Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
[Tucson] Бензин Все, что связано с бензиновыми двигателями.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 06.09.2013, 15:17   #71
mve
Ветеран форума
 
Аватар для mve
 


Цитата
Сообщение от Гавис Посмотреть сообщение
подскажи пож. к чему приведет внезапная "потеря" помпы?
Нагрев охлаждайки до кипения и через некоторое время к кап ремонту ДВС.
__________________
Времена не выбирают,
в них живут и умирают ...

Замены 2.0 и 2.7

Нужен человек из Лотошино.
Требую отмены транспортного налога!
mve вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Реклама на сайте
Старый 08.02.2014, 19:53   #72
славок
Я тут недавно
 
Аватар для славок
 


Цитата
Сообщение от ОлегБРАТск Посмотреть сообщение
У меня авто 2,7л. На 125 000 км пробега заменил ГРМ, сальники (распредвалов и коленвала) и др. Сейчас 128 000 км.... "Засапливила" помпа. Теперь нать все опять сымать. Просто надо было детальнее обчитаться. При замене ГРМ на фоне двух "плачущих" маслом сальников - не заметил наличие антифриза. Учитесь на чужих ошибках, удачи
подскажите пожалуйста а помпа 2.7 и 2 ,0 одинаковые?и если можно номера салиников коленвала и распредвала
славок вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.05.2014, 13:40   #73
arheo5
Я тут недавно
 
