Плавают обороты двигателя. Не могу РЕШИТЬ проблему - Страница 5

01.09.2008, 12:20

Цитата:

Сообщение от AnBlack

Попробуй недельку позатыкать свои две трубы...

В смысле? Заткнуть трубы и завести машину? Гм.. Попробую. Вот на стоянке мужики ржать будут...

AnBlack · 01.09.2008, 12:24

Цитата:

Сообщение от Grazhdanin

В смысле? Заткнуть трубы и завести машину? Гм.. Попробую. Вот на стоянке мужики ржать будут...

Это точно, ржать будут. Меня на всех форумах оборжали, но проверяли - действительно работает...
Только с заткнутой трубой НЕ ЗАВЕДЕШЬСЯ. Это ты ржавшим потихоньку позатыкай...

Затыкать надо вечером, когда приедешь. Утром вытащил - и сразу заводишься.

~~Scorp~~ · 01.09.2008, 12:29

Не знаю... С проблемой конденсата в катализаторе не сталкивался. А вот с проблемой утечки высокого напряжения по грязи из-за конденсата на разъемах модуля зажигания - сколько раз. Причем, чем выше вторичное напряжение - тем вероятней возникновение такой фигни. А у бошевских четырехэлетродок зазор между электродами довольно большой, следовательно и напряжение во вторичной цепи высокое, т.к. оно определяется, кроме параметров катушки, и величиной конкретного искрового зазора на свечах. Так что чистота высоковольтной части, надежность и герметичность разъемов, особенно в межсезонье - важный фактор обеспечения бесперебойности работы мотора...

AnBlack · 01.09.2008, 12:32

Цитата:

Сообщение от Scorp

Не знаю... С проблемой конденсата в катализаторе не сталкивался. А вот с проблемой утечки высокого напряжения по грязи из-за конденсата на разъемах модуля зажигания - сколько раз. Причем, чем выше вторичное напряжение - тем вероятней возникновение такой фигни. А у бошевских четырехэлетродок зазор между электродами довольно большой, следовательно и напряжение во вторичной цепи высокое, т.к. оно определяется, кроме параметров катушки, и величиной конкретного искрового зазора на свечах. Так что чистота высоковольтной части, надежность и герметичность разъемов, особенно в межсезонье - важный фактор обеспечения бесперебойности работы мотора...

Валер,
это само собой. Провода, наконечники и катушки протираются регулярно.
Кстати, зазор у Боша - штатный...

~~Scorp~~ · 01.09.2008, 12:33

Цитата:

Сообщение от AnBlack

Кстати, зазор у Боша - штатный

А ты проверял? Чем? Должен быть до 1,1 мм...

01.09.2008, 12:34

AnBlack, спасибо, сегодня же попробую. Завтра напишу - колбасило утром, или нет.

AnBlack · 01.09.2008, 12:34

Цитата:

Сообщение от Scorp

А ты проверял? Чем? Должен быть до 1,1 мм...

Проверял. Щупами. Неудобно, но можно...

Как у тебя на фьюжике - дабл-старт жив ?

Добавлено через 56 секунд

Цитата:

Сообщение от Grazhdanin

AnBlack, спасибо, сегодня же попробую. Завтра напишу - колбасило утром, или нет.

Давай, потом по-любому посмеемся вместе

01.09.2008, 12:37

Цитата:

Сообщение от Scorp

А ты проверял? Чем? Должен быть до 1,1 мм...

Я не проверял, но насколько я помню из темы Х в марке свечей как раз говорит, что зазор 1,1. У той же марки FR78 (без Х), вроде зазаор меньше. А как его проверить? Щупом для клапанов можно?

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Grazhdanin

Щупом для клапанов можно?

уже понял:

Цитата:

Сообщение от AnBlack

Проверял. Щупами. Неудобно, но можно...

~~Scorp~~ · 01.09.2008, 12:58

Цитата:

Сообщение от AnBlack

Как у тебя на фьюжике - дабл-старт жив ?

Успешно пофиксен с помощью коррекции прошивки. О чем я и пытался объяснить людям на ФФ-форуме

...

Цитата:

Сообщение от Grazhdanin

Щупом для клапанов можно?

Нет. Там особой формы круглый щум нужен...

AnBlack · 01.09.2008, 13:04

Цитата:

Сообщение от Scorp

Успешно пофиксен с помощью коррекции прошивки. О чем я и пытался объяснить людям на ФФ-форуме

...

Нет. Там особой формы круглый щум нужен...

Я там давно не был... Коррекции - установки новой версии или "самопал" ?

Да можно и клапанными, точность, конечно, не та, но подлезть можно. 1 мм - болтается, 1.1 - кое-как подлез, 1.2 - никак.

01.09.2008, 12:34	#47
AnBlack Ветеран форума В Клубе с 06.03.2006 Последний раз заходил: 05.06.2012 в 09:51 Сообщений: 1,818 Адрес: Москва, Марьино Статус: Бывший владелец Авто: Kia Sportage	Цитата: Сообщение от Scorp А ты проверял? Чем? Должен быть до 1,1 мм... Проверял. Щупами. Неудобно, но можно... Как у тебя на фьюжике - дабл-старт жив ? Добавлено через 56 секунд Цитата: Сообщение от Grazhdanin AnBlack, спасибо, сегодня же попробую. Завтра напишу - колбасило утром, или нет. Давай, потом по-любому посмеемся вместе Последний раз редактировалось AnBlack; 01.09.2008 в 12:35. Причина: Добавлено сообщение

