Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > Hyundai Tucson - за и против
Hyundai Tucson - за и против Осознанный выбор и сравнение с другими автомобилями, отчет о покупке и эксплуатации.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 05.05.2008, 15:25   #31
zoro-z
TucsonFishingTeam
 
Аватар для zoro-z
 


Цитата:
Сообщение от Слава Посмотреть сообщение
Сравнивая Туссан на котором отъездил 30 тыщ и Паджеро спорт, разница ощутимая, не в пользу первого
А вот мне наоборот Паджеро спорт(ездил на 3.0 литра V6) совсем не понравился, очень жесткий, в поворотах кренится, посадка не удобная, на дороге не устойчив (задний привод), да и динамика хуже чем у Тушкана.
__________________
АКПП - отдых за рулем .
zoro-z вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Реклама на сайте
Старый 05.05.2008, 15:45   #32
The_Big_One
Этот форум - мой дом!
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для The_Big_One
 


Цитата:
Сообщение от Слава Посмотреть сообщение
Советую давать комментарии ссылаясь на личный опыт, а не из обзоров комплектаций и характеристик.
Взаимно, уважаемый. Кроме ссылок на ютьюбовские ролики и дипломированных спецов Мицу Вы поделитесь со мною своим личным опытом, ставшим базой для несомненно обоснованного заключения
Цитата:
Сообщение от Слава Посмотреть сообщение
Либерти полное Г по безжорожью.
?
The_Big_One вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.05.2008, 16:29   #33
Слава
Этот форум - мой дом!
 
Аватар для Слава
 


Цитата:
Сообщение от The_Big_One Посмотреть сообщение
Взаимно, уважаемый. Кроме ссылок на ютьюбовские ролики и дипломированных спецов Мицу Вы поделитесь со мною своим личным опытом, ставшим базой для несомненно обоснованного заключения

?
Читайте мои посты внимательнее, уважаемый. Как минимум привел сравнение двух авто на которых ездил - туссан и паджеро Ну а видео..... как говорит пословица, лучше один раз увидеть, чем.....
__________________

Pajero Sport 2.5-litre 8-valve intercooled turbocharged diesel (Knight Black)
Слава вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.05.2008, 18:08   #34
The_Big_One
Этот форум - мой дом!
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для The_Big_One
 


Цитата:
Сообщение от Слава Посмотреть сообщение
Читайте мои посты внимательнее, уважаемый.
Очень внимательно читаю Ваши посты и конечно обратил внимание на Ваше сравнение двух авто - туссан (эсюви или компактный кроссовер) и паджеро-спорт (рамный внедорожник на базе пикапа) - спорно, интересно, образно, единственно жаль что совершенно вне темы топика посвященноого сравнению первого и джип патриот (компактный кроссовер). Принял к сведению лично Вашу точку зрения о бесполезности АБС и ЕБД в деле комфортности езды, а так же мысль о том, что "понимать надо на чем ездишь". Отдельно оценил очень нужный мне совет не читать всяких там комплектаций и обзоров а "давать комментарии" чисто из личного опыта (это только ко мне относится? Где Ваш опыт бездорожья на патриоте?).
А я всеж поразмыслю, почитаю, знающих людей - Вас - спрошу по теме, примерю, ну и т.д. Не думаю, что к теме обсуждения относится некий обобщенный опыт автовождения - я не стану, в отличие так сказать, расписывать где, сколько и на чем я ездил, достаточно того, что на Патриоте, здесь, повторюсь, обсуждаемом, я проехал несерьезно мало (пока) а Вы, судя по всему, не рулили вообще. Мне жаль что тема стала наполняться флудом, в т.ч. и при моем участии - давайте-ка все же говорить о самом провадваемом корейце-паркетнике и о самом дешевом джипе.

