.7,чтобы головки с прокладками угрохать-нужен очень большой труд.Движок очень надёжен и "антивандален".

---------- Сообщение добавлено 08.10.2012 в 20:09 ----------

Цитата:

Сообщение от ant25

кока кислоту содержит ,но не такой же степени

Ортофосфорная...нормально там её. Зато очистка мягкая и плёнка оксидная защитная образуется...

---------- Сообщение добавлено 08.10.2012 в 20:10 ----------

Цитата

Сообщение от tekhnar

Павел а не могли бы Вы написать машинку иномару где не алюминевый двигатель??

Места не хватит.

[Череп]

Цитата:

Сообщение от Павел

Антифриз меняют раз в два года или по пробегу (что наступит ранее).

+1000 .Почему так .Мы с Павлом и старожилами так сказать года 2 назад данную проблему разбирали уже и не раз.

Цитата

Сообщение от alex22

у меня все радиаторы снимались и промывались.термостат заменил-прежний был в порядке

каким образом вы его тестировали?
На каком градусе начинает открываться?
И на каком закрываться?
Почему спрашиваю потому что сам поменял 3 штуки.Открываться должен в 88 если память не изменяет. И полностью открыт в 95.Если Фриз давит из под пробки сначала смотреть пробку поставьте на 0,9 Атм.Далее опять с замерами если же при нагреве в 95 градусов происходит выброс литра так три то 100 %прокладка.Только выброс надо смотреть не на радиаторе а на расширительном .Повторюсь конечно ноо как Павел и говорил радиатор только снимать керхером там сверху ни чего не вымоешь .У меня можно было валенки скатать сколько там внизу бяки было.Как вариант еще бывает лепестки у помпы сломает и нет достаточной прокачки.Но вот еще интереснее когда этот лепесток стоит где то в канале, и открывает свои двери когда ему надо.Как заслонка.Вот такой факт искали ну очень долго чуть блок не выкинули.

[alex22]

пробку на радиатор тоже поменял-все тоже самое.я может что не понимаю-почему фриз должен идти из расширительного бачка?да термостат откр при +93.5

[КАРПУХА]

Цитата

я может что не понимаю-почему фриз должен идти из расширительного бачка

Если пробита прокладка то как следствие- прорыв отработавших газов в рубашку охлаждения и куда ей (ОЖ) деваться?И каким "Макаром" она(Ваша система охлаждения) завоздушивается по Вашим словам???Там и так при нагреве ОЖ создается давление,а тут еще отработавшие газы начинают вытеснять, как правилопо этому признаку выясняется целостность прокладки ГБЦ.Может быть пробой в сторону масляных каналов ,тогда ОЖ попадает в масло ,о чем свидетельствует молочный цвет в системе смазки.У меня с начяла выбивало при максимальных нагрузках,но бывает по разному.