Головка двигателя 2,7 л

[Асталависта]

Если есть подозрение, что вскипятили движек - голова под замену или можно шлифовать.??
При включении двигателя и открытой крышке радиатора начинает медленно подн иматься уровень тосола и переливаться через край.
Это вроде как признак прогара прокладки. Или это норма при работающем движке??

[ant25]

Цитата

Сообщение от Асталависта

При включении двигателя и открытой крышке радиатора начинает медленно подн иматься уровень тосола и переливаться через край.

Если бы не поднимался,то и расширительный бачок не нужен,а он есть.

Цитата

Сообщение от Асталависта

Это вроде как признак прогара прокладки

Не факт.

[Асталависта]

хочу еще пояснить причину своего вопроса.
На машине по большей части ездит родственник.
В машине постоянно работал вентилятор радиатора, и в жару отключается кондей.
В последнюю поездку он пожаловался, что машина не тянет. На другой день что то зацокотило в двигателе. Звук похож на компенсаторы
Я открыл капот - на пластиковой крышке двигателя влажные разводы. У крышки расширительного бачка налет тосола. В бачке нет тосола. Хотя за год не доливали тосол. - всегда держался на одном уровне.
Но водитель говорит, что температура держалась в норме и не было признаков выброса тосола.
Головная боль.

[Павел]

Асталависта, Для начала нужно почистить/помыть радиаторы и причём с полным разбором.
От того, что радиаторы забиты, у Вас постояно молотят вентиляторы и выключается компрессор кондиционера (по реле высого давления фреона).

С двигателем дамаю всё Ок. У меня была такая же фигня. При нажатии на газ происходит как бы проскальзывание коробки.
Дело в том, что радиатор коробки находится в том же радиаторе где и антифриз. У Вас произошёл перегрев коробки. Отсюда ощущения "проскальзывания" и кажется как будто движок потерял половину мощи.

Мойте радиаторы с ПОЛНЫМ разбором.

[ant25]

Цитата

Сообщение от Асталависта

В машине постоянно работал вентилятор радиатора, и в жару отключается кондей.

Сам пока не закипай на головках,для начала проверь чистоту радиатора,между радиаторами,крышку радиатора,т.е. все ,что касается системы охлаждения.Прочти соответствующие темы,а печальное и дорогое в последнюю очередь.

[Павел]

Цитата

Сообщение от Асталависта

Но водитель говорит, что температура держалась в норме

Была тема, ищите по форуму. Датчик температуры у 2,7 так сказать ну очень своеобразный . Под капотом Ташкент, а по его показателям Мурманск.

[хирург Тарас]

Цитата

Сообщение от Асталависта

хочу еще пояснить причину своего вопроса.
На машине по большей части ездит родственник.
В машине постоянно работал вентилятор радиатора, и в жару отключается кондей.
В последнюю поездку он пожаловался, что машина не тянет. На другой день что то зацокотило в двигателе. Звук похож на компенсаторы
Я открыл капот - на пластиковой крышке двигателя влажные разводы. У крышки расширительного бачка налет тосола. В бачке нет тосола. Хотя за год не доливали тосол. - всегда держался на одном уровне.
Но водитель говорит, что температура держалась в норме и не было признаков выброса тосола.
Головная боль.

А при каком пробеге это случилось ?

[Brodil]

Павел, совершено нормальный датчик. достаточно покататься с ОБД2 сканером, что б понять это. А стрелка температуры вообще не от датчика работает, а от мозга. И что не нервировать водителя там достаточно обширная полка, начинает двигаться выше обычного положения на 105 градусах. Проверял лично.

[Павел]

Brodil, Автор под датчиком имел ввиду именно стрелку .
У меня никогда стрелка выше не поднималась, а машина кипела, ревела и плакала. По форуму знаю, что именно так у многих. Ну реально лень искать по форуму совершенно обыденную проблему.

[tekhnar]

Когда пробита прокладка то в расширительный бачек идут газы-значит берешь открываешь бачек на заведеной машине и нюхаешь если пахнет выхлопом -100% прокладка. Стрелка температуры оч инерциальная дабы зарание не пугать водителя. Еще прокладка может пустить охл жидкость в масло (ну я думаю он бы уже климанул) для этого на работающем движке достань масленый щуп если есть пробой то масло превратиться в суспензию белого (кремового) цвета -немедленно глушить двиг и на ремонт! Скорее всего просто забит радиатор. Посмотри на заведенной машине как ведут себя резиновые шланги к радиатору из-за его забитости в них будет создаваться давление. Поповоду пробуксови скажу следующее в наш радиатор как и во многие другие с акпп вставлена латунная трубка с двумя выходами по ней циркулирует гидромасло и охлаждаеться из-за забитого радиатора масло сильно нагреваеться и происходит трение и разрушение фрикционов (круглый диск как сцепление на мотоцикле только из пресовонной бумаги их там штук 4-6 на каждую передачу помимо главной) поэтому на некоторых машинках (вольво, сааб) стоит дополнительный радиатор на акпп и термостат который направляет гидро масло помимо основного радиатора в дополнительный при нагреве масла.
Попробуй почистить радиатор (каустической содой, молочной сыровоткой (не более 20-30 мин, коко-колой (на своей старой такси постоянно чистил оч класс 2-2.5 часа езды и сливать)