Стучат, но не клапана?

[sx-saber]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Как определили?..

задираешь поршень до верхней точки (определяешь с помощью отвертки с длинным жалом) до момента, когда он начинает опускаться (шатун его начинает тянуть вниз), только очень аккуратно. Далее небольшое усилие на отвертку сверху ладошкой. У меня явно чувствовался соскок, мы несколько раз повторяли данную процедуру (не обязательно каждый раз задирать его, просто тянешь вниз шатуном) и каждый раз при небольшом надавливании на ручку отвертки она соскакивала вниз. Люфт вертикальный может быть в пределах 0,1 мм, но таким способом ты его не определишь.

[владимир1963]

Цитата

Сообщение от sx-saber

задираешь поршень до верхней точки (определяешь с помощью отвертки с длинным жалом) до момента, когда он начинает опускаться (шатун его начинает тянуть вниз), только очень аккуратно. Далее небольшое усилие на отвертку сверху ладошкой. У меня явно чувствовался соскок, мы несколько раз повторяли данную процедуру (не обязательно каждый раз задирать его, просто тянешь вниз шатуном) и каждый раз при небольшом надавливании на ручку отвертки она соскакивала вниз. Люфт вертикальный может быть в пределах 0,1 мм, но таким способом ты его не определишь.

sx-saber,На сколько отвёртка соскакивает вниз,и сколько ездишь с таким стуком?Наверно не одну неделю?

[sx-saber]

Цитата

Сообщение от владимир1963

sx-saber,На сколько отвёртка соскакивает вниз,и сколько ездишь с таким стуком?Наверно не одну неделю?

На полностью прогретом двигателе соскок рукой чувствуется. Подозреваю что-то около 1 мм. С таким стуком езжю год. Раньше он уходил через 3-5 минут прогрева, сейчас минут 15 - становится тише но совсем не уходит, и при езде первые несколько км слышно отчетливо стучание из под капота. Потом не так явно. Добавлю, что изначально было 2 подозрения, которые отсеял эндоскоп:
1) разбита втулка клапана - тогда бы чашка клапана была бы раздолбана да и место куда он долбит - пятно контакта неравномерное. Там все в норме, даже клапана без нагара - т.е. клапана сидят как надо. Тем более я 2 раза мерил зазоры - в пределах нормы, заводские можно сказать.
2) Перекладывание поршня - но тогда бы хон был потерт в горшке в двух местах - хон по цилиндрам равномерный.

[ant25]

sx-saber,
Снять головку на этом движке ,и все проверить наяву не так уж и сложно , если этот "соскок " присутствует только на одном поршне .Ваще -то желательно глубиномер иметь ,при таких определениях.

[sx-saber]

Цитата:

Сообщение от ant25

sx-saber,
Снять головку на этом движке ,и все проверить наяву не так уж и сложно , если этот "соскок " присутствует только на одном поршне .Ваще -то желательно глубиномер иметь ,при таких определениях.

Будем снимать поддон, т.к. сняв голову ты наверняка не определишь виновника - палец, шатун, вкладыши, колено, сам поршень может. Да и снятие головы более затратная процедура чем снятие поддона

[ant25]

Цитата

Сообщение от sx-saber

Будем снимать поддон, т.к

Это само-собой подразумевалось .

Цитата

Сообщение от sx-saber

сняв голову ты наверняка не определишь виновника - палец, шатун,

Не сняв , точно не определишь . По хорошему поршень с шатуном вытаскивать надо.

[ant25]

В похожих случаях , и в плясках с ВМТ , пользую вот это : доработанное для заворачивание вместо свечи.

[владимир1963]

Странно ,что при таком раскладе при прогреве стук уменьшается.А на холодном зазор больше?

[BigLoM]

Цитата

Сообщение от sx-saber

Цитата:
Сообщение от Scorp
Как определили?..
задираешь поршень до верхней точки (определяешь с помощью отвертки с длинным жалом) до момента, когда он начинает опускаться (шатун его начинает тянуть вниз), только очень аккуратно. Далее небольшое усилие на отвертку сверху ладошкой. У меня явно чувствовался соскок, мы несколько раз повторяли данную процедуру (не обязательно каждый раз задирать его, просто тянешь вниз шатуном) и каждый раз при небольшом надавливании на ручку отвертки она соскакивала вниз. Люфт вертикальный может быть в пределах 0,1 мм, но таким способом ты его не определишь.

Проще можно молотком. Как только поршень прошёл ВМТ и пошёл вниз, упираешь в него (в поршень) рукоятку молотка и легонько сверху по молотку ладонью хлоп. Чувствуется небольшой ход-люфт-стучок вниз. А ещё бывает, когда в соединении поршень-шатун люфт, то при резком нажатии на газ и последующем резком сбросе может прослушиваться постукивание. Типа: Гаа (на газ), бросили педаль, --та-та-та..... потом опять ничего не слышно. вот как то так.

ПС А снимать надо и поддон и головку. Иначе как вытащить и отдефектовать тот поршень?

[sx-saber]

Цитата:

Сообщение от BigLoM

Проще можно молотком. Как только поршень прошёл ВМТ и пошёл вниз, упираешь в него (в поршень) рукоятку молотка и легонько сверху по молотку ладонью хлоп. Чувствуется небольшой ход-люфт-стучок вниз. А ещё бывает, когда в соединении поршень-шатун люфт, то при резком нажатии на газ и последующем резком сбросе может прослушиваться постукивание. Типа: Гаа (на газ), бросили педаль, --та-та-та..... потом опять ничего не слышно. вот как то так.

ПС А снимать надо и поддон и головку. Иначе как вытащить и отдефектовать тот поршень?

Ну да. А если колено то еще и движок снимать. Для дефектовки достаточно поддон. снизу все понять можно где люфт, а дальше думать что снимать. Либо тупо вкладыши - тогда поддон. Если поршень тогда и головку.

молотком с размаху ладошкой можешь не почувствовать. именно надавив - поршень же если люфтит то без усилия вниз опустить можно