Тепловой режим двигателя, датчик температуры ОЖ

[МихМих]

Цитата:

Сообщение от Александр13

А лампочка таки горела и её не заметили - или однозначно "проспала" перегрев???

Как я понял, никакой индикации не было.

[Александр13]

Цитата:

Сообщение от МихМих

Как я понял, никакой индикации не было.

Вы действительно верите в то что чел признается, что проспал лампочку???

Зуммера к ней нехватает - вот что я вынес из этой темы

[Андрей_]

Для тех кто озабочен - купите БК и будет вам счастье.

[МихМих]

Цитата:

Сообщение от Александр13

Вы действительно верите в то что чел признается, что проспал лампочку???
Зуммера к ней нехватает - вот что я вынес из этой темы

Вот случай с форума КИА (про спортаж):

"Прошлым летом попал в ДТП - тюкнулся (не сильно) в задницу впереди едущего Логана. Из внешних повреждений у меня - немного
пробитый лонжероном передний бампер (облицовка).
Дождались гаишников, оформились, каждый поехал по своим делам.
Где-то через километр вдруг как завопит мой Мультитроникс - температура двигателя 117 градусов!
При этом штатный термометр бодренько так показывает обычную температуру (чуть ниже средней черты).
Оказывается, при ударе "пешеходоберегущий" бампер (как, наверное, ему и положено) промялся до самого радиатора, в результате
чего у него (радиатора ОЖ) обломило снизу такой штырь, которым тот крепился к кузову. При этом снизу радиатора образовался свищь
с пятикопеечную монету, а дело происходило в хороший такой дождик, я и не заметил, что вся ОЖ из радиатора ушла.
Откуда (с какого датчика) берет показания штатный термометр - загадка. Но доверия ему теперь нет.
Показаниям БК склонен довериться, бо по ситуации скорее он прав, чем штатный (радиатор-то полностью пуст).
Кстати, приехав потом домой и дав остыть машинке провел тогда эксперимент: завелся и на холостых стал наблюдать за показаниями
обоих индикаторов - штатного и БК.
С ростом температуры ОЖ до 90 градусов они шли ноздря в ноздрю. А затем:
- штатный замер на той пресловутой отметке (чуть ниже средней риски);
- БК продолжал уверенно показывать рост температуры.
Как зашкалило за 102, заглушил.
И что интересно, обоими использовались одни и те же штатные датчики температуры.
Да, вскоре после этого эксперимента мне представился случай убедиться, что штатный индикатор не клинит или еще чего подобное -
разбирал панель и заглянул заодно в комбинацию приборов, пошевелил стрелку рукой.
Еще, и до этого случая, и после отмечались положения стрелки штатного индикатора выше средней риски. При штатной эксплуатации."

Здесь речь про авто, ещё оборудованному указателем температуры. Но судя по схеме, подключение датчиков однотипное, всё отличие в том, что вместо прибора включена лампа. И в том, и в другом случае показаниями управляет модуль MCU, расположенный в панели приборов.
Характеристика датчика нелинейная, т.е. при повышении температуры сопротивление падает и замедляет своё падение, т.е между 40 и 60 градусами разница 560 Ом, между 60 и 80 уже 240 Ом, а дальше ещё меньше.
Но MCU воспринимает не сопротивление, а напряжение, поэтому датчик включен в нижнее плечо резистивного делителя (резистор - в панели приборов) и чем выше температура, тем ниже напряжение на входе MCU. Поэтому до кучи накладывается погрешность, связанная с нестабильностью напряжения бортовой сети. Я когда ради интереса подключился мультиметром к датчику, то обнаружилось, что при включении потребителей электроэнергии (фар, климата, магнитолы...) это напряжение неслабо просаживается. Судя по отсутствии стабилизации в схеме включения датчика, всё это должен обрабатывать MCU. А вот как он это делает...
Из всего этого я для себя сделал выводы:
1. Не стоит слепо верить штатному указателю, а тем более индикатору.
2. Буду делать указатель температуры на отдельном датчике (со звуковой индикацией).

[utug]

Цитата:

Сообщение от МихМих

...Откуда (с какого датчика) берет показания штатный термометр - загадка.

Судя по схеме совсем не загадка, оба датчика в одном корпусе, а разница в показании и точность определена действительно способом включения их в схему. Думаю производитель остановился на таком исполнении с учетом идеальных условий эксплуатации автомобиля.

Цитата:

Сообщение от МихМих

...Буду делать указатель температуры на отдельном датчике (со звуковой индикацией).

А если для начала поэксперементировать со штатным датчиком?

[МихМих]

Цитата:

Сообщение от utug

А если для начала поэксперементировать со штатным датчиком?

Да не вопрос! Схемку сваяю и попробую.

[utug]

Цитата:

Сообщение от МихМих

Да не вопрос! Схемку сваяю и попробую.

А у тебя родной стрелки нету? Я к тому, что может при выяснении косячка схемы, родится давольно не сложное решение для остальных... Если от недостатков схемы избавиться не получится, то внешняя схема, а датчик и стрелка штатные.

[Александр13]

Цитата:

Сообщение от utug

А у тебя родной стрелки нету? Я к тому, что может при выяснении косячка схемы, родится давольно не сложное решение для остальных... Если от недостатков схемы избавиться не получится, то внешняя схема, а датчик и стрелка штатные.

Штатной стрелки уже год как небывает

[МихМих]

Цитата:

Сообщение от utug

А у тебя родной стрелки нету? Я к тому, что может при выяснении косячка схемы, родится давольно не сложное решение для остальных... Если от недостатков схемы избавиться не получится, то внешняя схема, а датчик и стрелка штатные.

Нет у меня стрелки, поэтому индикация будет цветом подсветки штатного ЖК TRIP.

[alexeytrue]

Всем привет!
принимайте новичка

Пару дней назад стрелка датчика температуры двигателя, на приборной панели остановилась на середине. При отключении разъема с датчика температуры, также ничего не происходит. Подскажите пожалуйста, где копать, что проверять?