Двигатель глохнет.

[Scorp]

Виктор, а если просто стоит работает на х/х, мотор насколько ровно работает? Не троит? Нет вибрации? Обороты не гуляют? Хорошо бы еще свечи достать, посмотреть - они о смесеобразовании хорошо "говорят"...

[motor53]

На Акценте была подобная проблема. Проявлялась при полностью заправленном баке. Диагностика ничего не выявила. Не найдя ничего, мастер открыл крышку бензобака и услышал звук всасываемого воздуха. Засорился адсорбер. Промывка его полностью вылечила дефект. По словам мастера, дефект крайне редкий.

[Слава]

Цитата:

Сообщение от Виктор

То, что в среднем соотношение цена-качество нашего «Корейца», весьма достойное - спору нет. И процентное соотношение всевозможных опросов также в пользу «Зверушки».
Но когда данное чудо техники начинает выкидывать фокусы, то вышеуказанный позитив не очень успокаивает.
Пол года назад была эпопея с АКПП, сейчас начал чудить двигатель.
Стал глохнуть на малых оборотах, причем совершенно не предсказуемо.
Приурочить остановку двигателя к каким либо внешним факторам не получается. Три раза обращался с данным вопросом к сервисменам.
Поскольку дефект блуждающий, то засечь неисправность удалось только в один из приездов - заменили датчик хх, вроде все наладилось.
Но как выяснилось не на долго.
Хоть не останавливайся на светофорах!
Неделю назад сделал ТО-30 000, специально заказывал диагностику двигателя – все ок!
НО ПОЧЕМУ СЕГОДНЯ ПО ДОРОГЕ НА РАБОТУ Я ГЛОХ ТРИ РАЗА!!!
Сразу скажу – бензин нормальный, бак полный, все как обычно.
У кого было?!
Что скажете?

А как обстоят дела с датчиком положения дроссельной заслонки?

[Виктор]

Отогнал в сервис.
Визуально – дроссельная заслонка вся в масле, все датчики также усраты маслом.
Предварительное резюме – нарушена система вентиляции картерных газов.
Помыли почистили, вроде опять датчик хх поменяли и клапан в патрубке вентиляции картерных газов. (но даже после этого в системе вентиляции возникает сильное разряжение, при нажатии на педаль газа данный патрубок плющит неподецки, и на холодную, при прогреве, коптит изрядно).
Пока буду кататься, но ситуация явно не здоровая. (на сервисе сказали, что в дальнейшем скорее всего придется лезть в двигатель, есть подозрение, что накрываются маслосъемные колпачки – на 30тысячах – я хирею!, ну и если это так, то скорее всего это я изнасиловал машину до такой степени – полный аут!)
Вот такая хрень!

[AnBlack]

Виктор,
Ничего не понимаю.
Причем тут разрежение в системе вентиляции и маслосъемные колпачки ?
По всем признакам - проблемы с подачей воздуха, и коптит из-за этого же.
Съезди в другой сервис, причем не откладывая.

[Виктор]

Цитата:

Сообщение от Ember

это твое мнение или утверждение сервиса?

это не мое мнение - это позиция наших доблестных сервисменов.
а отношение к машине было и остается достаточно бережным, да и эксплуатируется автомобиль в щадящем режиме. Кроме меня на нем никто не ездит, к рыбалке, охоте и другим экстремальным приключениям не привлекается.

[Димыч]

Цитата:

Сообщение от Виктор

(на сервисе сказали, что в дальнейшем скорее всего придется лезть в двигатель, есть подозрение, что накрываются маслосъемные колпачки – на 30тысячах

данный сервис-в студию!!!Маслосъемные колпачки предназначены только для съема масла со штока клапана и ни в коем случае не влияют на работу двигателя(если колпачки убиты вырастет расход масла в двигателе и из выхлопной трубы будет вылетать сизый дым).Скорее всего речь идет о маслосъемных кольцах поршней,именно из-за них забивает маслом впускную систему.Но на 30000 это либо дефект колец,либо вместо масла в двигатель сыпали песок...

[Сергений]

Цитата:

Сообщение от Димыч

данный сервис-в студию!!!Маслосъемные колпачки предназначены только для съема масла со штока клапана и ни в коем случае не влияют на работу двигателя(если колпачки убиты вырастет расход масла в двигателе и из выхлопной трубы будет вылетать сизый дым).Скорее всего речь идет о маслосъемных кольцах поршней,именно из-за них забивает маслом впускную систему.Но на 30000 это либо дефект колец,либо вместо масла в двигатель сыпали песок...

+1 наличие масла во впускном, основной признак к выходу из строя поршневых колец.

[AnBlack]

Сергений,
Димыч,
Совсем необязательно, кстати.
На двух своих б/у-шных машинках сталкивался с одной и той же проблемой - через вентиляцию картера (именно через нее, а не через впускной коллектор !) в одном случае (АУДИ) в кожух фильтра, в другом (Пежо) - в блок заслонок (он же клапан ХХ) попадало масло. Причина проста - маслоотражающая сетка уже основательно забита и хрен ее прочистишь, поэтому мелкую взвесь масла в воздухе из-под клапанной крышки потихоньку осаждало в патрубке и высасывало.
В данном случае сетка вряд ли забита (рановато), но повышенное разрежение, которое патрубки плющит (!!!) высосет масло и так. Так что надо искать причину такого странного поведения - чегой-нибудь типа тряпки не могло засосать в воздухозаборник ?

[Димыч]

Цитата:

Сообщение от Сергений

наличие масла во впускном, основной признак к выходу из строя поршневых колец.

Именно об этом я и говорил!На поршне имеется три кольца:2-компрессионных(из-за них упадет компрессия в двигателе,далее выводы очевидны),и нижнее последнее-маслосъемное.Именно из-за этого кольца забрасывает маслом впускную ситему двигателя,так как в нее выведен отсос картерных газов.

Цитата:

Сообщение от AnBlack

через вентиляцию картера (именно через нее, а не через впускной коллектор !) в одном случае (АУДИ) в кожух фильтра, в другом (Пежо) - в блок заслонок (он же клапан ХХ) попадало масло

По-моему я ответил и на этот вопрос.