Тепловой режим двигателя, датчик температуры ОЖ

[Leha177]

Термостат. Проверка патрубков на радиатор на ощупь. Ежели не идет на большой круг, то он родимый.
http://www.elcats.ru/hyundai/scheme....3A78&office=ru

[ilya005]

Цитата:

Сообщение от Leha177

Термостат. Проверка патрубков на радиатор на ощупь. Ежели не идет на большой круг, то он родимый.
http://www.elcats.ru/hyundai/scheme....3A78&office=ru

Идет! радиатор бурлит! проверял!

[zoro-z]

Цитата

Сообщение от ilya005

Идет! радиатор бурлит! проверял!

Значит грязный радиатор, надо мыть. Только не керхером, можно повредить. У моего свояка радиатор снимали на вольво, и мыли вручную.

[Череп]

Цитата

Сообщение от ilya005

- вентилятор включается

проверить температуру включения и выключения карлсона,точно по градусам.Включаться должен 1 скорость в 93гр. 2 скорость в 95 ,выключаться в 88.Карлсон как постоянно не молотит выключается ?

Цитата

Сообщение от ilya005

- радиатор на глаз вроде чистый

не верь глазам своим ,у нас зазор между кондером и основным мал и весь пух все стрекозы там лечится только снятием керхером не вымоешь щелей нет как внизу так и по бокам ,если и смоешь то все останется внизу.Я у себя когда снял то там столько каки было можно было валенки свалять.

[Alexeburg]

Цитата:

Сообщение от Череп

Если карлсон молотит без остановки значит он плохо работает.

Когда температура достигает 93 гр.т.е. термос открывается начинается движение по большому кругу.Кстати Карлсон должен выключится при 88 градусах.

ой, мне оказыается ответом море, а уведомления хото не приходят.
В общем поставил я вентиль, он подошел нормлаьно.
Седня ездил в Оками Север на Сортировку в Ебурге, попросил провести диагностику движка, Выводы эксперта (письменно)- вентиль включается при 94,5 гр, выключается при 82 гр, температура замерзания тосола- минус 38 гр., работа вентиля и температура двигателя в норме, система охлаждения работает без замечаний.
Я термостат заказал в Экзисте, привезли, седня забрал, но чето думаю может не ставить? По словам мастера- то что вентиль рано врубается- это за счет того что на Туссане он включается на 94 гр., шобы двиган не перегреть. И это нормально когда в 26-28 гр в пробках он начинает врубаться часто. Хотя гдето раз в 3-5 мин он врубается щас в пробке, хотя работы его не слышно в отличии от родного движка- то ревел дай боже, видимо потом и клинанул его подшибник, т.к. после его сгорания не мог я вентиль раскрутить ваще.
Еще мне начал чудиться какойто рокоток при нагрузке на двиган, увеличивающийся пропорционально оборотам движка, особенно на 80-120 км слышно, но мастер опять же заверил что этот рокот- тоже особбенность Туссана, и погазовав для примера, сказал что это обычный звук этого мотора.
В общем грешу пока на то что слишком рановато вентиль настроен на начало вращения, на тазах насколько помню 102 гр стоит. Для чего тут 94 выставили- загадка.Считаю что зря-тока лишняя нагрузка на двиган.
Второе- зря также убрали стрелку тепературы со шкалы, езжу на КИА СИИД параллельно- там она есть и никогда не парюсь за перегрев, и кстати, на сииде ни разу не слыхал работу вентиля.
Про то что съезжая с трассы и останавливаясь-температура движка растет, врубается вентиль, хотя до этого ехал обдуваемый ветром, мастер ответил чтото типа он получает тепловой удар, поэтому крутит, может он имел ввиду когда авто заглушить- тогда помпане гоняет жидкость и двиган начинает еще греться ?
И последнее- езда на КИА СИИД конечно может и явилась результатом этих придирок, т.к. там климат контроль, всегда прохладно, шкала температуры всегда стоит ровно в районе 88-89 гр, динамика машины без кондишена- постоянна, но там конечно и масса машины другая.
В общем пока забью на температуру, если термостат сменить легко- поменяю его, и разбавлю тосол водой .
Или снять всетаки радиатор- промыть его хорошенько, заменить термостат, датчик температуры, и до кучи залить свежий антифриз?

[Alexeburg]

седня приехал из города, на пультике сигналки горит 90 гр температура жидкости, верхний шланг- горячий, рука не терпит, верх радиатора- горячий, рука не терпит, нижний шланг- теплый но терпимо, и самое интересное- середина радиатора и его низ- не горячие, рука без проблем терпит.Раньше честноговоря не помню, щупал ли радиатор, вот и вопрос- должен ли радиатор быть горячим тока в верхней части, если на улице +25-27 гр, и авто 40 минут ездило со скоростью- 40-60 км в час, ну то что прогрелся- 100%, кондишен седня включал часто-жарко. почему радиатор снизу не горячий?

[mve]

Цитата

Сообщение от Alexeburg

почему радиатор снизу не горячий?

Поток ОЖ идет сверху вниз, охлаждаясь по пути.

[Alexeburg]

Цитата:

Сообщение от mve

Поток ОЖ идет сверху вниз, охлаждаясь по пути.

щас с межгорода приехал- радиатор горячий сверху, рука не терпит, но достаточно горячий и в середине, к низу- попрохладнее, нижний шланг теплый , рука терпит но елел еле, верхний очень горячий, видимо циркуляция всеже идет.
Грешу- зимой залил концентрата, т.к. ОЖ подмерзла в некоторых местах в системе, но чтобы движк убыло полегче- в аперле выкачал часть жидкости и долил дистилированной водички, мерили вчера на сервисе- температура замерзация минус 38 гр. может еще разбавить?
И опять же- всетаки в пробке перед выездом из города постоял- на трассе машина тупить стала, и еще рокоток этот параллельно оборотам двигателя не дает покоя, думаю прогар в системе отвода газов, но где?вроде газовали на месте- из салона рокот слышен, даже слышно бренчание в тот момент когда тапку бросишь и обороты резко падают, типа болта не закрученного.
Видимо надо на эстакаду загнать авто.
Ездил недели 2 на КИА СИИД, 122 лошади, и вес поменьше, у неё динамика конечно получше, Туссан как чтото за корму держит, да и передачи переключал ориентируясь на звук движка, а изз за этого рокота стал раньше переключаться, даже дергания есть в момент переключения- не даю движку раскрутиться изза рокота..

[Мистер Смит]

Извиняюсь заранее , может я пропустил или не нашёл инфу по поводу градулировки шкалы указателя температуры ОЖ , вопрос чему равно деление на шкале (скольким градусам)???

[zay1973]

Недавно пощупал радиатор на машине(температура +85С) и заметил что он холодный. Верхний патрубок горячий, нижний холодный. Уровень антифриза в норме, подлил 100гр, не больше. Правда езжу недолго, на дальняк не проверял. Не перегревается и ладно. Мож что не так? Пробку радиатора откручивал, ничего плохого не видно. Температура больше 88 не поднимается (Мультик стоит). Когда заглушишь и сразу заведёшь немного поднимается до 92С. Подскажите. Может мало езжу, поэтому не успевает открываться термостат. Пробег 135000км