Впечатления от Санта Фе new F/L

[Кудрявый]

Цитата:

Сообщение от Piper

Вообще-то она никогда не выключается
Угадивается по появлению нормальной тяги.

Так значит провалов нет? Просто ты едешь как обычно, захотел лучше, нажал на педаль и... она поехала лучше? У меня так... не знаю как у вас.. Особенно хорошо чувствуется на скорости. Тушкан вяленько разгонялся с 60-80. А тут бодренько и без провалов. Главное не передавить педаль, а то думка, кик-даун и потеря сознания от 10G.

[Piper]

На скорости все в порядке, о чем Ванечка и пишет вполне справедливо.

А вот при разгоне с 20-30 км/ч после нажатия педали бывает заметная (думаю, близко к секунде) задержка и потом - резкий разгон.

[Кудрявый]

Piper, тут тоже плавненько. Хороший пример - выезд на МКАД. Как раз выезжаешь те самые 20-30, потом нажимаю и по диагонали в левый ряд. Сотня набирается очень быстро.

[Piper]

Цитата

Сообщение от OlegSB

Хороший пример - выезд на МКАД. Как раз выезжаешь те самые 20-30

Плохой пример. При этом у тебя 20-30 и раскрученный до 2000 двигатель, понятно, что ваыстреливает без задержки. А вот когда ползешь в потоке - на тех же 20-30 1500 оборотов, и резкое перестроение в соседний поток происходит с задержкой.

Собственно, под "привыкнуть к турбине" я и подразумеваю привычку удерживать обороты перед броском.

[Кудрявый]

Цитата:

Сообщение от Piper

и резкое перестроение в соседний поток происходит с задержкой.

Ааааа, вот оно в чем дело, ну так я не шахматист. Если замыслил перестроение, то выбираю момент. А так чтоб увидел дыру, быстрей сигануть? Не мое это.

[Ванечка]

Цитата:

Сообщение от Piper

Но да, молниеносного отзыва на газ с холостых оборотов не наблюдается, турбина есть турбина.

Турбины бывают разные. Про турбину Санты Хендай написал, что макс. тяга появляется уже с 1800 об\мин и неизменна до 2500 об\мин. неплохая "полочка", думал я. Набрать 1800 об\мин для того, чтобы резко ускориться это нормально. но по факту то все иначе. Заявленная тяга появляется лишь к 2200, причем к 2700-3000 вообще паровоз, аж от сиденья отрывает.
Т.е. правильнее было бы написать, что турбина Санты выдает "полочку" момента с 2200-3000 об\мин.
А это в корне меняет дело! Я не езжу в городе на таких высоких оборотах, моя АКПП не настроена всегда держать обороты в зоне около 2.000 об\мин и чуть отпусти газ - она роняет их в зону 1500 об\мин, одновременно подтыкая 5 или даже 6 передачу. Я понимаю, что это все экология, но мне плевать на такую экологию, я хочу в городе эластичного мотора, обладающего уверенной тягой в нижней части рабочих оборотов.
А Санта этими качествами не обладает. Она едет на верхах, что приятно на обгонах, на высоких скоростях и т.п. и т.д.. Потому все и приводят в пример рассказы о своих обгонах "пятнашек", двенашек и т.п..


То ли дело Тушка V6 с 4АКПП. Малое количество длинных передач заставляет мотор держать обороты, а большой объем и 6 цилиндров позволяют уверенно с этих оборотов ускоряться.

Резюме: в общем, пока мне не надоедает, я еду в ручном режиме, удерживая АКПП в диапазоне 1-4 передача: ускоряться и притормаживать мотором оч приятно. Как надоедает - тошню на автомате в и даж не дергаюсь ни в какие левые полосы с их рваным "газ-тормоз".... чувствую себя троллейбусом ))))))))

[Piper]

Ванечка,

все ты правильно пишешь по сути. Другое дело, что оценка того, насколько это мешает или не мешает - может различаться.

Чиповаться не собираешься? Я хочу, но пока некогда.

[Кудрявый]

Цитата:

Сообщение от Ванечка

То ли дело Тушка V6 с 4АКПП. Малое количество длинных передач заставляет мотор держать обороты, а большой объем и 6 цилиндров позволяют уверенно с этих оборотов ускоряться.

Ты путаешь теплое с мягким. Там движок бензиновый и без турбы. Продай дизель, купи в Корее 3,3 зажигалку и зажигай.
Дизель, то бишь трактор изначально малооборотист и предназначен для преодолений преград, грязюк и т.д. Ну а зажигалка от слова зажигать. Хотя на Санте я и так зажигаю.

Цитата:

Сообщение от Piper

Чиповаться не собираешься? Я хочу, но пока некогда.

И не думал даже. Может после гарантии... На гарантии точно не буду. Ни к чему это.

[Ванечка]

Цитата:

Сообщение от Piper

Чиповаться не собираешься? Я хочу, но пока некогда.

В этом моторе все что уже можно было зачиповать - зачиповали )))) выжать столько лошадей с такой малютки...
Единственное, я бы алгоритм коробки поменял, чтобы она передачу повыше всегда держала.

Цитата

Сообщение от OlegSB

Дизель, то бишь трактор изначально малооборотист и предназначен для преодолений преград, грязюк и т.д.

Думаю, что дизель Санты предназначен для всего тобой написанного еще меньше, чем для города.
Не довелось еще заехать в грязь, но боюсь что до 2.000 об\мин машина не тронется с места, а после 2.000 об\мин колеса сорвутся в пробуксовку.
Очень уж резко растет крутящий момент. Тушка поприятнее будет.
(На работе перезжаю через высокий бордюр. С ходу нельзя, надо аккуратно залезть. Так вот Тушка залезает быстрее и легче за счет меньших оборотов и более ровного роста момента. Санта сначала рычит мотором, потом прыгает вперед).

[Piper]

Цитата:

Сообщение от Ванечка

Не довелось еще заехать в грязь, но боюсь что до 2.000 об\мин машина не тронется с места, а после 2.000 об\мин колеса сорвутся в пробуксовку.

А ты не бойся, а заезжай