01.09.2008, 12:37	#48
Grazhdanin Гость Сообщений: n/a	Цитата: Сообщение от Scorp А ты проверял? Чем? Должен быть до 1,1 мм... Я не проверял, но насколько я помню из темы Х в марке свечей как раз говорит, что зазор 1,1. У той же марки FR78 (без Х), вроде зазаор меньше. А как его проверить? Щупом для клапанов можно? Добавлено через 1 минуту Цитата: Сообщение от Grazhdanin Щупом для клапанов можно? уже понял: Цитата: Сообщение от AnBlack Проверял. Щупами. Неудобно, но можно... Последний раз редактировалось Grazhdanin; 01.09.2008 в 12:38. Причина: Добавлено сообщение

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Перегазовка и обороты двигателя	Tanose	[Tucson] Бензин	39	30.06.2014 20:53
Обороты дизельного двигателя ?	Мавр	[Tucson] Дизель	31	10.02.2012 11:26
Обороты двигателя на мех. коробке	Vesuvio	[Tucson] Бензин	30	08.12.2009 13:06
Помогите решить, что лучше Hyundai Tucson или NF?	Sfairat	Hyundai Tucson - за и против	117	09.04.2007 09:50

		HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
Плавают обороты двигателя. Не могу РЕШИТЬ проблему

01.09.2008, 12:20	#41
Grazhdanin Гость Сообщений: n/a	Цитата: Сообщение от AnBlack Попробуй недельку позатыкать свои две трубы... В смысле? Заткнуть трубы и завести машину? Гм.. Попробую. Вот на стоянке мужики ржать будут...

01.09.2008, 12:24	#42
AnBlack Ветеран форума В Клубе с 06.03.2006 Последний раз заходил: 05.06.2012 в 09:51 Сообщений: 1,818 Адрес: Москва, Марьино Статус: Бывший владелец Авто: Kia Sportage	Цитата: Сообщение от Grazhdanin В смысле? Заткнуть трубы и завести машину? Гм.. Попробую. Вот на стоянке мужики ржать будут... Это точно, ржать будут. Меня на всех форумах оборжали, но проверяли - действительно работает... Только с заткнутой трубой НЕ ЗАВЕДЕШЬСЯ. Это ты ржавшим потихоньку позатыкай... Затыкать надо вечером, когда приедешь. Утром вытащил - и сразу заводишься.

01.09.2008, 12:29	#43
~~Scorp~~ Заблокирован В Клубе с 06.01.2006 Сообщений: 24,300 Адрес: Белгород - Москва Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD Цвет: Warm Silver (YK)	Не знаю... С проблемой конденсата в катализаторе не сталкивался. А вот с проблемой утечки высокого напряжения по грязи из-за конденсата на разъемах модуля зажигания - сколько раз. Причем, чем выше вторичное напряжение - тем вероятней возникновение такой фигни. А у бошевских четырехэлетродок зазор между электродами довольно большой, следовательно и напряжение во вторичной цепи высокое, т.к. оно определяется, кроме параметров катушки, и величиной конкретного искрового зазора на свечах. Так что чистота высоковольтной части, надежность и герметичность разъемов, особенно в межсезонье - важный фактор обеспечения бесперебойности работы мотора...

01.09.2008, 12:32	#44
AnBlack Ветеран форума В Клубе с 06.03.2006 Последний раз заходил: 05.06.2012 в 09:51 Сообщений: 1,818 Адрес: Москва, Марьино Статус: Бывший владелец Авто: Kia Sportage	Цитата: Сообщение от Scorp Не знаю... С проблемой конденсата в катализаторе не сталкивался. А вот с проблемой утечки высокого напряжения по грязи из-за конденсата на разъемах модуля зажигания - сколько раз. Причем, чем выше вторичное напряжение - тем вероятней возникновение такой фигни. А у бошевских четырехэлетродок зазор между электродами довольно большой, следовательно и напряжение во вторичной цепи высокое, т.к. оно определяется, кроме параметров катушки, и величиной конкретного искрового зазора на свечах. Так что чистота высоковольтной части, надежность и герметичность разъемов, особенно в межсезонье - важный фактор обеспечения бесперебойности работы мотора... Валер, это само собой. Провода, наконечники и катушки протираются регулярно. Кстати, зазор у Боша - штатный...

01.09.2008, 12:33	#45
~~Scorp~~ Заблокирован В Клубе с 06.01.2006 Сообщений: 24,300 Адрес: Белгород - Москва Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD Цвет: Warm Silver (YK)	Цитата: Сообщение от AnBlack Кстати, зазор у Боша - штатный А ты проверял? Чем? Должен быть до 1,1 мм...

01.09.2008, 12:58	#49
~~Scorp~~ Заблокирован В Клубе с 06.01.2006 Сообщений: 24,300 Адрес: Белгород - Москва Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD Цвет: Warm Silver (YK)	Цитата: Сообщение от AnBlack Как у тебя на фьюжике - дабл-старт жив ? Успешно пофиксен с помощью коррекции прошивки. О чем я и пытался объяснить людям на ФФ-форуме ... Цитата: Сообщение от Grazhdanin Щупом для клапанов можно? Нет. Там особой формы круглый щум нужен...

01.09.2008, 13:04	#50
AnBlack Ветеран форума В Клубе с 06.03.2006 Последний раз заходил: 05.06.2012 в 09:51 Сообщений: 1,818 Адрес: Москва, Марьино Статус: Бывший владелец Авто: Kia Sportage	Цитата: Сообщение от Scorp Успешно пофиксен с помощью коррекции прошивки. О чем я и пытался объяснить людям на ФФ-форуме ... Нет. Там особой формы круглый щум нужен... Я там давно не был... Коррекции - установки новой версии или "самопал" ? Да можно и клапанными, точность, конечно, не та, но подлезть можно. 1 мм - болтается, 1.1 - кое-как подлез, 1.2 - никак.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)