Аватар для arheo5
 


Самостоятельная замена помпы

Здравствуйте! Не имея в собственности Tucson 2.0 бензин G4G, решил родственникам помочь в замене водяного насоса (помпы), дома в своем гараже, сам не автослесарь, иногда «ковыряюсь» в технике.
За замену помпы в сервисе запросили 7000 руб.: 4500 руб. за снятие и установку обратно всех ремней роликов и помпы, за 2500 руб. решили продать свою помпу. Поэтому решили сами заменить. Помпу заказал в Exist - Aisin WPY-021 – 1200 руб. и прокладку оригинальную. Aisin фирма японская, однако помпа пришла Made in Korea – пришлось спрашивать на сайтах Aisin не подделка ли это – ответили, что нет, настоящая.
Так как процесс замены описан в пособиях и тут, однако в пособиях зачем-то снимают больше деталей: например, ремень ГРМ... Опишу кратко, те места производства работы, которые возможно смогут помочь другим. Процесс достаточно трудоемкий и долгий, если руки правильные, есть время и желание…
1. Снимаем, чтобы добраться до помпы:
1.1. Вне капота:
1.1.1. правое переднее колесо – машина осталась на домкрате;
1.1.2. защитный пластиковый кожух за колесом (артикул 291202E501);
1.1.3. Стальной лист защиты картера;
1.1.4. Защитный пластиковый кожух двигателя (артикул 291102E000 или подобный)
1.2. В капоте:
1.2.1. Берем второй домкрат и через отрезок доски толщиной не менее 2 см покрывающей всю плоскость алюминиевого рифленого картера немного приподнимаем двигатель в верх буквально 2-3 см или около того. Откручиваем правую верхнюю кронштейн-опору двигателя (артикул 21815A). Если после откручивания кронштейн еще не возможно снять (зажат) то еще немного поднимаем двигатель;
1.2.2. отвинчиваем в двух местах стальные пластины, отодвигаем в сторону и закрепляем проволокой жгут проводов в гофр-шланге от генератора идущего в сторону салона, чтобы не мешал. Провода никакие не снимаем, фишки не вытаскиваем;
1.2.3. Перед снятием ручейковых ремней я пометил их где какой стоит, на всякий случай. Снимаем все приводные ручейковые ремни и ролик.
1.2.4. Снимаем с посадочного места гидроусилитель и бачок гидроусилителя и отодвинул в сторону в месте с мешающими шлангами – НИ ОДИН ШЛАНГ ПРИ ЭТОМ НЕ РАССОЕДИНЯЕМ!
1.2.5. Снимаем кронштейн (планка) натяжителя генератора (артикул 37461-23501).
1.2.6. Снимем верхний защитный пластиковый кожух пространства ремня ГРМ.
1.2.7. Самое главное – при замене помпы – если нет необходимости в замене ремня ГРМ - ЕГО СНИМАТЬ НЕ ТРЕБУЕТСЯ! Он не мешает замене помпы. Однако его необходимо жёстко зафиксировать в двух местах к верхнему шкиву вала ГРМ двумя крепкими проволоками вот так, чтобы не соскочил и не сместился – на фото. Иначе потом нужно настроить по меткам.
1.2.8. Запоминаем как стоял ролик натяжения ГРМ (в ком положении, куда смотрели пластины ролика…). Снимаем ролик натяжения ремня ГРМ.
1.2.9. Снимаем шкив коленвала для возможности снятия нижнего защитного пластикового кожуха ремня ГРМ и второго ролика. Шкив колен вала снимал зафиксировав через его отверстия отверткой об корпус двигателя. Однако таким образом немного помял находящееся за ним металлическое большое кольцо-кожух, которое крутится вместе с валом (потом выпрямил). Далее снимаем кожух и третий ролик.
1.2.10. Снимаем двойной шкив с вала помпы – самое трудное место – очень узко.
1.2.11. Сливаем охлаждающую жидкость открыв крышку на радиаторе и на расширительном бачке и сливную пластиковую пробку внизу радиатора. Если охлаждающую жидкость будете повторно использовать, то сливать нужно через вставленный в сливное отверстие подходящий шланг в чистую емкость - иначе сливаясь она омоет грязью нижнюю часть подкапотного пространства. К сожалению, в Tucson таким образом (причем для с продуванием ртом в оба верхних отверстия радиатора и расширительного бачка) удается слить лишь половину охлаждающей жидкости около 3 литров. Остальная охлаждающая жидкость (около 3 литров) надежно остается в рубашке двигателя и печке.
1.2.12. Далее снимаем помпу. Как только снимем помпу водопадом выльется еще не менее 2 литров охлаждающей жидкости.
1.2.13. Далее установка прокладки помпы по двум направляющим и самой помпы. Предварительно до установки помпы посмотрите подходят ли все посадочные места на старой помпе и на шкивах к новой помпе. На помпе Aisin шпонка была другой конструкции, пришлось просверлить 4 мм отверстие на малом шкиву под нее, а на большом шкиву оно уже было.
1.2.14. Далее все «запчасти» собираем в обратной последовательности.
1.2.15. Особенно трудно собирается обратно двойной шкив на помпе: мало места и разваливается на две половины.
Я СДЕЛАЛ ТАК ОБИЛЬНО НАНЕС НА МАЛЫЙ ВНУТРЕННИЙ ШКИВ СУПЕРКЛЕЙ – НА ТО МЕСТО ГДЕ ОН ЛЕЖИТ НА ВАЛУ ПОМПЫ – ВОКРУГ ОТВЕРСТИЙ ПОД 4 БОЛТА. МЕСТО ГДЕ СТОИТ НАПРАЛЯЮЩАЯ ШПОНКА ЛУШЬШЕ КЛЕЕЙ НЕ НЕНОСТЬ И ПРИКЛЕИЛ ШКИВ НА ВАЛ ПОМПЫ, КАК ОН ДОЛЖЕН СТОЯТЬ ПРАВИЛЬНО С УЧЕТОМ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ (ДАЛ ВЫСОХНУТЬ СУПЕРКЛЕЮ МИНУТ 10, ОН ХОТЬ И СУПЕР, НО СРАЗУ НЕ СХВАТЫВАЕТ). ПОТОМ УДЕРЖИВАЛ УЖЕ ТОЛЬКО БОЛЬШОЙ НАРУЖНЫЙ ШКИВ И ЛЕЖА СНИЗУ ПОД МАШИНОЙ ПРОСОВЫВАЯ НА КОНЧИКАХ ПАЛЬЦЕВ БОЛТИКИ НАЖИВЛЯЛ ИХ. ЛУЧШЕ, ЧТОБЫ ВТОРОЙ ЧЕЛОВЕК УДЕРЖИВАЛ ШКИВЫ ОТ КРУЧЕНИЯ СВЕРХУ ИЗ КАПОТА.
1.2.16. Обратная заливка охлаждающей жидкости процесс такой же непростой, жидкость не хочет заливаться полностью и быстро, требуется долгая постепенная заливка. Мы еще к тому же решили заменить родной зеленый (синий) антифриз, на красный, перед этим хотели несколько раз промыть водой, но первая заливка воды заняла часа полтора. После промывки обратно удалось вылить не более 3 литров из 6 (печки включали, газовали, это все уже конечно после установки помпы и сборки). В итоге залили 4 литра красного антифриза концентрата на 2 литра воды которые засели в системе. Потом решили несколько раз сливать литра по 2 -3 и заливать красный концентрат, чтобы увеличить присутствие красного антифриза близко к 100%.

Вроде все.


arheo5 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
arheo5, тебе сказали Спасибо:
Старый 20.05.2014, 20:59   #74
ivtol
Ветеран форума
 
Аватар для ivtol
 


Цитата
Сообщение от arheo5 Посмотреть сообщение
В итоге залили 4 литра красного антифриза концентрата на 2 литра воды которые засели в системе. Потом решили несколько раз сливать литра по 2 -3 и заливать красный концентрат, чтобы увеличить присутствие красного антифриза близко к 100%.
Спасибо. Насчет антифриза не понял, зачем вам нужна концентрация 100%? В инструкции 50% написано, если это действительно концентрат...
ivtol вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.05.2014, 22:04   #75
Бакурыч
Ветеран форума
 
Аватар для Бакурыч
 


А в чём смысл замены зелёного антифриза на красный...?
Бакурыч вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.05.2014, 23:05   #76
ivtol
Ветеран форума
 