По теме топика.
Позитивное в дизеле патриота: дельта 90-100% крутящего момента расположена от 1300 до 3400 об/мин.Т.е покрывает 52% рабочего диапазона (1000 - 5000 об/мин) частоты вращения КВ. Для мощности те же цифры: от 2900 до 4500 об/мин., т.е. 40 % рабочего диапазона. Достойный для дизеля показатель. Туссановых цифр по аналогии пока не нашел.

Последний раз редактировалось The_Big_One; 05.05.2008 в 20:15. Причина: добавлено изображение
The_Big_One вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 06.05.2008, 09:04   #35
The_Big_One
Этот форум - мой дом!
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для The_Big_One
 


К вопросу о дайджестах обзоров авто.
Таковой озаглавленый "2007 Джип Патриот. Принц офф-роуда". Общий смысл - это недорогой оффроудер лучше на бездорожье нежели "Hyundai Tucson, Kia Sportage, Honda CR-V, Jeep Compass, and Subaru Forester", тише на трассе нежели Хонда, обстановка в салоне...просто утилитарная индивидуальность. Важные для этого топика особенности: в приводимом тесте речь идет о бензиновой версии с вариатором. Тест, ясное дело, североамериканский. Ну а король офф-роуда, понятное дело, Wrangler

Достаточно посещаемым североамериканским автомобильным ресурсом Kelley Blue Book 2008 Jeep® Patriot выбран одним из Top 10 Coolest new cars under $18,000 (последнее - увы нашим ценам). По словам редактора-директора этого ресурса Jack R. Nerad "...Патриот, имея классический вид снятого с производства Чероки, за умеренную цену представляет полный привод, функциональный удобный интерьер, удачную комбинацию проходимости и просторности SUV с удобством управления и экономичностью обычного легкового автомобиля.."

О сути и характере преемственности шасси Патриота и Компаса из "первых уст".
Матт Лиддэйн (Matt Liddane), шеф-инженер Патриота в обзоре некоего Джеймс Хилей (James R.Healey):
"...Шасси Патриота не явилось последующей модернизацией шасси Компасса. Напротив, при разарботке шасси Компасса сразу «в уме» держалась перспектива создания Патриота с хорошими внедорожными качествами, в т.ч. возможность усатновки защитных экранов на узловые элементы под днищем автомобиля и т.п, что впоследствии и было воплощено..." (мой вольный литературный перевод)

Последний раз редактировалось The_Big_One; 06.05.2008 в 17:30. Причина: Добавлено сообщение
The_Big_One вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 06.05.2008, 19:32   #36
The_Big_One
Этот форум - мой дом!
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для The_Big_One
 


Тема на форуме патриотоводов, аналогичная нашей "что мне не нравится в Туссан"
Обобщенный список претензий американских владельцев к их авто:
- случаи водопроницаемости кузова (зарегистрировано около пяти, причина - в большинстве случаев негерметичность люка, единично - "стопаря" в пятой двери, лечатся дилером в течении одного нормочаса)
- маленький топливный бак в 51 литр (вместе с тем данные по пробегу на одной заправке дизельной версии вполне приемлимы, ИМХО)
- вертикальный люфт капота (скорее замка капота, замечено на нескольких автомобилях в ходе движения на высоких скоростях, при прохождении встречных траков, вроде бы тоже лечится официалами)
- дешевый пластик салона (однако вместе с тем часто уточняют, что пластик крепок, хорошо и быстро моется, и, главное - абсолютно молчалив и после заметных пробегов )
- необходимость дополнительно докупать и монтировать буксировочные проушины на некоторых комплектациях (они действительно выглядят как проушины из прутка D20mm, места для установки - по два спереди и сзади. ИМХО нужно еще хорошо подумать - зачем они, такие мощные и в таком количестве, нужны)
- не открывается стекло пятой двери отдельно. С этим придется жить.

Последний раз редактировалось The_Big_One; 06.05.2008 в 22:05. Причина: Добавлено сообщение
The_Big_One вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 07.05.2008, 08:45   #37
The_Big_One
Этот форум - мой дом!
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для The_Big_One
 


Продолжая ранее начатую тему, о визуальном сравнении Партиота с одноклассниками.
Фото, стянутые с зарубежных сайтов, где такие компарации достаточно популярны.

