ЧИП-тюнинг ОТЗЫВЫ

[владимир1963]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Открою "страшный секрет": любая нормальная настройка системы зажигания подразумевает настройку "на грани детонации". А датчик детонации для того и нужен, чтобы отслеживать эту "грань" (без разницы - хоть 92-й, хоть 95-й, хоть 98-й)

A как же тогда быть с трамблёрными двигателями у которых угол зажигания можно ставить раньше? Вот пример:тойота 190 кузов и др, начальный угол зажигания 12гр до вмт должен,ставишь 15--машину не узнать,и тяга и расход.А у тушкана от 8 до 5 град в прошивке,это же издевательство,потому что перестраховались инженера на русский бензин.А про датчик детонации:Слышал как звенят форды,что фокус,что мондео в которые залили 92 бензин,что то ихние датчики дают нам такое счастье слышать детонацию ,а в тушканах супердатчики,ни разу не дали.

[Scorp]

Цитата

Сообщение от владимир1963

A как же тогда быть с трамблёрными двигателями у которых угол зажигания можно ставить раньше?

Да так же и быть: настраивать "впритык" на границу детонации (до короткого "звона"). Странно, что ты этого не знаешь, претендуя на профессиональные навыки обслуживания а/м ...
Принципиальная разница между "трамблёрными" системами зажигания и современными заключается в том, что "трамблёр" позволяет выставить лишь фиксированный угол опережения (естественно с поправкой на некий диапазон изменения угла, обеспечиваемый вакуумным и центробежным регуляторами). Именно поэтому "трамблёрные" системы зажигания были так критичны к качеству топлива и реальному октановому числу. Современные системы, использующие датчик детонации, гораздо гибче в этом отношении. Насколько гибче система поведёт себя в реале - зависит уже от используемого в ЭСУД софта, его калибровки. Именно эту гибкость используют чип-тюнеры для настройки (перенастройки)...

Цитата

Сообщение от владимир1963

Слышал как звенят форды,что фокус,что мондео в которые залили 92 бензин,что то ихние датчики дают нам такое счастье слышать детонацию ,а в тушканах супердатчики,ни разу не дали.

Настрой Тушкан "строго" на 95-й, заправь 92-м - услышишь ... Просто вероятность этого меньше, поскольку степень сжатия наших моторов меньше, рассчитана под 92-й и надо постараться заставить их "зазвенеть"... Только счастьем я этот звук не считал бы. Детонация вредна, даже кратковременная...

[владимир1963]

Это степень сжатия 10,5 у туссана расчитана на 92-й бензин?А у той же 2109 степень 10,расчитана на 95,как то не вяжется.У старых тойот степень 9,5,а бензин положено заливать 95-й.Перепрошивка на 95-й и изменяет начальный угол зажигания в большую сторону и всего,не трогая время впрыска.Я говорю о том,что под 92-й бензин авторы заложили малый угол зажигания,нужно держать обороты выше среднего,чтобы муфта cvt добавляла угол,поэтому и расход в городе великоват.Я не претендую на профессионала, я любитель и люблю учится и не только на своих ошибках.

[Moroz]

владимир1963, в данном случае поддерживаю, степень сжатия выше 10 - это 95 бензин. Все остальное маркетинг и от лукавого он.

[Scorp]

Цитата

Сообщение от владимир1963

Это степень сжатия 10,5 у туссана расчитана на 92-й бензин?

Ага ... Потому как не только одной степенью сжатия определяется то, на какой бензин рассчитан мотор - это связано с мотором в целом, как конструктивным комплексом. Без серьёзной конструктивной переделки мотора, одним только чип-тюнингом ты не добьёшься его адекватной работы на 95-м, ты сможешь только приблизиться к ней. О чём я и говорил, собственно:

Цитата:

Сообщение от Scorp

Настрой Тушкан "строго" на 95-й, заправь 92-м - услышишь

Цитата:

Сообщение от Moroz

Все остальное маркетинг и от лукавого он

"Всё остальное" из теории и практики ДВС. От лукавого лишь рассуждения дилетантов ...

[владимир1963]

Да...вот и поговорили.

[Isay123]

Ну вот, свершилось, сегодня прошлись под евро-2 прошивкой от Павла. Ехал из города где прошивался до своего города примерно 230 км. Скорость держал 100-120, расход показал 11.7 на сотку. До чипа пока ехал в тот город расход показывал 12 на сотку. Так и не понял что дал чип тюнинг. Вроде как будто пропали ямы в 3-4 секунды. То есть когда педаль в кикдаун, машина сразу ускоряется а не как раньше тупила 3 секунды примерно. Посмотрю, понаблюдаю что дальше. Кстати обгоны стали бодрее из за того что пропали эти ямы. В динамике вроде все так же.

---------- Сообщение добавлено 11.12.2014 в 19:14 ----------

у кого реально упал расход на литр после прошивки от Павла?

[Виктор В.В.]

Кто нибудь пробовал экономайзер Фул Шарк?

[AlexPiter]

Цитата

Сообщение от Виктор В.В.

Кто нибудь пробовал экономайзер Фул Шарк?

Один экономит 30% топлива, возьми себе 3 штуки а лучше 4-ре, так они ещё и топливо будут вырабатывать

Цитата

“Прибор экономии топлива "Фул Шарк" был изобретен NASA в ходе научных исследований проблем сокращения расхода топлива до 45% и запатентован в США. Fuel Shark оснащен электролитическим конденсатором, который соединяется с главной электрической системой автомобиля. Fuel Shark действует как дополнительная батарея, которая помогает электро-системе автомобиля работать лучше

Вот у меня в машине стоит два аккума и я вобще перестал машину заправлять!

[Виктор В.В.]

Как я понял,в реальности,от него толку нет?