Аватар для ivtol
 


Цитата
Сообщение от Бакурыч Посмотреть сообщение
А в чём смысл замены зелёного антифриза на красный...?
Красный круче
ivtol вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.05.2014, 12:05   #77
Moroz
Супермодератор
Мастеровой
 
Аватар для Moroz
 


arheo5, чтобы не иметь вот этого секаса
Цитата
Сообщение от arheo5 Посмотреть сообщение
ЛЕЖА СНИЗУ ПОД МАШИНОЙ ПРОСОВЫВАЯ НА КОНЧИКАХ ПАЛЬЦЕВ БОЛТИКИ НАЖИВЛЯЛ ИХ
надо было просто повыше поднять ДВС и делать всё сверху.
__________________
Не знаете где задать вопрос? Задавайте тут...
Где находится поиск по форуму
Moroz вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.05.2014, 12:55   #78
Slicker
Ветеран форума
 
Аватар для Slicker
 


Цитата:
Сообщение от Moroz Посмотреть сообщение
надо было просто повыше поднять ДВС и делать всё сверху.
+1.
Если снять не только опору двигателя, но и подушку, и немного поддомкратить поддон, то эти болтики становятся вполне доступны)
Slicker вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.05.2014, 23:03   #79
arheo5
Я тут недавно
 
Аватар для arheo5
 


Slicker
+1.
Если снять не только опору двигателя, но и подушку, и немного поддомкратить поддон, то эти болтики становятся вполне доступны)
=============
Я опасался рвать другие опоры двигателя таким перекосом на одну сторону.

===========
Бакурыч
А в чём смысл замены зелёного антифриза на красный...?
============
Во первых не знали меняли ли его на 45 тыс. км., как якобы положено при ТО. Решили заменить на 60 тыс. км. красный долго играющий, вроде думаем более качественный (LIQUI MOLY концентрат) - заменили на всю "оставшуюся" жизнь наверное.
Концентрат - 50 до + 120 градусов, если разбавить в двое, то по логике будет много хуже характеристики, там разбавляют слегка.

P.S. метка на ГРМ все же сбилась как то - сместилась на один зуб. Поправил через несколько дней, машина не тянула, горел Cheсk Engine. Надо было все таки проверить по меткам во время сборки после замены помпы, а не надеяться на жестко фиксированныйц ремень ГРМ. Перекинул ремень ГРМ на зуб опять таки с минимальной разборкой: снял верхний защитный пластиковый кожух ремня ГРМ, снял основной натяжной ролик ГРМ (который с чекой заводится), снял правое колесо, чтобы за гайку шкива коленвала крутить метки; перекинул ремень по меткам, поставил ролик обратно, вручную несколько раз прокрутил шкивы с ремнем ГРМ дабы убедиться в совпадении меток, одел верхний кожух ГРМ и колесо - все.
arheo5 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.05.2014, 23:21   #80
arheo5
Я тут недавно
 
Аватар для arheo5
 


Да, забыл сказать, самое главное Почему помпу меняли - при включении стартера и в первые минуты работы двигателя - двигатель издавал скрежетащие, шебуршащие звуки (слабые). Я грешил на ролики - но в сервисе когда меняли ролики и все ремни сказали, что это помпа, надо менять. В итоге заменили и ролики (в сервисе) и помпу (я) - похоже звук тот так и остался - что то другое. Помпа снятая практически, как новая, люфт минимальный. Этот сервис - где меняли ремни и ролики оказался разводящим. Ибо когда в мое отсутствие хозяин решил обратится туда вновь в связи с туплением машины и Chek Ingine - ему сказали, что надо снимать все ремни, все вновь настраивать все метки и еще заменить накрывшийся датчик колен вала. При этом машина работала ровно, только упала мощность. Насколько мне известно при поломке датчика коленвала - машина либо не заводиться либо ее трясет страшно...
arheo5 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (радиатора) Alexeburg [Tucson] Электрооборудование 52 08.05.2017 11:58
Система охлаждения дизеля. Схема. Замена антифриза. Анд [Tucson] Дизель 34 30.11.2016 06:10
Снятие помпы. Александр35 [Tucson] Дизель 4 01.02.2011 02:06
Шланг системы охлаждения A-Lex [Tucson] Бензин 6 26.06.2008 12:43



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 7 мест 2006 2008 2009 aratem channel com_content com_datsogallery com_virtuemart crdi forum hyundai ix35 kumho obd2 p0016 r16 takumus tucson tucson-club tucsonclub v-ital webasto xrumer zfmaster АВТОМИРА АКПП Брызги Выбор ГРМ Датчик ЗАМЕНА Замена Ксенон Лебедка Перегазовка Подвесной Сайлентблок Туссан Установка Фото Шумоизоляция амортизаторы антифриз багажника бортовой вопросы диски запуск иммобилайзера масла номера печка прокладка поддона против угона прошивка раздатка резина резину ржавчина салон снять совет стекла тушкановодка фар фары

Текущее время: 17:51. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin Яндекс.Метрика