Hyundai Tucson vs Jeep Liberty (Patriot)

[rog6012]

Цитата:

Сообщение от The_Big_One

Ember,
Задние двери смотрятся несколько пикаписто-узкими. А каково садиться назад на самом деле? Тоннель в салоне и порожки дверей - высоки? Теснота проявлялась "в плечах" (ширина) или "в коленках" (длинна)? С размерами проема 5-й двери вопросов не возникает - они заметно меньше туссановских, а есть ли различия в глубине багажного отсека? Была ли возможность оценить свободу на ходу?

Сам решай-брать или нет!
А советы- это как в анекдоте:"почему нельзя на площади бабу вы...ть!СОВЕТЧИКОВ МНОГО!

[The_Big_One]

Цитата:

Сообщение от Ember

Тест драйв не брал, так как машина вообще не понравилась на этапе даже первого знакомства....
Понимаю, что налил воды сейчас..но более конкретно не могу сказать...

Спасибо.Первые впечатления в авто обычно самые правильные - пока не стал сам себя уговаривать
А какова показалась высота его - и внешне-визуально воспринимаемая, и сиденья (садясь на сиденье туссана я со свое роста опускаюсь чуть, а в тот же меган, к примеру, просто падаю)?
rog6012,
ХМ. Ну ясен-красен что здесь никто за меня решать не будет, это и не пускалось темой обсуждения. Интересуют совсем не советы а любезно предоставленные мнения коллег, имевших возможность так или иначе лично провести сравнительную оценку недоступного мне сейчас либерти и прекрасно известного туссана. Сы-пасиба (с)

[Ember]

Цитата:

Сообщение от The_Big_One

А какова показалась высота его - и внешне-визуально воспринимаемая, и сиденья (садясь на сиденье туссана я со свое роста опускаюсь чуть, а в тот же меган, к примеру, просто падаю)?

Туссан повыше воспринимается. В общем самому интересно стало...При случае посижу опять в нем и детально те расскажу

[The_Big_One]

Собсно вопрос решился - внесен залог на прошлогодний дизельный либерти (который патриот).

[Ember]

The_Big_One,
Собсна поздравляю
С тебя отчет в тему, выбор после тушкана...

[Mishustik]

Цитата:

Сообщение от Ember

С тебя отчет в тему, выбор после тушкана

Обязательно! А то нет-нет да и как захочется чего-нить брутального

[The_Big_One]

Г..но вопрос - отчет с меня, тем паче обстоятельства складываются так, что за либерти придется ехать в соседнюю область, что сделаю, ессно, на тушкане - нагляднее сравнение не придумать.

Ну а пока - для затравки:
1. Сравнение проекций Патриота (либерти) с другой продукцией джип (эта тема очень популярна на штатовских форумах патриотеров, являясь, видимо, следствием почти безапелляционного декларирования Патриота наследником исконного Черокеза - "Even though the Patriot is six years late, we can't think of a better replacement for the Cherokee"(с))

2. Британский журнал "4х4" назвал патриот полноприводником 2007 года . Речь идет о механическом 6 ст. турбодизеле, сравнивают с продукцией ровер (фрилендер-II), ниссат и тойота. Строго говоря статья как и само "называние" конечно вещи заметно поверхностные и вообще субьективные, однако факт такой есть.
Скриншот роботизированного перевода упомянутой статьи - кому надо так сказать .


3. Американо-обывательское сравнение Jeep Patriot c 15-ю одноклассниками точка йуэс, включая сравнение с Туссан. Коротко - явных различий господа не усмотрели. Туссан несколько мощнее (речь идет видимо о В6 в Туссане и определенно о рядном 2.4 в Патриоте - дизелей в штатах до середины сего года не предвидится), тяжелее, имеет больший обьем бака и лучше в постпродажной поддержке. Патриот - просторнее в салоне и экономичнее. К слову стоит отметить, что американские владельцы патриотов испытывают массу негатива из за отсутсвия на их локальном рынке дизельной версии. Отчаяние их бывает столь сильно, что отдельные горячие головы всерьез рассматривают возможность пересадки в их зажигалки тракторных сердец концерна VW
Смешной робоперевод сравнительного анализа туссан-патриот:


4. Не поленился свести в таблицу:
4.1. внутренние размеры Патриота и Туссана (источники jeep hyundai)

Тупо по цифрам - салоны практически идентичны. Разница, за исключением простора плеч задних пассажиров (+58 мм у туссана),неуловима. ИМХО.

