А может, X-Trail?

[DaVinci]

не собираюсь умалять достоинства Тушки, у меня 2 года был 2.7. теперь дизельный трейл.
т.к. в разного рода бездорожье периодически приходится соваться, могу сравнивать.
однозначно проходимость трейла лучше. не сильно, но лучше. тушкан выигрывает только коротким задним свесом. перед висит гораздо ниже, а муфта держит меньший момент. плюс меньшие хода подвесок.
вобщем, в прошлую зиму на тушке я застревал раза 4-5. в эту более снежную на тех же дорогах на трейле не застрял ниразу, хотя буксовать приходилось гораздо чаще, но всегда выползал сам.

[perezz]

Цитата:

Сообщение от DaVinci

у меня 2 года был 2.7. теперь дизельный трейл.

кстати как Трейл едет после Тушкана 2.7, дизель тупее?

[DaVinci]

гораздо тупее. тушкан 2.7 по сравнению с дизельным трейлом просто ракета.
вернее сам по себе разгон неплох, но задержки на нажатие газа и длинная АКПП (6я- после 110кмч) убивают весь драйв.
зато 320нм с низов - то что надо в разного рода овнах.

[alex5557]

у меня тушка 2 литра и хитрила вариатор 2 литра.... У каждой машинки свои +и -.... Хитрила экономичнее, мягче, богажник больше, двигатель и подвеска тише, больше клиренс немного лучше преодолевает грязи и сугробы (хотя это только ощущения). У тушки лучше обзорность, места задним пассажирам больше, стекло двери открывается, задний свес тоже +, возможность ручного переключения АКПП..... и вообще он мне больше нравится (51 к 49 у хитрилы))))

[sd3ton]

Сколько людей, столько мнений.

Цитата:

Сообщение от DaVinci

в прошлую зиму на тушке я застревал раза 4-5. в эту более снежную на тех же дорогах на трейле не застрял ниразу,

С каждым годом опыта делается все больше...
Мы с Тушкановодами катались по бездорожью. Не вижу разницы в проходимости. Может только слегка за счет клиренса. Но все ехали на равных.

Цитата:

Сообщение от DaVinci

а муфта держит меньший момент.

Вот эта инфа откуда? Очень интересно.

Цитата

Сообщение от perezz

кстати как Трейл едет после Тушкана 2.7, дизель тупее?

Цитата:

Сообщение от DaVinci

гораздо тупее. тушкан 2.7 по сравнению с дизельным трейлом просто ракета.

Я на Тушке 2,7 отъездил пять лет. И последние полтора месяца катался то на Тушкане, то на Хитриле. Не считаю, что динамика Хитрилы хуже. Он по другому разгоняется, просто надо привыкнуть. Совсем не ощущаю дискомфорта.
Только Тушканчик был как-то роднее...

[DaVinci]

Цитата:

Сообщение от sd3ton

С каждым годом опыта делается все больше...
Мы с Тушкановодами катались по бездорожью. Не вижу разницы в проходимости. Может только слегка за счет клиренса. Но все ехали на равных.

все ехали на равных потому что там где 100% проехал тушкан, трейл проедет на 120%
клиренс +3см
ход подвески +заметно, навскидку 5-7см
колеса побольше.
подтормаживает буксующее колесо (сильнее чем на тушке, намного)
все это ВМЕСТЕ дает заметный выигрыш в проходимости.
если вы это не заметили, значит просто ездили там где легко проходит и тушка и трейл. на обычной грунтовке и с седаном разницы в проходимости не будет
я в эту зиму раз десять попадал в ситуацию где на тушке не проехал бы 100% (вернее просто не сунулся бы, зная возможности тушки)
трейл тоже не внедорожник, и с каким- нибудь паджеро или прадо его сравнивать глупо. но кое- что он может.

Цитата:

Сообщение от sd3ton

Вот эта инфа откуда? Очень интересно.

из личного опыта владения. я пару раз на тушке в грязи закапывался передом, потому что не хватало момента сзади. с трейлом такого не случалось, хотя и в грязь и в песок залезал, не говоря о снеге.
не знаю сколько момента держит муфта тушкана, у трейла 1500нм в локе (не могу назвать источник, сорри), та же муфта идет на мурано, а у мурано и момент посерьезнее и вес..
к чести тушки, перегрева муфты не было ниразу, а пробуксовки бывали, что греха таить.

Цитата:

Сообщение от sd3ton

Я на Тушке 2,7 отъездил пять лет. И последние полтора месяца катался то на Тушкане, то на Хитриле. Не считаю, что динамика Хитрилы хуже. Он по другому разгоняется, просто надо привыкнуть. Совсем не ощущаю дискомфорта.

как можно не заметить разницу в динамике 2.7 тушкана и дизельного трейла? с 2.0 тушканом можно не почувствовать, но 2.7 реально быстрее. плюс тупость коробки и запаздывание на педаль газа. у вас разве этого нет? со светофора на дизельном трейле пульнуть не удастся
а на тушке коробка намного расторопнее, и отклик на газ почти мгновенный. и после 120кмч тушкан нормально разгоняется, а трейл почти нет.

[Brodil]

Цитата:

Сообщение от DaVinci

из личного опыта владения. я пару раз на тушке в грязи закапывался передом, потому что не хватало момента сзади. с трейлом такого не случалось, хотя и в грязь и в песок залезал, не говоря о снеге.

при этом Лок не стоял, в автомате? Так это не сколько держит муфта, а на сколько она зажата, т.е. разница в программах управления всего-лишь. Муфта у Тушкана таж что у Санты, т.е. для Тушкана она с боооольшим запасом...

[DaVinci]

Цитата:

Сообщение от Brodil

при этом Лок не стоял, в автомате? Так это не сколько держит муфта, а на сколько она зажата, т.е. разница в программах управления всего-лишь. Муфта у Тушкана таж что у Санты, т.е. для Тушкана она с боооольшим запасом...

ну как же без лока то муфта полностью в локе, а перед копает, на задке недостаток момента, пару раз такое было. у трейла такого не наблюдается. с другой стороны, у трейла лок отключается уже при 10кмч, а у тушкана на 30-40.

[AlexMV]

Цитата:

Сообщение от DaVinci

если вы это не заметили, значит просто ездили там где легко проходит и тушка и трейл. на обычной грунтовке и с седаном разницы в проходимости не будет

DaVinci, там, где ездил sd3ton на Тушкане, а теперь на Хитриле, ты бы туда даже не на танке не поехал, потому что дороги бы не увидел

[zhanna]

лучше хуже..от прокладки зависит..