Тепловой режим двигателя, датчик температуры ОЖ

[МихМих]

ivtol,откуда инфа?

[groover]

ivtol, науки не известна температура включения второй скорости. GDS не даёт информации об этом.
При включенном кондее вторая скорость может включится и при 85. Всё зависит от температуры хладагента.
При выключенном кондее и при 95-98 не врубалась. Если в мурзилке этот диапазон прописан, то значит они сами замеряли.

[ivtol]

Цитата:

Сообщение от МихМих

ivtol,откуда инфа?

Кто-то на форуме писал пару лет назад, а я себе в блокнотик скопировал.

Вот, нашел.
Камрад Череп в свое время писал.

[SerGUN_13]

Цитата:

Сообщение от groover

Вы конкретизируйте, с включенным или не включённым кондеем.
У меня сейчас мультитроникс по попробкам 90-92 показывает с включённым кондеем. Без кондея 85-88.
За бортом 28-30 градусов.

Как вариант, повышенной температуры это не до конца открытый термостат.

кондей был включен, но машина-то бежала по горизонтальной поверхности и обороты были не более 2000, то есть, тепловая нагрузка не велика, сработавшее тепло должно было успевать выводиться через радиатор.
по приезду домой, кондей выключаю. жду пока температура упадет до +88. приходится ждать 10 минут. это нормальное явление?
можно ли как-то диагностировать работу термостата без демонтажа его с двигателя?

з.ы. 85-88 градусов при температуре на улице 28-30, что-то нереальное. и утверждаю это, имея опыт эксплуатации не только тушканчика.

[SerGUN_13]

Цитата

Сообщение от Бакурыч

SerGUN_13,земляк,трубки от АКПП просто отварчиваешь и отводишь с шлангами в сторонку,прикрыв отверстия от поподания грязи и на трубках и на радиаторе..,если чуток жидкости выльется - можно долить после установки...


94гр.при наружней +32 и скорости 100-110 и включенном кондее вполне нормальная температура..,вчера с дачи вовращался,было +31,скорость такая же,кондей включен,температура ОЖ по мультику 89-93(2.0,АКПП)...


По поводу грязи,повторюсь ещё раз,пока не снимешь радиатор,её не увидишь..,по большому счёту её количество зависит от пробега и прочих условий экспл-ии машинки..,я первый раз чистил-мыл при 90тык,второй раз где -то при 170,езжу круглый год,Москва и Подмосковье...

ну, как бы не корректно сравнивать разные типы двигателей, тем более разного объема. пусть и разница в объемах не велик, но всё же.
у соседа вон авео. рабочая температура +96. но это ж не значит, что для моего движка это рабочая температура, правда же?

на счет снять и увидеть, согласен. сам мыл всего 15 тысяч км назад тщательно и основательно. неужели опять забился наглухо?..
основная причина нежелания снимать радиатор: пугает отсоединение каналов АКПП. радиатор еще как-то проконтролировать можно после монтажа на место - есть утечка или нет. так как он на виду.
а уровень в АКПП не напроверяешься больно. только когда пинаться начнет, поймешь, что жидкость ушла.
да, ну, нахер такие эксперименты по такой жаре чудить! нагнется автомат, рад не будешь. нужно искать другое решение...

[groover]

Цитата:

Сообщение от SerGUN_13

з.ы. 85-88 градусов при температуре на улице 28-30, что-то нереальное. и утверждаю это, имея опыт эксплуатации не только тушканчика.

Вот жаль сегодня не отснял. С утра два раза пересёк Москву с севера на юг и обратно. Пока тошнил в пробках не выше 30-40 км/ч температура выше 90 гр не поднималась, но стоило прокатится 70-80 км/ч, то получал 96-98 гр. Свернул в гаражи, пока полз по территории, около километра, температура упала до 85 гр. Кондей не выключал вообще. За бортом было 25 гр, это часов 9 утра.
Обратно уже 28 гр за бортом, но всё строго так же.
Это данные с мультитроникса.

---------- Сообщение добавлено 27.05.2014 в 12:21 ----------

Далее живой пример. Приезжал ко мне знакомый. Синдром - загорается лампа перегрева при езде по трассе выше 120 км/ч. В городе температура выше 105 гр не поднимается. Авто KIA Venga. Система охлаждения такая же как в Тушкане. Лампа перегрева на этой машине, согласно мануалу, загорается при 120 гр.
Проверили все релюшки, цепи, заменили датчик температуры (стоит копейки).
В итоге чел был послан на промывку радиатора. Пока искал сервис, ездил с перемычкой вместо реле C/FAN 2.

Результат на видео.

Режим экстплуатации авто - город. В выходные пробеги Москва-Тула-Москва.
В итоге - по трассе температура сейчас находится в пределах 89-93 при скоростях 90-150 км/ч. с кондеем. за бортом те же 28-30 гр.
И это всё случилось на прошлой неделе, т.е жара ещё не ушла. Радиаторы мыл в субботу в Туле.

ЗЫ
Машина 2011 года. А самый молодой Тушкан, в лучшем случае, куплен в первой половине 2010 года.
Радиаторы мыть нужно.

[egoza]

Цитата

Сообщение от ivtol

Первая скорость - 93 градуса, вторая - 95. Отключается на 88 градусах.

Гложат мИня смутные сомнения по этому поводу...в два градуса разброс между скоростями вращения?..Сомневаюсь

[SerGUN_13]

Цитата:

Сообщение от egoza

Гложат мИня смутные сомнения по этому поводу...в два градуса разброс между скоростями вращения?..Сомневаюсь

вполне, может быть))
любая система охлаждения очень инертна. и тут сработано на предупреждение всплеска температуры. поэтому и два градуса. то есть, когда придет время включения второй скорости обдува системы охлаждения, и пока ОЖ дойдет до радиатора, температура кинется к +96, скорее всего. так что, нормально всё
сам еще не проверял включения режимов. пока температура в Казани упала на +16. как поднимется, сам проверю включение у себя.

[oztay]

Вопрос. На приборной панели стрелка температуры не поднимается выше середины(даже на одно деление ниже). По elm температура двигателя в пробке 100-105 градусов. Так вот вопрос, шкала до 200 градусов чтоли? Бред какой то.

Отправлено с моего Boost через Tapatalk

[Moroz]

Цитата:

Сообщение от oztay

Так вот вопрос, шкала до 200 градусов чтоли? Бред какой то.

показометр не линеен