А масло расходуется у кого-нибудь?

[ant25]

Цитата

Сообщение от tatram2006

первоначально надо попробывать раскосовку???
а ты не можешь детально описать как ты предлагаешь использовать химию??? и назвавания проверенных препаратов???

У тебя двигун 2.0,а значит легко совсем.Если использовать лавр,то есть новый ML-202 Anti Cocs Fast.Всех дел вывернуть свечи и щприцом залить туда химию.Можно и как МДа советует Хадо ,там баллончик под давлением.Главное строго соблюдать инструкцию,а там все написано.На бери на яндексе лавр все подробности найдешь.Главное поменять потом масло и не бояться за катализатор ,ничего с ним не случится.Если это твой случай должно помочь,во всяком случае хуже не будет.Купить лавр потяжелее,он менее распространен.А хадо и других импортных много,где то есть у вас там хороший магазин или рынок зап.частей что бы без заказа и ожидания.

[владимир1963]

маслосъёмные колпачки хорошие или нет определить просто:выкручиваешь свечу и если на резьбе присутствует масло то это впускные,если при заводке холодного мотора есть синий дым пропадающий через полминуты это выпускные.Много раз ,на разных моторах делали раскоксовку колец --не помогало.Помогала разборка,очистка поршней,иногда приходится сверлом сливные отверстия восстанавливать и часто если хонинговка в норме меняешь кольца,маслосъёмные как правило имеют уже увеличенный зазор в стыке до 1.5 мм.А если хонинговка отсутсвует,а размер увеличен на 1-2 сотки,то необходимо поцарапать блок--зеркальный цилиндр это быстрая смерть мотору.

[ant25]

tatram2006, Ну вот и думай теперь.Выход есть всегда ,130ооо это немного для этого движка,но масло съемные колпачки вполне могут задубеть.Важно знать компрессию и тогда можно принимать решение Т.е половинить или нет.Но для начало все же можно попробовать раскоксовку- копеечное дело.Далее да ,замена масло съемных колпачков,а заодно и клапана регулировать легко ..если и это не помогло ,то дальше самое печальное половинить двигун и принимать решение с замерами,но зто без опыта лучше к мастерам,а его как я понял-нету.

[МДА]

tatram2006,

Цитата

Сообщение от tatram2006

что то не понял. всмысле не может быть такого расхода масла из-за маслосъемных???

Да конечнож нет!Ну 1-1.3л на 10.000км

владимир1963,

Цитата

Сообщение от владимир1963

Много раз ,на разных моторах делали раскоксовку колец --не помогало.

-либ жыгуль с пробегом от 120т.км,либ хреномарка за 300т.км-тут Да .

Цитата:

Сообщение от ant25

Если это твой случай должно помочь,во всяком случае хуже не будет

+100.Ну и напоследок немножко от себя!Не связывайся с фирмачами(с диллерской сетью),заедь на диагностику к друзьям иль в любой другой сервис - и дешевле и надёжней!!!

[tatram2006]

вообще у меня в голове не стыкуется: раскосрвка это же получается внутренняя очистка двигателя. если произвести раскосовку то и цилиндры очищаются...соответсьвенно зазор между стенками цилиндров и поошневых колец после очисткиюможеь увеличиться в случае если имеется налет или не менятся. как в моем случае может помочт раскосовка?(хочу просто понять физику и логику)

---------- Сообщение добавлено 30.08.2012 в 19:12 ----------

az1990 !
"Простые методы диагностики
неисправностей
В этой теме собираем все стандартные и
нестандартные методы диагностики
неисправностей для ДВС доступные для
простых водителей."


а где можно найти эту тем? что то я не нпшел на этом форуме. может ссылку забросишь?