4.2. передаточные числа КПП с ручным управлением и ГП тех же авто (для партиота - в комплектациях 2.0 дизель и 2.4 бензин, источники - те же)


5. Рекламные фографии шасси (в других источниках интегрированная рама, подрамник и пр.) патриота (англоязычный обзор - источник, несколько устаревший, без упоминания 2.0 CRD VW 6 spd.manual gb, здесь)








6. Патриот "виды снизу" - можно критически оценить отдельные моменты защищенности магистралей

[The_Big_One]

Продолжая тему пока заочного сравнения Патриот-Туссан:

Сравнительная матрица интересных, на мой взгляд, характеристик обоих авто в минимальной дизельной комплектации (источники вот, вот, вот, вот и вот)

Устанавливаемая на Патриот КПП Aisin BG6 (по отдельным частным мнениям в практическом и экономическом смысле не уступает трансмиссиям с 2-мя сцеплениями)

[The_Big_One]

Пара слов об устанавливаемом на Jeep Patriot VW TDi 2.0L (который, как говорят, "не жрет а прет" ) .
Чугунный блок I4, алюминиевая головка с двумя распредвалами, приводимыми ремнем, 16 клапанов, common rail Bosch U1-P2 electronic, гидрокомпенсаторы зазоров, турбокомпрессор с изменяемой геометрией соплового аппарата (линк с ошибочным указанием цепного привода распределительного механизма).
Среди прочего, мне лично мила облагаемая налогом мощность этого агрегата, укладывающаяся в очень демократичный диапазон "до 150 лошадиных сил" по верхней границе (куда как лучше нежели , к примеру, комичная ситуация с 2-х литровой бензиновой рав-4, перешедшей в следующий ценовой диапазон благодаря лишь 2 "лишним" лошадкам).

Моментно-мощностной график (взят здесь)


Дейсвительно бросается в глаза часто и позитивно упоминаемая в обзорах "полка" моментной кривой в диапазоне 1750-2800 об/мин. Оборотной - негативной - стороной этого кайфа является заметная турбояма до 1500 об/мин. В ту же копилку негатива - заметная шумность и жесткость работы этого двигателя по сравнению с более молодыми одноклассниками (фактически VW TDi 2.0L является прямым наследником VW TDi 1.9L, хотя и с удвоением числа клапанов, заменой насос-форсунок на новомодный коммонреил Bosch U1-P2, а возраст последнего хорошо за 10 лет). Здесь короткий обзор дизельных Гольф и Аурис, интересный в части оценки фольксвагеновского дизеля, идентичного монтируемому на Патриот (как, к слову, и на Ауди А3 до недавнего времени).

Распространен проверенный чип-тюнинг рассматриваемого дизеля. По уверением одной из контор, сотрудничающих, к слову, с Wetterauer, получается вот что:
Мощность до 140 л.с при 4000 об/мин, после 170 л.с при 4000 об/мин. Крут. момент до 310 Нм при 1750 об/мин после 350 Нм при 1750 об/мин. Цена вопроса 15,618.00 руб. (411.00 ?) (линк).
Другая обещает момент выше того - до 380 поднять.
Ну и сами маэстро Wetterauer (tun power - 170 hp, tun torque - 390 Nm) с впечатляющим графиком (диапазоны оборотов КВ неизменны!)


Отзывы закодированных здесь/
Скин моторного испытания одного из перешитых VW TDi 2.0L (взят на том же форуме)


Вообще фольксвагеновский форум позволяет составить некоторое заочное мнение об этом двигателе, в большинстве своем - позитивное.

[The_Big_One]

Как указывалось выше, Jeep Patriot уже в стоковом варианте (комплектация P0) оснащается 4-мя ступенчато наполняемым эйрбэгами - две фронтальных и две боковых "занавески". Самый простой Hyundai Tucson 2.0 CRDi (BH121301E) несет на себе только две фронтальных.
Рекламное фото, позволяющее судить о локации подушек безопасности в патриоте: