Впечатления от Санта Фе new F/L

[Ванечка]

Цитата:

Сообщение от BigLoM

А вот это было бы хорошо услышать от самого Кирилла! Тем более, что сравнить он может в реале, что лучше - бенз. или диз.

У Кирилла рядная бензинка 2,4 л со 175 лошадьми? Если так, то конечно же он оценит дизель, т.к. дизель Санты едет НАМНОГО лучше: он и мощнее и тяговитее.
Я бы с удовольствием послушал отзыв о дизеле владельца Санты с мотором V6 2,7л )

[Кудрявый]

Цитата:

Сообщение от Ванечка

Я бы с удовольствием послушал отзыв о дизеле владельца Санты с мотором V6 2,7л )

Тут нада тестить. Кстати, на них стояли коробки 5-ступки вроде. Да и сам движок был менее мощный, хоть и больше объем. Так что я думаю нынешняя Санта будет не хуже, чем V6. Если вообще отличить.

Цитата:

Сообщение от Ванечка

У Кирилла рядная бензинка 2,4 л со 175 лошадьми?

Да, у него бензинка, только Сорента. Движки и АКПП у них одинаковые.

---------- Сообщение добавлено 13.08.2012 в 14:58 ----------

Цитата:

Сообщение от Ванечка

Для того, чтобы Санта ехала в городе, как ТушкаV6, нужно любой ценой держать обороты в районе 2.200. Но алгоритм коробки стремится воткнуть передачу повыше и уронить обороты до 1.700, стоит чуть ослабить газ (60км\ч - это уже пятая передача Санты). Ну куда Санте ускориться с 5 передачи и 1700 оборотов? Естественно начинается шевеление с переключением вниз и увеличением оборотов, на которое уходит время.
Для сравнения у ТушкиV6 60кмч - это третья и две с лишним тыщи оборотов, на которых отклик на газ оч достойный.

Да ну... толи твой стиль вождения... толи правда что с машиной. С 60 до 100 не проблема. Вообще на Санте дизельной с любой скорости до любой не проблема. И 2,7 Тушкан даже рядом не стоял по резвости. Передачи я чувствую только 1-2, третью уже и не чую. Вот да, если машина едет 30-50 и нужно стартануть, то при сильном нажатии задумывается и дальше кик-даун. Заметил, что лучше нажимать плавнее, тогда она ускоряться начинает резвее, без рывков. Не в пол, а в половину нажатия. Кстати, ход педали газа коротковат. У Тушки был больше. А вот если я еду 80-100, тоже нужно не сильно и очень даже замечательно до 140-160 разгоняется.
В эту пятницу поджимала меня 15-шка. Шла она хорошо 130-140 и я решил обойти справа, т.к. он не хотел уступать. Обошел его и встал перед ним. Он мне сел на хвост и не отпускал. В один момент пришлось нам скинуть до 70 - впереди фура пошла на обгон. А вот после того как освободилась полоса, я нажал тапочку и 15-шка потерялась. Такого разгона ему не одолеть.

[Aex 473]

У меня Санта V6 189 лошадок(бензин), с низов, можно сказать едет туговато, после 2000 мотор оживает, можно смело крутить до 6000, тогда разгон великолепный.

[Ванечка]

Цитата:

Сообщение от Aex 473

У меня Санта V6 189 лошадок(бензин), с низов, можно сказать едет туговато, после 2000 мотор оживает, можно смело крутить до 6000, тогда разгон великолепный.

Ну вот нам и отзыв. Ну в городе конечно особо не накрутишься. Пугать пешеходов ревом пяти тысяч шестицилиндрового мотора тож не совсем верно. Судя по всему динамика 5АКПП 189л.с. V6 Санты = 4АКПП 175л.с. V6 Тушки.

[Кудрявый]

Цитата:

Сообщение от Aex 473

У меня Санта V6 189 лошадок(бензин), с низов, можно сказать едет туговато, после 2000 мотор оживает, можно смело крутить до 6000, тогда разгон великолепный.

гм... сравнивать дизель с бензинкой... Пусть и V6. Разные типы двигателей, по разному и ехать будут. Трактор он низкооборотистый. До ваших оборотов ему не дотянуть и жарить начинает там, где бензинке и не снилось.

Цитата:

Сообщение от Ванечка

Ну вот нам и отзыв. Ну в городе конечно особо не накрутишься.

Это отзыв о бензинке. А мы все-таки хотели дизель услышать.
Да ладно, в городе? Да кругом - тут стартануть, тут перестроиться, тут обогнать. Можно конечно и спокойно за всеми...

[leon.kz]

Цитата

Сообщение от OlegSB

Тут нада тестить. Кстати, на них стояли коробки 5-ступки вроде. Да и сам движок был менее мощный, хоть и больше объем. Так что я думаю нынешняя Санта будет не хуже, чем V6. Если вообще отличить.

Если вы о Санте дорестайлинговой, 2006-2009, 2.7, то у нее АКПП была 4х ступенчатая, а на Санте ФЛ 2010-2012 АКПП стоят 6ти ступки, и бензиновые движки 2.4 Р4 или 3.5 V6, последние на РФ официально не поставлялись. ДВС 2.4 чуть слабее чем 2.7, но за счет новой модели имеет близкие показатели, а за счет новой 6АКПП едет не хуже. Один из факторов - более легкая, на 12кг АКПП хоть и прибавившая 2 ступени, и более легкий ДВС, потерявший 2 поршня с целиндрами, шатунами и ГРМ, что в сумме дало положительный эффект, и в том числе топливной экономичности.

[Vladimir-Msk]

Цитата:

Сообщение от Ванечка

Нажатие на педаль газа приводит к быстрому увеличению оборотов до 1500, после которых начинается плавное ускорение автомобиля. Разговоры про включение турбины с 1.800 об\мин - блеф. Мощное ускорение возникает лишь с 2.300 оборотов и плавно скисает к 3.300. Если сюда прибавить "дергатню" АКПП, только успевающую переключаться между своими шестью короткими передачами, то получается исключительно "трассовый" автомобиль, для рваного ритма городских перебежек от светофора к светофору абсолютно не предзназначенный.

К слову, я в первое время был настолько озадачен кислым разгоном в городе (с 0кмч до 60кмч), что неудоменно разглядывал тахометр, который бодро, но бестолково раскачивался в диапазоне 1700 - 2500.

мне эконом режима хватает. Не знаю, где и что дергается, но боковой поддержки в сидениях точно не хватает, динамика у-ухх

[ник]

Цитата

Сообщение от OlegSB

Тут нада тестить. Кстати, на них стояли коробки 5-ступки вроде

4х, имел такую, на дизеле ездил, в сравнении, дизель динамичнее, разгон плавнее, коробка работает лучше в связке с дизелем. Дизель тарахтит, вибрация ппц, особенно зимой на прогреве. Еслиб отдать приоретет, отдал бы санте на дизеле.

[Vlad1]

ник,
На дизеле дорестайл 150 сильном АКПП 5-ти ступенчатая,на бензине 4-х.

[denice0909]

День добрый всем, мне дизель нравиться 2.2
Внимание!!! У меня уже С*****комуниздили запаску официалы!!!