[МДА]

tatram2006,

Цитата

Сообщение от tatram2006

вообще у меня в голове не стыкуется: раскосрвка это же получается внутренняя очистка двигателя. если произвести раскосовку то и цилиндры очищаются...соответсьвенно зазор между стенками цилиндров и поошневых колец после очисткиюможеь увеличиться в случае если имеется налет или не менятся. как в моем случае может помочт раскосовка?(хочу просто понять физику и логику)

Ты вобще по жизни(работаеш кем)кто?
Ну а это просто наводит мысль о кол-ве отданных баранов за права...... А физика и лирика такова:-В твоём(будем все надеяться) случае произошла такая вещь - ты хапонул левого маслица,начался сильный угар его,произошло залипание(закоксование)колец(ток маслосёмных(по причине их конструктивной особенности)).Раскоксовка смоет именно этот ,,кокс,,,после чего кольца опять обретут подвижность и начнут работать как надо!

Цитата

Сообщение от tatram2006

соответсьвенно зазор между стенками цилиндров и поошневых колец после очисткиюможеь увеличиться

Зазор останется прежним засчёт пружинящих свойств этих колец.....

[ant25]

Цитата:

Сообщение от МДА

Зазор останется прежним засчёт пружинящих свойств этих колец.....

И чтобы окончательно это понять ,надо хоть раз подержать поршень с кольцами в руках и заглянуть в цилиндр.

[tatram2006]

Цитата:

Сообщение от МДА

tatram2006,

Ты вобще по жизни(работаеш кем)кто?
Ну а это просто наводит мысль о кол-ве отданных баранов за права...... А физика и лирика такова:-В твоём(будем все надеяться) случае произошла такая вещь - ты хапонул левого маслица,начался сильный угар его,произошло залипание(закоксование)колец(ток маслосёмных(по причине их конструктивной особенности)).Раскоксовка смоет именно этот ,,кокс,,,после чего кольца опять обретут подвижность и начнут работать как надо!

Зазор останется прежним засчёт пружинящих свойств этих колец.....

МДА что то я не понял причем тут какие то бараны, права И какая разница кем я работаю!!!!!!!!! я не ремонтирую автомобили. Я просто хочу понять суть и принцип. Что здесь удивительного я не понимаю??? я простой водитель а не диагност или слесарь по движкам иначе я бы не задавал этот вопрос на форуме.

---------- Сообщение добавлено 31.08.2012 в 17:03 ----------

Цитата:

Сообщение от ant25

И чтобы окончательно это понять ,надо хоть раз подержать поршень с кольцами в руках и заглянуть в цилиндр.

Согласен!!! но я надеюсь что в моем случае дело до этого не дойдет. Для того чтобы понять, я и задаю вопрос на форуме --- чтобы мне объяснили и порекомендовали люди которые в этом как говорится "собак съели"...

[МДА]

ant25,

Цитата:

Сообщение от ant25

И чтобы окончательно это понять ,надо хоть раз подержать поршень с кольцами в руках и заглянуть в цилиндр

-это практика!!! А это теория

Цитата

Сообщение от tatram2006

причем тут какие то бараны, права

которую преподают в автошколе под названием материальная часть .И которую надо хотяб мало-мальски знать - дабы иметь представление опринцыпе работы и устройства ДВС.tatram2006 - ты на меня особо необижайся - я по натуре не злой, а што спрашиваеш - это хорошо!Просто Ты убил своим вопросом про зазор......А вообще лично я желаю скорейшего выздоровления твоему двиглу !!!

[leon.kz]

Цитата

Сообщение от tatram2006

вообще у меня в голове не стыкуется: раскосрвка это же получается внутренняя очистка двигателя. если произвести раскосовку то и цилиндры очищаются...соответсьвенно зазор между стенками цилиндров и поошневых колец после очисткиюможеь увеличиться в случае если имеется налет или не менятся. как в моем случае может помочт раскосовка?(хочу просто понять физику и логику

Обьясню на пальцах. Любое тело при нагревании расширяется, при охлаждении.... При запуске ДВС во время прогрева меняются зазоры в ЦПГ (Целиндро Поршневая Группа), но кольца "залегли", проще приклеились в поршнях и не выбирают зазор, что уменьшает компрессию, мощность, и увеличивает расход масла ввиду неспособности маслосьемных колец выполнять свои функции, они прикипели в своих посадочных местах, закоксовались шламом от паленого или несвоевременно замененного масла. Раскоксовка - процесс промывки колец и восстановления их работоспособности, производится перед заменой масла, т.к. растворенный шламм частично окажется именно в масле. Фирштэйн?