ИМХО несмотря на устойчивую моду на это, сравнивать Патриота и Черокеза олд
некорректно - мы имеем лишь неоспоримое стилистическое и массогабаритное сходство авто
с разными идеологиями - в те далекие годы понимание SUV было другим.






Последний раз редактировалось The_Big_One; 07.05.2008 в 09:38. Причина: pic add
The_Big_One вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 07.05.2008, 20:43   #38
The_Big_One
Этот форум - мой дом!
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для The_Big_One
 


Продолжая тему организации защиты Патриота снизу (которая, как выяснилось, является одной из особенностей, отличающих кузов(и интегрированную раму) Патриота от Компасса):
Патриот проекция "вид снизу". Хорошо видны защитные экраны - "передка" и перед задней подвеской.


Фото защиты "передка" "в натуре".


То же самое - для задней подвески


Лыжа моторного отсека (вид со снятой защитой, фигурирующей здесь на фото два)


Ну и просто под руку попалось - фото клиренса в дюймах, замеренное в точке, помеченной здесь на первом изображении красным кривым бубликом
The_Big_One вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.05.2008, 10:42   #39
The_Big_One
Этот форум - мой дом!
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для The_Big_One
 


Найденный на англоязычном британоориентированном сайте Паркера простенький анализ остаточной стоимости Патриота и Туссана в зависимости от срока эксплуатации:


Т.о Патриот теряет в первый год около 31 % от первоначальной цены, а Туссан - 46 %. Прогноз потери стормости 3-х летнего Патриота - 33%, имеющаяся статистика Туссана - 39%. Значительный (около трети) выигрыш в сохранности суммы, потраченной на Патриот в течении первого года по прошествии трех лет сведется (предположительно, сейчас все пробежные Патриоты максимум годовалые) к не очень заметным +6%.
Еще раз уточню, что разговор идет о реалиях британского рынка.

Последний раз редактировалось The_Big_One; 08.05.2008 в 11:44.
The_Big_One вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.05.2008, 11:50   #40
вжик
Ветеран форума
 
Аватар для вжик
 


А как вам вот это?http://media.club4x4.ru/2007/01/08/j...ai_tucson.html
Тушкан-красавчик!
А это еще лучше:http://media.club4x4.ru/2008/04/04/t...p_liberty.html
__________________
Устал от паркетников...езжу на хетчбэке

Последний раз редактировалось вжик; 08.05.2008 в 11:58.
вжик вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
forum, gallery, hyundai, jeep, liberty, patriot, tucson
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Hyundai Tucson 2.0 CRDI 140 rubo [Tucson] Дизель 57 10.01.2010 21:40
Бронированный Hyundai Tucson Leopold Hyundai Tucson - за и против 11 05.08.2009 19:21
Hyundai Tucson 2.0 2WD и 2.0 4WD drug-69 Hyundai Tucson - за и против 16 03.06.2008 13:12
Hyundai Tucson, с Днюхой!!! :) matros Поздравления 56 06.02.2008 19:02



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 7 мест 2006 2008 2009 aratem com_datsogallery crdi forum forumdisplay hyundai obd2 p0016 r16 tucson tucson-club tucsonclub v-ital webasto zfmaster «Домашний АКПП Брызги Выбор ГРМ Датчик ЗАМЕНА Замена Кнопки Ксенон Лебедка Перегазовка Подвесной САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Туссан Установка Шумоизоляция амортизаторы антифриз багажника бортовой воздуха вопросы двигателя диски запуск иммобилайзер иммобилайзера масла мерзну номера первая передача печка прокладка поддона против угона прошивка раздатка резина ржавчина салон снять совет стекла тушкановодка фар фары шум

Текущее время: 14:54. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin